DINA S.A.

Grupo DINA S.A.
Тип	приватна
Правова форма	Société anonyme
Галузь	Автомобілебудування
Засновано	1951
Закриття (ліквідація)	2001
Штаб-квартира	Мексика Сьюдад-Саагун, штат Ідальго
Ключові особи	José Martín Meléndez Romero (голова компанії)
Продукція	Автобуси
Материнська компанія	Grupo Empresarial G, S.A
dina.com.mx ;
	DINA S.A. у Вікісховищі

DINA (ісп. Diesel Nacional, англ. National Diesel) є мексиканським виробником важкої та спеціальної техніки, вантажівок, міських автобусів, бронетранспортерів та міжміських автобусів. Компанія належить родині Гомеса Флореса.

В даний час компанія розповсюджує свою продукцію в таких країнах світу як США, Велика Британія, Росія, Іран, Єгипет, Сирія,^[1] Мексика, Нікарагуа та інші центральноамериканські і південноамериканські країни. У США і Канаду компанія раніше продавала автобуси Dina Viaggio під іменем колишньої дочірньої компанії, Motor Coach Industries, оскільки цей бренд був більш відомим.^[2]

Історія

Компанія DINA була заснована як Diesel Nacional S.A у 1951 році з підписанням угоди з Fiat S.p.A. для розвитку виробництва вантажних автомобілів і автобусів у Мексиці.

У 1962 році DINA почала збирати іноземні автобуси, а також виробляти середні вантажівки з використанням двигунів International та Cummins.

У 1987 році був підписаний технологічний альянс з Navistar International. Через два роки DINA була придбана Консорціумом «G» Group DINA, хоча продовжувала використовувати двигуни Navistar.

У 1994 році група компаній DINA була зареєстрована на Нью-Йоркській фондовій біржі та придбала акції в Motor Coach Industries^[2] Був заснований новий напрям діяльності, орієнтований на оренду, і почався експорт до Південної Америки під торговою маркою DIMEX.^[3]^[4]

У 1995 році, щоб досягти технологічної незалежності, DINA інвестувала 70 мільйонів доларів у свій проект HTQ для модернізації виробничої бази. Завдяки консультаціям від BMW, Design Works і Roush Industries вона розробила нову модульну концепцію для вантажних автомобілів класу 6, 7 і 8, що відповідає міжнародним нормам і досягає наступних цілей:

Можливість експорту на будь-які ринки світу.
Оптимізація, ефективність та продуктивність.
Затвердження запчастин для виробників комплектного обладнання.
Розробка з урахуванням різноманітних кліматичних та територіальних особливостей регіонів Мексики.
Спрощення виробництва.
Оптимізація витрат на оснащення.

У 1997 році було засновано аргентинський підрозділ автозапчастин DINA SA, а також завод AIRDIN^[5] у місті Берналь, муніципалітет Буенос-Айрес, а в Мексиці — широку лінійку автобусів: F11, F12 і F14, використовуючи нові технології HTQ.

У 1998 році DINA запустила нову лінійку автомобілів HTQ. Вона також завершила альянс з Navistar і підписала контракт із Western Star, скасування якого було основною причиною подальшого економічного колапсу DINA.^[6] DINA була змушена продати 6 % своїх акцій MCI фірмі Joseph Littlejohn & Levy^[7]. Цього ж року DINA відкрила мексиканську фірму Especiales, SA C.V. у Гвадалахарі, Халіско. Промисловий комплекс, що складається з п'яти заводів, виробляє автотели та деталі.

З 2001 року компанія DINA застосовує свій власний виробничий процес HTQ на всіх своїх міжміських автобусах.

У 2008 році Dina розширила використання технологій HTQ на вантажних автомобілях і міських автобусах, щоб зберегти свої позиції на ринку міських автобусів, і вирішила зайнятися спеціалізованими вантажними автомобілями, а також іноземним автобусним сегментом.