Allegro (електропоїзд)

Allegro
Allegro
	Електропоїзд Allegro
Основні дані
Роки виробництва	2009 — 2011
Країна виробництва	Італія
Завод	Alstom
Виробник	Alstom
Побудовано поїздів	4
Технічні дані
Рід струму і напруга ; у контактній мережі	змінний 25 кВ 50 Гц ; постійний 3 кВ
Кількість вагонів	7
Композиція	Мг+Мп+Пп+Пп+Пп+Мп+Мг
Конструкційна швидкість	220 км/год
Довжина вагона	25 000 мм — головний; 27 200 мм — проміжний
Ширина	3200 мм
Висота	4270 мм
Ширина колії	1522 мм
Тип ТЕД	асинхронний
Системи безпеки	ATC[en] / КЛУБ-У
Експлуатація
Країна експлуатації	Фінляндія ; Росія
Оператор	Oy Karelian Trains Ltd ; РЖД
	Allegro у Вікісховищі

Allegro або VR Class Sm6 (фін. Allegro) — пасажирський двосистемний електропоїзд (із сімейства електропоїздів Pendolino виробництва компанії Alstom), що курсує за маршрутом Гельсінкі—Санкт-Петербург (фірмовий поїзд № 151/152, 155/156 «Алегро» за російською класифікацією). Експлуатацію потяга здійснює Oy Karelian Trans LTD, спільне підприємство Suomen Valtion Rautatiet (VR) (Фінляндія) і РЖД. З 27 березня 2022 року рух поїзда призупинено через санкції проти Росії. ^[1]

Загальна інформація

Назву потяг отримав на честь слова Алегро. Склад кожного з чотирьох нерозбірних потягів виготовлено в Італії.^[2]. У перший рейс потяг вирушив 12 грудня 2010, з Фінляндського вокзалу.

Час в дорозі — 3 години 36 хвилин. Відправляється щодня, по дві пари на день (чотири однакових склади), курсують два оборотних рейси. Потяги будуть слідувати з зупинками на станціях Виборг, Вайніккала, Коувола, Лахті і Тіккуріла. Поїзди також зупинялися раніше в Пасілі, як і кожен інший пасажирський поїзд з та до Гельсінкі, але зупинка була припинена 27 березня 2016 року. Базова вартість проїзду з Петербурга в Гельсінкі становить 84 € за 2 клас, 104 € - для пасажирів з тваринами (2 клас), 134 євро - 1 клас.^[3] Існує можливість придбання абонемента.

Швидкість пересування — до 220 км/год у Фінляндії і до 160 км/год тереном Росії.

У конструкції потяга використана технологія нахилу кузова до 8° (технологія Pendolino ), що дозволяє під час проходження поїздом поворотів не знижувати швидкість, як це відбувається зі звичайними потягами, і нівелювати дію відцентрової сили.

Назву потяга, логотип і загальне кольорове оздоблення розробила Студія «КРАФТ-дизайн» (Москва).

Історія проекту

Докладніше: Швидкісний маршрут Санкт-Петербург-Гельсінкі

2001 — досягнута домовленість між Президентом РФ і Президентом Фінляндської Республіки про організацію швидкісного руху між Санкт-Петербургом і Гельсінкі.

28 березня 2003 — видано розпорядження МПС «Про організацію швидкісного руху пасажирських потягів на ділянці Санкт-Петербург — Бусловська Жовтневої залізниці».

У листопаді 2010, електропоїзд Allegro здійснив перший тестовий рейс Гельсінкі - Санкт-Петербург (17 листопада) і назад (18 листопада).

Спорядження

Усі сім вагонів поїзда сидячі, сумарно 350 місць^[4] у складі. Обслуговування проводиться російською, фінською та англійською мовами. Митний і прикордонний контроль, планується здійснювати під час руху потяга ^[5].

Allegro споряджено для роботи як на фінських так і на російських стандартах залізниці. Подвійна електрична мережа використовує як фінські 25 кВ, 50 Гц змінного струму так і Російські 3 кВ постійного струму, колісні пари побудовані, щоб працювати на швидкості більш ніж 200 км/год, уніфіковані колісні пари працюють як з фінською шириною колії так і з російською 1524 мм, двері обладнані висувними сходами, щоб нивілювати фінські 550 мм і російські 1100 мм висоту платформ, агрегати пристосовані для обох сигнальних систем, які істотно розрізняються^[6].

«Алегро» проти «Сапсана»

При запровадженні «Сапсана» було скасовано кілька пар електричок на різних дистанціях.
Максимальна швидкість «Сапсана» 350 км / год, тоді як у «Алегро» — 220.