代代木上原站

代代木上原站[* 1]
南口（2012年2月）
南口（2012年2月）
日语名称
代々木上原 – よよぎうえはら – Yoyogi-Uehara
车站概览
位置 日本東京都澀谷區西原三丁目8番5號
地理坐标35°40′8.5″N 139°40′47″E / 35.669028°N 139.67972°E / 35.669028; 139.67972
车站构造
站体类型高架車站
站台2面4線
其他信息
电报码ヨハ（東京地下鐵）
历史
启用日期1927年（昭和二年）4月1日
上下車人次
統計年度		平均每日
（小田急）257,017[* 2]人次
（東京地下鐵）267,748[* 2]人次
2023年
邻近车站
上一站 小田急電鐵 下一站
代代木八幡
OH 04
0.8km
往新宿
 OH 小田原線
OH05
距離新宿3.5km
 東北澤
OH 06
0.7km
往小田原
直通至千代田線
上一站 東京地下鐵 下一站
直通至小田原線 千代田線
C01
距離綾瀨21.9km
 代代木公園
C 02
1.0km
往綾瀨
站线配置图
圖例
↑1･4 代代木八幡／2･3 代代木公園
4
3
2
1
D
C
B
A
↓B･C 東北澤／A･D 下北澤
位置
地图
备注
共同使用站（小田急管轄站）
  1. ^ 原稱代代幡上原，1941年改為現稱。
  2. ^ 2.0 2.1 含直通連絡人次

代代木上原站（日语：代々木上原駅／よよぎうえはらえき Yoyogi-uehara eki */?）是位於日本東京都澀谷區西原三丁目，屬於小田急電鐵、東京地下鐵的鐵路車站。

概要

此站有小田急電鐵小田原線與東京地下鐵千代田線停靠。本站雖是千代田線終點，但部分列車在本站與小田原線互相直通運行。因此，本站是兩公司的共同使用站，由小田急管理。小田原線車站編號為OH 05，千代田線為C 01。

本站是小田急電鐵的站長所在站，管理「新宿管區代代木上原管內」南新宿站至本站的區段。東京地下鐵方面，則是表參道站務管區明治神宮前地域的被管理站[1][2]。

歷史

  • 1927年（昭和2年）4月1日：代代幡上原站開業。
  • 1941年（昭和16年）10月15日：改稱代代木上原站。
  • 1945年（昭和20年）
    • 6月1日：停止營業。
    • 12月1日：重新營業。
  • 1977年（昭和52年）10月18日：新站房完工（為了與帝都高速度交通營團千代田線相互直通運轉而改建）。
  • 1978年（昭和53年）
  • 1993年（平成5年）3月17日：商業設施「acorde代代木上原」開幕[3]。
  • 2007年（平成19年）2月1日：小田急定期券售票處中止營業。
  • 2008年（平成20年）3月15日：小田急特急浪漫特快直通千代田線。本站為運轉停車站。
  • 2010年（平成22年）2月：小田急月台的列車資訊看板更換為全彩LED式。
  • 2011年（平成23年）6月23日：商業設施「acorde代代木上原」重新開幕[4]。
  • 2013年（平成25年）3月1日：小田急剪票口啟用異常運行資訊顯示器[5]
  • 2016年（平成28年）
    • （時期不明）：小田急剪票口新設列車資訊顯示器。
    • 7月4日：廣播裝至更新，千代田線列車也使用小田急式廣播。
  • 2017年（平成29年）1月：千代田線3號月台的列車資訊顯示器將改為全彩LED[6]，但沒有韓文與中文[7]。
  • 2018年（平成30年）3月3日：代代木上原－東北澤間複複線化。下旬導入新型站名標。
  • 2019年（令和元年）10月12日：千代田線月台門開始使用。
  • 2020年（令和2年）3月22日：小田急線月台門開始使用。

車站構造

本站是島式月台2面4線高架車站。千代田線使用中間2線，可與小田原線直通。

本站由小田急管理，因此站名標採用小田急樣式，但千代田線列車停靠的2、3號月台使用千代田線代表色綠色。另外，3號月台有東京地下鐵樣式的列車資訊顯示器，與車掌使用的發車蜂鳴器按鈕。

東北澤側有兩條千代田線折返使用的調車線。由於直通駛入千代田線的東日本旅客鐵道（JR東日本）209系無法駛入小田急小田原線，必須使用此調車線折返[8]。過去使用JR東海371系電車（日语：JR東海371系電車）行駛浪漫特快朝霧號（日语：あさぎり (列車)）時，可在這個私鐵車站看到JR東日本與JR東海車輛出現在月台上。小田原線的複複線化工程在2018年3月3日完成。本站與東北澤間在工程期間的線路變化如下。

工程前 工程開始初期 2006年7月 2008年3月 地下化前 地下化後 工程後
小田急小田原線上行線（緩行線） 小田急小田原線上行線 工程中（隧道建設） 小田急小田原線臨時上行線 工程中 小田急小田原線上行線 小田急小田原線上行線（急行線）
小田急小田原線上行線（急行線） 工程中 工程中（隧道建設） 小田急小田原線上行線 工程中 小田急小田原線上行線（緩行線）
東京地下鐵千代田線電車留置線（山側） 東京地下鐵千代田線電車留置線 小田急小田原線臨時上行線 工程中 東京地下鐵千代田線電車留置線
東京地下鐵千代田線電車留置線（海側） 東京地下鐵千代田線臨時電車留置線
小田急小田原線下行線（急行線） 工程中 小田急小田原線下行線 工程中 小田急小田原線下行線（緩行線）
小田急小田原線下行線（緩行線） 小田急小田原線下行線 工程中 小田急小田原線下行線 小田急小田原線下行線（急行線）

月台配置

月台 所屬業者 路線 方向 目的地 備註
1 小田急電鐵 OH 小田原線 下行 小田原、片瀨江之島方向 新宿方向發出列車
2 千代田線方向發出列車 千代田線回送列車
3 東京地下鐵 C 千代田線 - 北綾瀨方向 綾瀨站直通JL 常磐線（各站停車）
4 小田急電鐵 OH 小田原線 上行 新宿方向

（來源：東京地下鐵:構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））

  • 千代田線折返列車在2號月台停靠後，利用拖上線折返至3號月台發車往綾瀨方向。3號月台的乘車位置以顏色識別，始發先發使用深藍色，始發次發使用綠色、小田急直通使用藍色。
  • 小田原線以本站為終點站的班次非常少。2018年3月19日起，新增平日下行本站終點列車。
  • 下行月台寬度比上行月台寬數公尺。
  • 拖上線在夜間會停放一列千代田線車輛。

發車月台

  • 代代木上原 - 東北澤急行線停止使用後
    • 新宿方向
      • 發往本站停靠1號月台（直進）
      • 本站出發停靠4號月台（直進）
    • 小田原方面（緩行線）
      • 發往本站停靠3號月台（向右分岐→向左匯入）、4號月台（直進）
      • 本站出發停靠1號月台（直進）、2號月台（向左分岐→向右匯入）
    • 小田原方向（急行線）
      • 停止使用
    • 綾瀨方向
      • 發往本站停靠2號月台（直進）
      • 本站出發停靠3號月台（直進）
    • 小田原拖上線
      • 發往本站停靠3號月台（直進）
      • 本站出發停靠2號月台（直進）

站內

兩月台各有兩處樓梯。站內沒有電扶梯（僅站外）。兩月台各有一座電梯。

商店在各月台中間，1、2號月台是小田急系，3、4號月台是東京地下鐵系商店。

2018年3月下旬導入有LED照明的新型站名標。同時站內資訊看板統一樣式，加入韓文與簡體中文。

  • 南口（2007年2月21日）
    南口（2007年2月21日）
  • 第二南口（2007年3月2日）
    第二南口（2007年3月2日）
  • 北口（2012年4月13日）
    北口（2012年4月13日）
  • 第二北口（2007年3月2日）
    第二北口（2007年3月2日）
  • 東口（2007年2月21日）
    東口（2007年2月21日）
  • 西口（2007年3月2日）
    西口（2007年3月2日）
  • 剪票口（2012年10月26日）
    剪票口（2012年10月26日）
  • 下行月台（2012年10月8日）
    下行月台（2012年10月8日）
  • 上行月台（2018年5月19日）
    上行月台（2018年5月19日）
  • 千代田線站名標（2012年10月8日）
    千代田線站名標（2012年10月8日）
  • 新型站名標（2019年4月20日）
    新型站名標（2019年4月20日）
  • 千代田線新型站名標（2019年4月20日）
    千代田線新型站名標（2019年4月20日）


利用狀況

  • 小田急電鐵 - 2023年度1日平均上下車人次為257,017人（包括直通乘客）[利用客数 1]。
    • 小田急線內僅次於新宿站位居第2。
  • 東京地下鐵 - 2023年度1日平均上下車人次為267,748人（包括直通乘客）[利用客数 2]。

各年度1日平均上下車人次

各年度1日平均上下車人次[* 1][* 2]
年度 小田急電鐵 小田原線
千代田線
直通人次 		東京地下鐵
1日平均
上下車人次 		增長率 1日平均
上下車人次 		增長率
[9]1928年（昭和03年） 2,168 未直通 未開業
1930年（昭和05年） 3,315
1935年（昭和10年） 3,545
1940年（昭和15年） 5,696
[10]1946年（昭和21年） 6,314
1950年（昭和25年） 9,978
1955年（昭和30年） 12,794
1960年（昭和35年） 17,131
1965年（昭和40年） 18,087
1970年（昭和45年） 18,479
1972年（昭和47年） 18,250
1975年（昭和50年） 15,802
1977年（昭和52年） 14,660
[11]1978年（昭和53年） 91,593
1980年（昭和55年） 131,490 117,517
1985年（昭和60年） 161,274 168,675
1990年（平成02年） 175,583 185,306
1991年（平成03年） 185,506 0.1%
1992年（平成04年） 174,943 181,626 −2.1%
1993年（平成05年） 179,146 −1.4%
1994年（平成06年） 175,794 −1.9%
1995年（平成07年） 163,205 173,066 −1.6%
1996年（平成08年） 171,693 −0.8%
1997年（平成09年） 170,437 −0.7%
1998年（平成10年） 171,592 0.7%
1999年（平成11年） 171,092 −0.3%
2000年（平成12年） 171,288 170,886 −0.1%
2001年（平成13年） 174,478 2.1%
2002年（平成14年） 176,411 138,219 177,139 1.5%
2003年（平成15年） 178,237 1.0% 140,053 176,548 −0.3%
2004年（平成16年） 175,404 −1.6% 142,556 175,563 −0.6%
2005年（平成17年） 182,257 3.9% 149,165 182,036 3.7%
2006年（平成18年） 192,704 5.7% 158,952 193,793 6.5%
2007年（平成19年） 214,530 11.3% 179,270 220,239 13.6%
2008年（平成20年） 223,176 4.0% 191,218 225,348 2.3%
2009年（平成21年） 224,465 0.6% 194,403 228,994 1.6%
2010年（平成22年） 224,032 −0.2% 195,130 227,020 −0.9%
2011年（平成23年） 222,249 −0.8% 193,068 225,658 −0.6%
2012年（平成24年） 230,242 3.6% 200,186 234,945 4.1%
2013年（平成25年） 240,639 4.5% 209,814 246,749 5.0%
2014年（平成26年） 243,222 1.1% 212,507 250,439 1.5%
2015年（平成27年） 251,439 3.4% 220,103 259,259 3.5%
2016年（平成28年） 255,378 1.6% 223,172 268,742 3.7%
2017年（平成29年） 262,708 2.9% 230,123 278,836 3.8%
2018年（平成30年） 276,210 5.1% 242,246 292,774 5.0%
2019年（令和元年） 283,238 2.5% 249,333 301,234 2.9%
2020年（令和02年） 190,176 −32.9% [地下鐵 1]199,709 −33.7%
2021年（令和03年） [小田急 1]207,581 9.2% [地下鐵 2]215,269 7.8%
2022年（令和04年） [小田急 2]237,023 14.2% [地下鐵 3]245,740 14.2%
2023年（令和05年） [小田急 3]257,017 8.4% [地下鐵 4]267,748 9.0%

各年度1日平均上車人次（1927年－1935年）

年度別1日平均上車人次
年度 小田原
急行鐵道 		來源
1927年（昭和02年） [備考 1]794 [東京府統計 1]
1928年（昭和03年） 1,087 [東京府統計 2]
1929年（昭和04年） 1,482 [東京府統計 3]
1930年（昭和05年） 1,665 [東京府統計 4]
1931年（昭和06年） 1,708 [東京府統計 5]
1932年（昭和07年） 1,679 [東京府統計 6]
1933年（昭和08年） 1,699 [東京府統計 7]
1934年（昭和09年） 1,696 [東京府統計 8]
1935年（昭和10年） 1,768 [東京府統計 9]

各年度1日平均上車人次（1956年－2000年）

年度別1日平均上車人次
年度 小田急電鐵 營團 來源
1956年（昭和31年） 6,904 未
開
業 		[東京都統計 1]
1957年（昭和32年） 7,245 [東京都統計 2]
1958年（昭和33年） 7,684 [東京都統計 3]
1959年（昭和34年） 7,843 [東京都統計 4]
1960年（昭和35年） 8,358 [東京都統計 5]
1961年（昭和36年） 8,662 [東京都統計 6]
1962年（昭和37年） 8,911 [東京都統計 7]
1963年（昭和38年） 8,868 [東京都統計 8]
1964年（昭和39年） 8,856 [東京都統計 9]
1965年（昭和40年） 8,857 [東京都統計 10]
1966年（昭和41年） 8,863 [東京都統計 11]
1967年（昭和42年） 8,916 [東京都統計 12]
1968年（昭和43年） 9,019 [東京都統計 13]
1969年（昭和44年） 9,021 [東京都統計 14]
1970年（昭和45年） 8,918 [東京都統計 15]
1971年（昭和46年） 9,049 [東京都統計 16]
1972年（昭和47年） 8,740 [東京都統計 17]
1973年（昭和48年） 8,055 [東京都統計 18]
1974年（昭和49年） 8,288 [東京都統計 19]
1975年（昭和50年） 7,495 [東京都統計 20]
1976年（昭和51年） 6,471 [東京都統計 21]
1977年（昭和52年） 6,288 [備考 2] [東京都統計 22]
1978年（昭和53年） 43,312 46,159 [東京都統計 23]
1979年（昭和54年） 54,402 59,314 [東京都統計 24]
1980年（昭和55年） 58,693 64,071 [東京都統計 25]
1981年（昭和56年） 62,901 68,904 [東京都統計 26]
1982年（昭和57年） 66,351 73,060 [東京都統計 27]
1983年（昭和58年） 69,443 76,986 [東京都統計 28]
1984年（昭和59年） 72,934 80,222 [東京都統計 29]
1985年（昭和60年） 75,899 83,978 [東京都統計 30]
1986年（昭和61年） 79,115 87,847 [東京都統計 31]
1987年（昭和62年） 80,298 91,667 [東京都統計 32]
1988年（昭和63年） 80,918 93,129 [東京都統計 33]
1989年（平成元年） 81,118 92,723 [東京都統計 34]
1990年（平成02年） 81,871 92,529 [東京都統計 35]
1991年（平成03年） 81,262 91,984 [東京都統計 36]
1992年（平成04年） 80,104 90,556 [東京都統計 37]
1993年（平成05年） 78,274 88,833 [東京都統計 38]
1994年（平成06年） 76,575 87,334 [東京都統計 39]
1995年（平成07年） 75,055 86,087 [東京都統計 40]
1996年（平成08年） 74,641 85,501 [東京都統計 41]
1997年（平成09年） 74,027 85,329 [東京都統計 42]
1998年（平成10年） 73,940 86,148 [東京都統計 43]
1999年（平成11年） 74,216 85,694 [東京都統計 44]
2000年（平成12年） 74,677 86,216 [東京都統計 45]

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

各年度1日平均上車人次[* 2][* 3]
年度 小田急電鐵 東京地下鐵 來源
2001年（平成13年） 76,904 87,937 [東京都統計 46]
[12]2002年（平成14年） 78,501 89,266 [東京都統計 47]
2003年（平成15年） 80,459 90,232 [東京都統計 48]
2004年（平成16年） 81,995 90,490 [東京都統計 49]
2005年（平成17年） 85,449 93,918 [東京都統計 50]
2006年（平成18年） 90,685 99,874 [東京都統計 51]
2007年（平成19年） 101,347 112,825 [東京都統計 52]
2008年（平成20年） 106,425 116,318 [東京都統計 53]
2009年（平成21年） 107,668 116,953 [東京都統計 54]
2010年（平成22年） 107,468 116,860 [東京都統計 55]
2011年（平成23年） 106,749 115,885 [東京都統計 56]
2012年（平成24年） 110,726 120,633 [東京都統計 57]
2013年（平成25年） 115,888 126,758 [東京都統計 58]
2014年（平成26年） 117,138 129,133 [東京都統計 59]
2015年（平成27年） 121,251 133,577 [東京都統計 60]
2016年（平成28年） 123,249 138,403 [東京都統計 61]
2017年（平成29年） 126,984 143,411 [東京都統計 62]
2018年（平成30年） 133,904 150,288 [東京都統計 63]
2019年（令和元年） 154,383 137,566 [東京都統計 64]
2020年（令和2年） 92,904 [東京都統計 65]
2021年（令和3年） 110,170
備註
  1. ^ 1927年4月1日開業。
  2. ^ 1978年3月31日開業。

車站周邊

月台下的acorde（アコルデ）代代木上原由於加強耐震補強進行整修。2011年6月23日全面開幕。

参见：代代木上原、西原 (澀谷區)、上原 (澀谷區)和大山町 (澀谷區)

巴士路線

車站附近的井之頭通有「代代木上原站」巴士站，可搭乘京王巴士東路線巴士。

  • 澀68 - 往大原一丁目、永福町車庫（僅夜間）／經澀谷區役所往澀谷站（僅早晨）
  • 澀69 - 往笹塚站（循環）／經澀谷區役所往澀谷站

2010年7月1日起，澀谷區社區巴士「八公巴士（日语：ハチ公バス）」在西原兒童遊園地附近設置巴士站。

  • 八公巴士越丘線 - 經活潑中心富谷（はつらつセンター富ヶ谷）往澀谷站

其他

  • 全月台使用小田急方式的廣播。3號月台設有東京地下鐵仕樣的列車資訊顯示器，但與其他千代田線車站不同的是只有日文、英文（沒有中文、韓文）。
  • 浪漫特急（不停本站）、急行、通勤準急、準急、各站停車實施直通運轉，但全車種除了浪漫特快以外在千代田線內皆為各站停車。因此，往綾瀨方向的急行、通勤準急、準急從本站開始變更車種為「各站停車」（一樣套用於本站發車的列車）。相反地，千代田線發出的直通列車，在線內會顯示小田急線的車種（僅在線內營運的顯示「各站停車」）。此外，2018年11月結束營運的東京地下鐵6000系列車顯示器無法顯示「各站停車」。

站名由來

開站當時名為「代代幡上原」，來自當時地名東京府豐多摩郡代代幡村大字上原。

現在的「代代木上原」是來自1932年（昭和7年）10月10日，鄰接東京市的5郡82町村併入東京市後的行政地名「東京府東京市澀谷區代代木上原町」。

東京地下鐵線、小田急線直通特急列車

2008年3月15日起，小田急浪漫特快（60000形「MSE」）與東京地下鐵線（千代田線、有樂町線）直通運轉，並在本站進行司機換班。

相鄰車站

小田急電鐵
OH 小田原線
■快速急行、■急行（部分急行直通千代田線）
新宿（OH 01）－代代木上原（OH 05）－下北澤（OH 07）
□通勤急行
（千代田線）－代代木上原（OH 05）－下北澤（OH 07）
□通勤準急、■準急（全部直通千代田線）
（千代田線）－代代木上原（OH 05）－下北澤（OH 07）
■各站停車
代代木八幡（OH 04）－代代木上原（OH 05）－東北澤（OH 06）
東京地下鐵
C 千代田線
（小田原線）－代代木上原（C 01）－代代木公園（C 02）
  • 千代田線內除浪漫特快外，實行直通運轉的全部列車停靠本站。因此，綾瀨方向的急行、通勤準急、準急在本站不表示車種類別，而小田急4000形、東京地下鐵16000系、JR東日本E233系2000番台直通JR常磐緩行線的列車顯示為「各站停車」（本站始發的列車也是相同情況）。來自千代田線的直通列車自綾瀨開始顯示小田急線的車種類別。

參考資料

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  10. ^ 1945年度沒有資料
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來源

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參見

维基共享资源上的相关多媒体资源：代代木上原站

外部連結
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