Honda Accord 7
Honda Accord 7 покоління для різних ринків випускалися зовсім різні машини, але тепер їх не три, як в шостому поколінні, а дві — «великий» для Америки, Сінгапуру, Китаю, Таїланду і, можливо, ще ряду країн і «маленький» — для Європи і Японії. Японський і Європейський Accord стали практично однаковими. У Акорд сьомого покоління конструктори вклали весь чвертьвіковий досвід експлуатації всіх поколінь моделі. На сьогоднішній день Акорд випускається у Великій Британії, Канаді, Мексиці, США, Тайвані та, відповідно, в Японії. Серія CL7/8/9 для Європи та Японії    Дебют моделі в кузові седан відбувся в жовтні 2002 року, в травні 2003 був представлений Акорд з кузовом універсал, в грудні того ж року був представлений дизельний Акорд для західноєвропейського ринку. У сьомому поколінні європейська Honda Accord отримала кузов CL-7, що відрізнявся досить яскравим екстер'єром, що позитивно вплинуло на продажі і допомогло зберегти стратегічне значення моделі в боротьбі компанії Хонда за світовий ринок. При цьому будь-яких конструктивних змін у конструкцію внесено не було — платформа та двигуни дісталися сьомому поколінню без особливих змін. Сьоме покоління поєднує в собі риси спортивного автомобіля, і практичність сімейного седана. Різниця між версіями для внутрішнього і на експорт була мінімальна, що пояснюється тим, що вимоги до сучасного сімейного седана стали універсальними у всьому світі. Базова версія Accord належала до сегмента «2-літрових седанів», а його топверсія пропонувалася і з більш потужним і тяговитим двигуном робочим об'ємом в 2,4 л. Accord сьомого покоління оснащувався системою зміни фаз газорозподілу i-VTEC. Створюючи сьоме покоління Accord інженери компанії перейшли від традиційної конструкції підвісок на подвійних поперечних важелях для передніх і задніх коліс до більш складної і вдосконаленою підвісці коліс, що забезпечує особливу плавність їзди, точність і стійкість в управлінні, а також переваги в компонуванні. Оздоблення салону була виконана на досить високому рівні. У сімейство входила також спортивна модифікація Euro R. Новий седан і універсал (сьомого покоління) полюбилися багатьом. Хонда Акорд позиціонувався як сімейний автомобіль, але разом з тим модифікація Type S, натякає на те, що автомобіль не позбавлений спортивного запалу. Машина оснащувалася 2,0 (155 к.с.) літровим і 2,4 (190 к.с.) літровим бензиновим моторами, також був дизельний двигун об'ємом 2,2 (140 к.с.) літра. Автомобілі мали електропідсилювач керма. Північноамериканським аналогом європейського Акорду є Acura TSX — з дещо зміненими оптикою, обробкою салону та іншої лінійкою двигунів. Варто відзначити, що для японського та європейського ринків пропонувалася повнопривідна версія Accord з кузовом універсал, також версія Euro-R з 2.0-літровим атмосферним 220-сильним двигуном. Автомобіль був підданий рестайлінгу в жовтні 2005 року. У 2007 році на честь 30-річчя моделі Акорд компанія Хонда випустила на європейський ринок версію Accord Special Edition, яка від стандартної відрізнялася ексклюзивним забарвленням «White Pherl» комплектацією і оформленням інтер'єру. Дана версія і стала останньою сторінкою в історії сьомого Акорду. «Сьомий» Акорд запам'ятався зміщенням акцентів у бік «преміум».
Серія UC для США _(rear),_Serdang.jpg) _(rear),_Kuala_Lumpur.jpg)  В січні 2002 року стартували продажі Аккорд сьомого покоління для ринку США (UC). Седан отримав зовсім інший кузов ніж в європейської моделі і дещо простіший салон. На деяких ринках ця модель називалась Honda Inspire. Пропонувалася і версія з кузовом купе. Машина оснащувалася 2,4 л (160 к.с.) і 3.0 л V6 (240 к.с.) бензиновим двигунами. Особливістю двигунів 3.0 л V6, що належать до серії i-VTEC, стала можливість припинення роботи циліндрів одного ряду, в ході якої двигун працює всього на трьох циліндрах. Ця функція активізується при включеному круїз-контроль і відображається на приладовій панелі загоряється написом ECO. На Акорд встановлювалася або п'ятиступінчаста МКПП або п'ятиступінчастий АКПП. З двигунами 3.0 л V6 була доступна тільки АКПП. Автомобілі випускалися з переднім приводом, з двоважільною незалежною підвіскою попереду і багатоважільною незалежною ззаду. Гальма дискові (спереду — вентильовані). Автомобілі мали гідропідсилювач керма. З листопада 2005 року пропонується оновлена модель, яку можна розрізнити по трикутних задніх фарах. На автомобілях з двигунами 3.0 л V6 з'явилися електронний контроль стійкості, АБС і система екстреного гальмування Brake Assist. Деякі зміни відбулися і в салоні: змінено дизайн важеля КПП і керма. Зазнала зміни і система GPS, в яку вбудовано більш потужний процесор і збільшено обсяг пам'яті. Двигуни стали потужніші, а також дебютувала модель 3.0 л V6 Hybrid. Автомобілі з двигунами 3.0 л V6 стали комплектуватися шестиступінчастою МКПП.
ДвигуниЄвропейська версія (2002—2008)
Всі моделі
Посилання Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Honda Accord 7
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
