卡薩布蘭卡-安發機場

卡薩布蘭卡-安發機場
IATA：CAS ICAO：GMMC
概览
机场类型	軍用、民用
服務城市	卡薩布蘭卡
地理位置	卡薩布蘭卡-塞塔特大區
海拔高度	203英尺（62米）
坐标	33°33′25″N 007°39′38″W / 33.55694°N 7.66056°W / 33.55694; -7.66056
地圖
CAS 卡薩布蘭卡-安發機場在摩洛哥的位置
跑道
方向 长度 表面 米 英尺 08/26 2,104 6,903 瀝青
參考[1]

卡薩布蘭卡-安發機場（法語：Aéroport de Casablanca–Anfa，阿拉伯语：مطار الدار البيضاء أنفا ，IATA代码：CAS；ICAO代码：GMMC）是摩洛哥卡薩布蘭卡一座已廢止的機場，始建於1920年，西南距卡薩布蘭卡市中心約六公里，曾同穆罕默德五世國際機場與蒂特梅利爾機場（英语：Casablanca Tit Mellil Airport）一道為卡薩布蘭卡地區提供航空業務。

因城市化發展需要，安發機場已於2007年關閉。其跑道及部分附屬建築已被拆毀，原址上正在修建其他道路與建築。

安發機場係由法國殖民政府在20世紀20年代所建。在1959年諾瓦瑟爾美國空軍基地（英语：Nouasseur Air Base）關閉，開始改建為穆罕默德五世國際機場前，安發機場曾是卡薩布蘭卡市最主要的機場。

第二次世界大戰期間，在納粹德國允許下，安發機場為維希法國政府所據有，乃力量有限的維希法國空軍（法语：Armée de l'air de Vichy）的一大基地。機場也服務了德意志漢莎航空（英语：Deutsche Luft Hansa），以及德國的軍事運輸任務。1942年電影《北非諜影》亦對安發機場有過呈現。

在攻打法屬北非的火炬行動中，盟軍將安發機場視為首要目標之一，並在登陸初期的1942年11月8日成功佔領，在此設立美國陸軍航空隊航空運輸司令部（英语：Air Transport Command）（ATC）北非支部的總部。此後直至二戰結束，安發機場都為盟軍發揮著軍事作用，在北非戰役中支撐了美國陸軍，並成為ATC在北非航線上的貨運樞紐。向北前往英格蘭增補美國第八航空隊、向東前往地中海戰區（英语：Mediterranean Theater of Operations, United States Army）增補第十二、第十五（英语：Fifteenth Air Force）航空隊的美軍飛機，常將安發機場作為中轉點。南大西洋空中渡運線（South Atlantic air ferry route）設立後，美國飛機可從南佛羅里達起飛，經巴西、達喀爾抵達安發機場，並由此深入歐亞非三洲。1945年末，安發機場恢復民航管理。^[2][3][4][5]

安發機場的民航功能遷至穆罕默德五世國際機場後，仍短暫用於飛行員訓練跑道。2007年，卡薩布蘭卡-安發機場停止一切業務。現已不存。

 本条目引用的公有领域材料来自美国空军历史研究局的网站或文档。

1. ^ 在大圆制图人（Great Circle Mapper）上的GMMC机场信息
2. ^  本条目引用的公有领域材料来自美国空军历史研究局的网站或文档。
3. ^ Maurer, Maurer. Air Force Combat Units of World War II. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History, 1983. ISBN 0-89201-092-4.
4. ^ Maurer, Maurer (编). Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) reprint. Washington, DC: Office of Air Force History. 1982 [1969] [2023-05-11]. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402. OCLC 72556. （原始内容存档 (PDF)于2009-03-25）. 
5. ^ Air Force History Index -- Search. airforcehistoryindex.org. [2018-08-21]. （原始内容存档于2023-05-11）.