南港轉運站興建營運移轉案

南港轉運站興建營運移轉案，又稱南港轉運站BOT案，南港轉運站為東區門戶計畫區最重要的交通樞紐，由臺北市公共運輸處負此案，是將臺北市南港區南港轉運站相關交通建築設施^{[註 1]}，進行委外BOT興建與營運的招標案。

基地條件及現況

南港轉運站西站：已於2017年4月18日正式啟用^[1]，暫時委託國光客運營運^[2]。
南港轉運站東站：於2020年10月20日由新光人壽取得最優申請人，目前已動工^[3]，預計2025年12月完工。
南港轉運站商三站：尚待都更^[4]。

招標內容

新建南港轉運站東站，並負責營運東站與東站的附屬事業（BOT）。
營運南港轉運站西站（OT）。
營運南港轉運站商三站（OT）。
契約期間共計50年^[2]。

工程爭議

2020年，南港轉運站東站由新光人壽動工，預計2025年12月完工。2024年5月，台北市議員游淑慧發現東站工程進度為34.7%，落後表定工程的50%、台北市公共運輸處的查核紀錄也有問題。台北市公共運輸則認為進度符合預期^[5]。台北市議員林延鳳也以「擺爛」一詞，批評新光人壽在工程中的應對作為^[6]。

2024年9月，林延鳳指責南港轉運站BOT案招商時，北市府除了修改南港轉運站招商條件外，新光人壽副總經理吳欣盈也開始擔任民眾黨公職，有利益衝突之嫌^[7]。10月，游淑慧發現工程延宕時，圍籬出現招租訊息，於是在議會質疑該招租合法性^[8]^[9]。