阿爾貝托·桑托斯-杜蒙 （葡萄牙語：Alberto Santos Dumont ；[ 1] 巴西 航空家 運動家 、發明家，[ 2] [ 3] 輕於空氣飛行器 重於空氣飛行器 飛船 桑托斯-杜蒙6號飛船 艾菲爾鐵塔 而贏得德意志獎 [ 4] [ 5]
隨後，桑托斯-杜蒙進入動力飛行 巴加泰勒運動場 法國航空俱樂部 [ 6] [ 7] 国际航空联合会 正式承認。[ 6] [ 8] [ 9]
桑托斯-杜蒙被認為是巴西的民族英雄，在巴西首次動力飛行主張 飛機 。[ 10] [ 11] 祖國與自由萬神殿 巴西文学院 成員，直到1932年自殺身亡。
1873年7月20日，亞伯托·桑托斯·杜蒙在巴西 米納斯吉拉斯 出生。他的雙親是工程師 恩里克·杜蒙及弗朗西斯·德保·桑托斯，是家中七個孩子中年紀最小的。亞伯托出生後不久，他的父親成為咖啡 種植園經理。亞伯托八歲時，父親買下土地，擁有自己的咖啡種植園[ 12]
亞伯托·桑托斯·杜蒙從小就對機械著迷，並學會駕駛種植園使用的蒸汽拖拉機和鐵路機車 。他還是儒勒·凡爾納 的粉絲，看過很多他的著作。亞伯托·桑托斯·杜蒙在他的自傳中寫道「在種植園陽光明媚的午後，在巴西廣闊天空下飛行的夢想萌芽」[ 13]
亞伯托·桑托斯·杜蒙之後前往坎皮納斯 、聖保羅 和米納斯拉斯 等地求學[ 14]
1898年的亞伯托·桑托斯·杜蒙 1891年，亞伯托的父親恩里克從馬 上摔下，導致半身癱瘓，於是決定出售種植園，與他的妻子、亞伯托前往歐洲 尋找醫療專家[ 15] 法郎 ，加上必須支付熱氣球返回巴黎的任何損害。亞伯托·桑托斯·杜蒙決定不進行這次飛行[ 16] 寶獅汽車 ，在年底與父母回到巴西。
1892年，全家回到歐洲，但恩里克感覺自己病情太嚴重，於是亞伯托自己從里斯本 前往巴黎。因為恩里克健康狀況惡化，於是決定回到巴西，他於1892年8月30日去世[ 17] 物理學 、化學 、機械 和電學。在此期間，他賣掉寶獅汽車，買下更強大，更快的德翁-布頓 （De Dion-Bouton）三輪車。1896年他回到巴西，並於1897年回到巴黎[ 18]
亞伯托·桑托斯·杜蒙第一個熱氣球 亞伯托·桑托斯·杜蒙抵達巴黎後開始安排熱氣球飛行[ 19] 費里耶爾城堡 降落。因為這次經驗，亞伯托·桑托斯·杜蒙回到巴黎到想擁有為自己建造的熱氣球[ 20] [ 21]
在進行無數次的熱氣球飛行後，亞伯托·桑托斯·杜蒙轉向可操縱熱氣球（後來稱為軟式飛船 ）的設計。首次飛船動力飛行在1884年由查爾斯·雷納 和阿瑟·克雷布斯 完成，飛行速度可達每小時24公里（15英里），但是由於缺乏資金實驗沒有進展。1898年9月29日，他第一次設計的飛船在第二次飛行中毀損。1899年5月11日，亞伯托·桑托斯·杜蒙第一次嘗試駕駛第二號飛船，飛船在飛行後報廢。他的前兩個飛艇導致細長的管殼走樣的壓力，。他採用一個更短的胖信封形狀來設計第三號飛船，計畫在1899年年底完成幾次航行。同時，他在聖克盧公園構建自己的氫氣發電廠棚[ 22]
亞伯托·桑托斯·杜蒙繞行埃菲爾鐵塔飛行 亞伯托·桑托斯·杜蒙為了贏得多伊奇·牧德獎 ，他必須在聖克盧公園 及埃菲爾鐵塔之間進行首次飛行，耗時不到30分鐘，因此平均速度至少需要達到每小時22公里（14英里），以在規定時間內完成11公里（6.8英里）航程。
因此亞伯托·桑托斯·杜蒙決定建立一艘更大的第五號飛船。1901年8月8日，第五號飛船因為失去氫，並開始下降，卡在飯店屋頂。亞伯托·桑托斯·杜蒙在巴黎消防隊的幫助下爬上屋頂，但是飛艇的飛行資格遭到撤銷。他立即下令建造第六號飛船[ 23]
1901年10月19日，亞伯托·桑托斯·杜蒙成功地往返聖克盧公園 及埃菲爾鐵塔。雖然這次飛行的精確時間出現爭議，然而亞伯托·桑托斯·杜蒙最終獲得獎金，他宣布將該獎獻給予巴黎的窮人[ 24]
亞伯托·桑托斯·杜蒙因為贏得多伊奇·牧德獎 成為國際名人。當時空中交通管制仍未實施，有一天早上他甚至將飛船停靠在緊鄰香榭麗舍大道 的公寓，距離凱旋門 不遠。
1904年，亞伯托·桑托斯·杜蒙駕駛第七號飛船從巴黎前往聖路易斯 參加博覽會，試圖獲得100,000美元大獎。然而，亞伯托·桑托斯·杜蒙抵達聖路易斯時，發現他的飛艇損壞。亞伯托·桑托斯·杜蒙沒有參加比賽，立即返回法國。
亞伯托·桑托斯·杜蒙1906年10月23日首次飛行紀念碑 亞伯托·桑托斯·杜蒙駕駛Demoiselle單翼機 儘管亞伯托·桑托斯·杜蒙繼續投入軟式飛船設計，他的主要興趣很快轉向比空氣重的飛機 。1905年，他已經完成第一架固定翼飛機及直升機 的設計。1906年10月，亞伯托·桑托斯·杜蒙駕駛桑托斯·杜蒙 14-bis 在巴黎一大群目擊者之前完成飛行，飛行距離為60米（199英尺），高度為五米（16英尺）[ 25] 法國航空俱樂部 認證這是動力比空氣重的機器在歐洲第一次飛行。（萊特兄弟早以萊特飛行器III號 飛行半個多小時，雖然不是國際航空聯合會 公認飛行紀錄[ 26] [ 27] [ 28] [ 29]
亞伯托·桑托斯·杜蒙的最終設計是Demoiselle單翼機 。1908年，他開始與阿道夫·克萊門特 的克萊門特-貝亞德公司 合作，以大規模生產Demoiselle單翼機，每架7,500法郎。這是世界上第一架批量生產的飛機。1909年，Demoiselle單翼機可以選擇搭載三款引擎：克萊門特20匹馬力引擎、賴特4缸30匹馬力引擎、克萊門特-貝亞德40匹馬力引擎。這架單翼機能達到每小時120公里的速度[ 30]
Demoiselle單翼機能夠在15天內建造完成，具有良好的性能，能以每小時超過100公里速度飛行，是亞伯托·桑托斯·杜蒙設計的最後一架飛機。
亞伯托·桑托斯·杜蒙 1910年1月4日，亞伯托·桑托斯·杜蒙駕駛Demoiselle單翼機時發生一次事故，他在約25公尺（80英尺）的高空飛行時機翼斷裂，這是他最後一次駕駛飛機[ 31] [ 32]
1910年3月，亞伯托·桑托斯·杜蒙宣布退休，並打算出售飛機及工作室並解僱工作人員。亞伯托·桑托斯·杜蒙在自己房子內深居簡出，有傳言說他因為過勞導致神經衰弱。然而，他可能患有多發性硬化症[ 33]
1911年，他搬到滨海伯内尔维尔 ，他的業餘嗜好是天文 觀測[ 34] 望遠鏡 和不尋常的口音，誤認為他是德國間諜，導致他的房間遭到法國警方搜查。亞伯托·桑托斯·杜蒙因為這些指控心煩，鬱悶之下燒掉所有的文章，計劃和筆記，回到巴西。
亞伯托·桑托斯·杜蒙在彼得罗波利斯 一座小山丘定居，並於1918年建立一間小房子，內部充滿想像力的機械設計，包括自己設計的溫水淋浴。
1928年，亞伯托·桑托斯·杜蒙離開法國回到巴西。巴西科學界的十幾個成員搭乘水上飛機 歡迎亞伯托·桑托斯·杜蒙返回巴西。但是這架水上飛機不幸墜毀，無人生還[ 35]
因為多發性硬化症及聖保羅憲政革命 期間在戰爭中使用飛機導致亞伯托·桑托斯·杜蒙情緒低落。1932年7月23日，亞伯托·桑托斯·杜蒙在聖保羅 瓜魯雅上吊自殺[ 35] 心臟病 為其死因[ 36]
亞伯托·桑托斯·杜蒙的遺體在聖保羅大教堂 墓穴放置兩天後，運到里約熱內盧 舉行國葬，最終安葬在聖若昂巴蒂斯塔公墓 （São João Batista Cemetery）[ 37] [ 38]
他生前在彼得羅波利斯 的居所目前是一間博物館 。
^ Gray, Carroll F. (2006年11月). "The 1906 Santos=Dumont No. 14bis". World War I Aeroplanes. 194: 4.
^ Dória, Luiz Antônio. João Gomes, Palmyra...Santos Dumont, a terra do pai do aviação. . Relatos de Viagem Etc. 2013-01-14 [2018-10-29 ] . （原始内容 存档于2013-10-30） （巴西葡萄牙语） . ^ História . SantosDumont.gov. [2018-10-29 ] . （原始内容 存档于2013-12-20） （巴西葡萄牙语） . ^ M. Santos Dumont Rounds Eiffel Tower (PDF) . 紐約時報 . 1901-10-20 [2025-07-29 ] . （原始内容存档 (PDF) 于2024-04-11）. ^ Neves, Daniel. Alberto Santos Dumont . Brasil Escola. [2012-08-18 ] . （原始内容存档 于2013-04-25） –通过R7 （巴西葡萄牙语） . ^ 6.0 6.1 Les vols du 14bis relatés au fil des éditions du journal l'illustration de 1906 . （原始内容 存档于2007-03-24） （法语） . cette prouesse est le premier vol au monde homologué par l'Aéro-Club de France et la toute jeune Fédération Aéronautique Internationale (FAI) ^ 自由之翼：桑托斯-杜蒙的一生 . [2017-06-23 ] . （原始内容 存档于2017-07-23） （巴西葡萄牙语） . ^ A Century of Sporting Achievements . [2010-05-20 ] . （原始内容 存档于2007-10-10）. 一個世紀後，歷史學家認為此飛行（由法國航空俱樂部的官方觀察員正式記錄）是國際航空聯合會認證的首個航空運動成就。 ^ 桑托斯-杜蒙：航空先驅，貝爾艾波克的紳士 . （原始内容 存档于2006-11-28）. ^ 更快、更高、更遠 . wright-brothers.org. （原始内容存档 于2016-01-07）. ^ Alberto Santos-Dumont, Brazil . www.smithsonianeducation.org. [2025-07-29 ] . （原始内容存档 于2025-03-30）. ^ Wykeham 1962, pp.17–18
^ Wykeham 1962, p.21
^ Wykeham 1962, p.23
^ Wykeham 1962, p.24
^ Santos-Dumont 1904, pp.27–28
^ Wykeham 1962, p.33
^ Santos-Dumont 1904, p.31
^ M. Santos Dumont . l'Aérophile . April 1901: 72 [2016-09-11 ] . （原始内容存档 于2016-09-09） （法语） . ^ Santos-Dumont 1904,pp. 33-42
^ Santos-Dumont 1904,p. 48
^ Santos-Dumont 1904, p. 129
^ Santos-Dumont 1904, p. 174
^ M. Santos Dumont's Balloon. The Times 模板中使用了待废弃的参数（帮助 ） ^ Gibbs-Smith, Charles H. "Hops and Flights: A roll call of early powered take-offs." （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ） Flight
^ Sharpe, Michael. Biplanes, Triplanes and Seaplanes. Friedman/Fairfax. 2000: 311. ISBN 1-58663-300-7 ^ Were the Wright brothers really first? Not in Brazil . cnet.com. [2016-09-11 ] . （原始内容存档 于2016-09-03）. ^ Jines, Ernest. "Santos Dumont in France 1906–1916: The Very Earliest Early Birds." （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ） earlyaviators.com , 25 December 2006. Retrieved: 17 August 2009.
^ "Cronologia de Santos Dumont" (in Portuguese). （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ） santos-dumont.net. Retrieved: 12 October 2010.^ Hartmann, Gérard. "Clément-Bayard, sans peur et sans reproche" (French). （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ） hydroretro.net. Retrieved: 14 November 2010.
^ Santos-Dumont's Accident （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ） Flight ^ "NOVA 124: Wings of Madness." （页面存档备份 ，存于互联网档案馆 ） PBS. Retrieved: 14 November 2010.^ Wykeham 1962, pp236-8
^ Wykeham 1962, p.242
^ 35.0 35.1 Hallion 2003, p. 93.
^ Wykeham 1962, p.260 (fn)
^ The Late M. Santos Dumont. News. The Times 模板中使用了待废弃的参数（帮助 ） ^ "Alberto Santos Dumont Lies In State in Brazil's Capital." The New York Times
Byars, Mel. 100 Designs/100 Years: A Celebration of the 20th Century (aka 100 Designs/100 Years: Innovative Designs of the 20th Century ) (with Arlette Barré-Despond), Hove, UK: RotoVision, 1999 | ISBN 2-88046-442-0
de Barros, Henrique Lins. Santos Dumont and the Invention of the Airplane (PDF).ISBN 978-85-85752-17-0 .
de Mattos, Bento S. "Santos Dumont and the Dawn of Aviation," AIAA paper # 2004-106 , 42nd AIAA Aerospace Sciences Meeting and Exhibit, Reno, Nevada, January 2004.
de Mattos, Bento S. "Short History of Brazilian Aeronautics," AIAA paper # 2006-328 , 44th AIAA Aerospace Sciences Meeting and Exhibit, Reno, Nevada, January 2006.
de Mattos, Bento S. "Open Source Philosophy and the Dawn of Aviation," J. Aerospace Technology Management, São José dos Campos, Vol. 4, No. 3, July–September 2012, pp. 355–379.
Garrett, Charles Hall. "A Builder of Successful Air-Ships". The World's Work: A History of Our Time , VIII, May 1904: pp. 4737–4739.
Gray, Carroll F. "The 1906 Santos=Dumont No. 14bis". World War I Aeroplanes , Issue #194, November 2006, pp. 4–21.
Hallion, Richard P. Taking Flight . New York: Oxford University Press, 2003. ISBN 0-19-516035-5 .
Hansen, James R. First Man: The Life of Neil A. Armstrong ISBN 978-0-7432-5631-5 .
Hoffman, Paul. Wings of Madness: Alberto Santos Dumont and the Invention of Flight . New York: Hyperion Press, 2003. ISBN 978-0-7868-6659-5 .
Santos Dumont, Alberto. My Airships , (bilingual, Portuguese/English). Rio de Janeiro: Prometheus Press, 2005. ISBN 978-85-99240-02-1 .
Winters, Nancy. Man Flies: The Story of Alberto Santos-Dumont, Master of the Balloon . New York: Ecco Press, 1997. ISBN 978-0-88001-636-0 .
Wykeham, Peter . Santos Dumont: A Study in Obsession . New York: Harcourt, Brace & World, 1962. ISBN 978-0-405-12210-1 .
「杜蒙」重定向至此。关于其他用法，请见「杜蒙 (消歧义)」。.jpg)
.jpg)
