南坪快速路
 南坪快速路为深圳市一条东西走向的城市快速路，原粤高速编号为S301[1]，设计时速主线80公里/小时，支线60公里/小时，双向6-8车道，公路技术等级为一级公路。南坪快速路在《广东省高速公路市级具体养护监管单位明细表（截至2015年底通车路段）》中视作 一期一期工程始於深圳市南山區塘朗近前塘朗山石礦場，至龍崗區布吉街道龍景立交对接水官高速，全長19.05公里，於2006年6月30日通車。 二期二期工程始於南坪快速路一期的塘朗立交橋，經沙河西路、南頭、前海深港现代服务业合作区至前海地下道路起点，全長15.4公里，當中由塘朗至南頭，全長11.178公里的南坪快速路（二期）A段工程（1－4标段）於2012年7月31日通車[2]，二期A段南头立交至同乐立交及B段，截至2018年8月仍未建成通车，工期延误原因分别是由于A段5标段（中山园段）拆遷賠償无法达成一致，中山园段需改线沿平南铁路正上方高架，按规定只能在没有列车通过的铁路天窗期内施工；B段则因前海深港现代服务业合作区获批，前海区域规划变更，道路设计改为地下；A段6标段（南头立交）已经建成，因为5标段未建成而与其余路段无法联通，现处于闲置中。[3]广东省人民政府办公厅回应查询时指2018年年底可通车[4]。 最后麒麟立交至前海段于2021年7月9日通车[5]。 三期三期路段名为南坪东大道，由 设计问题南坪快速，尤其在西丽塘朗山隧道附近的道路平纵线形设计及数起事故，引起了批评和争议。一期通车后南坪快速西行常常在长岭皮水库大桥至塘朗隧道入口路段发生拥堵，有货车司机认为是因为长下坡车速较快，导致追尾事故易发和需要三四小时才能通过相关路段。连接塘朗隧道入口的高架桥是一个半径相当小的急弯，不仅由主线4车道减为2车道，限速更低至30km/h。此弯道已多次发生车辆倾覆甚至掉落桥下的事故，在部分驾驶者口中享有“死亡高架桥”的恶名。政府有关部门回应指塘朗隧道属于南坪快速路的支线段，计划拓宽至3车道，事后亦调整和增加沿途的减速带和标志。[7][8][9] 互通枢纽及服务设施主线
支线（塘朗山隧道公路）
參考
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