Шварцвальдський міст

	Шварцвальдський міст
Країна	Швейцарія
Адміністративна одиниця	Базель-Штадт; Базель
Проходить над/під	Рейн і St. Alban-Rheinwegd
Несе на собі	Автобан A2 (Швейцарія), Main road 3d і Main road 7d
З'єднується з	Schwarzwaldstrassed і Zürcherstrassed
Довжина або відстань	233,5 м
Код вулиці	743
	Шварцвальдський міст у Вікісховищі

47°33′29″ пн. ш. 7°36′50″ сх. д. / 47.558055555556° пн. ш. 7.6138888888889° сх. д. / 47.558055555556; 7.6138888888889

Шварцвальдський міст (нім. Schwarzwaldbrücke) — міст з найщільнішим автотрафіком через Рейн у швейцарському місті Базель. Є провідною ланкою сполучення автомагістралей швейцарської A2 та німецької A5. Також обслуговує місцевий трафік.

Історія

Коли будівництво німецької автостради з півночі на південь від Гамбурга та Франкфурта-на-Майні наблизилося до кордону Швейцарії, було запропоновано проекти, як пристосуватись до цього трафіку. У 1960 році Федеральні збори Швейцарії вирішили побудувати національну мережу доріг Швейцарії та, ймовірно, один із найважливіших елементів для міжнародного транзитного трафіку — національну дорогу N2 (сьогодні A2) від Базеля через Люцерн і Готтард до К'яссо.

З середини 1960-х років федеральна магістраль А5 закінчувалася за кілька сотень метрів на північ від швейцарського кордону у Вайль-на-Рейні, і рух тимчасово з’єднали з існуючими федеральними магістралями. Для продовження розглядалися два варіанти: зовнішня східна об’їзна дорога через місцеву рекреаційну зону Ланге-Ерлен^[de] і Бірсфельден і внутрішня як міська автострада через місто Базель.

Після тривалих, гарячих і широких публічних дебатів Велика Рада вирішила віддати пріоритет внутрішньому східному обходу, довжина якого становила менше 6 км. Було прийнято маршрут, який пролягав ближче до центру міста і прямував вздовж чинних колій SBB сполучної залізниці. Також планувалось, що велика кількість розв'язок зменшать навантаження на міський трафік.

Будівництво міської магістралі розпочалося влітку 1966 року.

Міст

За для спорудження N2, було потрібно побудувати новий міст через Рейн. Він знаходився між сполучним залізничним мостом і мостом Санкт-Альбан^[de]. Нова споруда була продовженням Шварцвальдаллеє-штрассе і тому отримала назву Шварцвальдський міст. Він також мав смуги для місцевого руху, тому сусідній міст Санкт-Альбан, демонтований в 1973 році, став непотрібним.

Будівельні роботи тривали в 1970-73 рр. і виконувалися десятьма компаніями, які брали участь у міжнародному тендері .

Попередньо напружений бетонний міст із десятьма смугами, шириною 47,7 м та довжиною 233,5 м має дві групи пілонів, кожна з яких має чотири пілони, центральний прогін — 119 м та 59,5 м (зі сторони Кляйн-Базель) або 55,2 м (зі сторони Гросс-Базель).

З десяти смуг чотири посередині зарезервовані для автомагістралі, а три зовні зарезервовані для місцевого індивідуального міського руху. З кожного боку мосту є підняті тротуари шириною приблизно 3 метри для пішохідного руху. Однак при плануванні мосту забули про безмоторні двоколісні транспортні засоби, що довелося пізніше виправити кольоровим маркуванням .

Значна частина транспорту прямує у напрямку північ-південь через Шварцвальдський міст. У липні 2005 року трафік був 81 800 автомобілів на день.