北星炭礦美流渡礦專用鐵道

车站・设施・接续路线（废除时）
圖例 国鉄：萬字線 -1985 0.0 美流渡-1985 （社）美流渡 樱 若叶 上美流渡炭山 绿

北星炭矿美流渡矿专用铁道（日语：北星炭礦美流渡礦専用鉄道／ほくせいたんこうみるとこうせんようてつどう ^{Hokuseitankoumirutokousenyoutetsudou */?}）是过去连接北海道空知郡栗泽町（現岩见泽市栗泽町）日本國有鐵道萬字線美流渡站和上美流渡煤矿山，隶属于北星煤矿的专用铁路。在运输煤炭的同时，该线路亦因承担通勤、通学的作用而运行客运列车。

• 1918年（大正7年）：在美流渡站-坑口铺设马车铁道。
• 1920年（大正9年）
  • 3月17日：美流渡 - 上美流渡炭山2.8km取得免许。
  • 12月26日：以上区间开始运输。
• 1921年（大正10年）11月：开始由铁道省进行运营管理。
• 1946年（昭和21年）10月25日：批准将定山溪铁道的1112（1100型）交付于本线。此外自国铁借调番号不明客车、车掌车各1辆，开始旅客运输。
• 1951年（昭和26年）6月19日：得到批准，将国铁的2146（2120型）交付于本线。
• 1956年（昭和31年）2月：自三井矿山美呗专用线购入2719（2700型）。
• 1957年（昭和32年）8月：废弃1112车辆。国铁不再进行运营管理，开始自主运营。
• 1959年（昭和34年）时：上美流渡炭山 - 绿开业。
• 1960年（昭和35年）12月：伴随企业合理化，分离自北海道炭矿汽船，成立美流渡炭矿（株）美流渡矿业所。
• 1966年（昭和41年）
  • 月日不详：自北海道炭矿汽船真谷地炭矿专用铁道购入8118（5051）。
  • 5月10日：2146用途废除，得到批准。
  • 7月15日：2146解体。
• 1967年（昭和42年）10月16日：北星煤矿合理化，伴随上美流渡选炭机废除，专用铁道亦废除。2719、8118报废。

美流渡站 - （社）美流渡 - 樱（←樱丘） - 若叶（←旭丘） - 上美流渡炭山^[1] - 绿

共有3辆木制2轴客车车厢

• Ha 1　竣工于1951年。原国铁Yo 420（1895年于神户工场制造），于1957年改造为客车^[2]。在底盘上写着“Ro 420”^[3]
• Ha 2　竣工于1958年，原国铁ハ1191（1912年于天野工场制造）^[2]。后为富士身延铁道Hafu 1→胆振纵贯铁道Hafu 1→Ha 3^[4]
• 无番号

1. ^ 今尾 (2008) 中仅记为“炭山”
2. ^ ^{2.0 2.1} 澤内一晃・星良助「北海道の専用鉄道車両」『鉄道史料』No.120 2008年、82頁
3. ^ 星良助『北国の汽笛3』ないねん出版、2002年、159頁
4. ^ 澤内一晃・星良助「北海道の私鉄車両 胆振鉄道→胆振縦貫鉄道」『RAILFAN』　No.675 2008年12月号