MotoGP (клас)

MotoGP
клас MotoGP
Організатори
Компанія або організація	Міжнародна мотоциклетна федерація
Власник або Керівник	Dorna Sports
Загальні характеристики
Категорія	Мотоспорт
Перший сезон	2002
Кількість учасників
Пілотів	23 постійних
Команд	13
Актуальні чемпіони
Пілоти	Марк Маркес
Команди	Repsol Honda
Офіційні постачальники
Шини	Bridgestone
Вебсайт	www.motogp.com
	Поточний чемпіонат

Клас MotoGP, або Королівський клас — формат змагань на мотоциклах у чемпіонаті світу із шосейно-кільцевих мотоперегонів MotoGP. Є найпрестижнішим з усіх трьох класів чемпіонату. Був введений у сезоні 2002 році на заміну класу 500сс, який існував з першого чемпіонату світу 1949 року. В середньому за сезон відбувається 18 етапів, які, за рідкісними виключеннями, проходять разом з змаганнями у класах Moto2 та Moto3.

Історія

Міжнародна мотоциклетна федерація (FIM) змінювала специфікацію класу декілька разів в своїй історії. На початку нової ери MotoGP в 2002 році були дозволені до використання двотактні двигуни з об'ємом 500 куб.см, або чотиритактні з об'ємом 990 куб.см. Вже у наступному сезоні чотиритактні двигуни витіснили двотактні завдяки кращим експлуатаційним характеристикам. Задля підвищення безпеки гонок, у 2007 році максимальний допустимий об'єм двигуна був зменшений до 800 куб.см без зменшення існуючих обмежень ваги. у класі MotoGP не визначається конкретна конфігурація двигуна, однак кількість циліндрів визначає допустиму мінімальну вагу мотоцикла: більше циліндрів —більша мінімальна вага. Це необхідно тому, що для такого об'єму, двигун з більшою кількістю циліндрів здатний виробляти більше енергії. У 2004 році були введені формати мотоциклів у трьох-, чотирьох-і п'яти-циліндровій конфігураціях. Також був розроблений шестициліндровий двигун, але така схема не знайшла підтримки. В даний час чотири-циліндрові двигуни пропонують найкращий компроміс між вагою, потужністю і витратою палива. З 2009 року всі виробники використовують це рішення в будь-яких V-подібних або лінійних конфігураціях двигуна.

У 2002 році FIM з метою підвищення безпеки внесла зміни у технічний регламент змагань, пов'язані з обмеженням мінімальної ваги, кількості доступного палива і максимальної потужності двигуна. Змінені правила зменшили максимальний об'єм двигуна з 990 до 800 куб.см і обмежили кількість доступного палива на дистанції з 26 літрів 2004 році до 21 літри в 2007 рік.

11 грудня 2009, комісія Grand Prix оголосила, що починаючи з 2012 року у клас MotoGP буде збільшено максимальний об'єм двигуна до 1000 куб.см, максимальна кількість циліндрів становитиме чотири, а максимальний діаметр буде обмежений до 81 мм.^[1] Кармело Еспалета, генеральний директор Dorna Sports зазначив, що прогнозовані зміни були прийняті командами-учасницями позитивно.

Технічні вимоги

Відповідно до FIM Каталогу^[2] сезонів з 2016 по 2022 рік передбачені наступні умови:

Двигун: 4-тактний аспірований мотор з максимум 4 циліндрами, ємністю 1000 cm³ і діаметром циліндрів 81 мм.

На одного пілота передбачено до семи двигунів, які виробляються наступними фірмами: Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki, як для власних фірмових команд, та також для команд-сателітів.

Менш конкурентоспроможні фірми-виробники за результатами сезонів 2013-2015 років можуть мати у командах до девяти двигунів на пілота, які протягом сезону не забороняється удосконалювати. Це поперше стосується таких виробників, як KTM та Aprilia.

Привід: механічна (ручна) КПП з макисимом у 6 швидкостей. Автоматична КПП не дозволяється.
Бак для пального: ємністю макс. 22 літрів. Дозаправка не дозволяється, ніяких pit stops під час гонки.
Електроніка: блоки електронного контролю фірми Magneti Marelli.
Мінімальна вага: 157 кГ (всі рідини у "Нормальному стані").
Аеродинаміка: за причинами важких погодно-вітрових умов на заявлених трасах, з міркувань безпеки дозволяється видаляти бічні аеродинамічні обтічні спойлери ("Winglets"), але тільки повністю.
Гальма: гальмові диски з посиленого вуглецевого волокна 320 мм, або 340 мм діаметром, в умовах дощу також дозволяються сталеві диски; ABS не дозволяється.
Колеса та шини: різноманітні комплекти шин від Michelin, розмір 17"; у календарні дні гонок при сухих погодних умовах дозволяється мати максимум 10 передніх шин та 12 задніх. На час дощу діють спеціальні окремі правила.

Шини

Єдиним офіційним постачальником шин для мотоциклів класу є японський виробник «Bridgestone». Починаючи з сезону 2014 року було введено систему кольорового маркування покришок, що дозволило глядачам змагань розуміти, на якому типі гуми виступає гонщик. Були обрані наступні кольори:^[3]

зелений — надм'який компаунд (кваліфікаційні покришки Extra-soft);
білий — стандартний м'який компаунд;
без маркування (чорний) — шини середньої жорсткості (Medium);
червоний — стандартний жорсткий компаунд.

В наступному сезоні гама кольорів була збільшена ще на 2, до 6. Додатково були введені такі кольори^[4]:

жовтий (лише заднє колесо) — над- тверді покришки. Цей набір гуми дебютував на аргентинському етапі через особливості покриття траси Термас де Ріо Ондо;
світло-синій (лише переднє) — асиметричні покришки. Оскільки гонки відбуваються по кільцю, то та половина покришки, яка знаходиться зі сторони центру треку зношується швидше, ніж зовнішня — на деяких етапах цей знос має критичне значення, тому Bridgestone на кожен етап випускає асиметричні шини, які і позначатимуться цим кольором.

Статистика класу

Статистика класу MotoGP
Сезони	Виробники	Гонщиків в чемпіонаті	Гонщиків на старті	Гонщиків на фініші	Сходів (в середньому)	Переможців етапів
2002	6	28	18	17	1	4
2003	7	26	18	17	1	4
2004	9	29	18	17	1	4
2005	8	27	20	18	2	5
2006	7	22	19	16	2	7
2007	6	27	19	16	2	5
2008	5	21	18	16	2	4
2009	5	21	18	15	2	4
2010	4	22	17	14	3	4
2011	4	22	17	13	4	4
2012	9	27	21	17	3	3

Цікаві факти

Двигун мотоцикла класу MotoGP має масу приблизно 55 кг і є легшим за двигун мотоциклу класу Moto2 від Honda CBR600RR, середня маса якого становить 60 кг, хоча є більшим за робочим об'ємом (1000 см³ проти 600 см³)^[5]. Для порівняння: двигун мотоцикла класу Moto3 має масу приблизно 25 кг.