古瀨信號場

古瀨信號場
古瀨信號場
	旅客營業末期的2號月台及其交換路軌（2018年9月）
日语名称
	古瀬信号場 – ふるせしんごうじょう – Furuse Shingōjō
车站概览
位置	北海道白糠郡白糠町和天別
地理坐标	42°56′52.25″N 144°0′30.79″E / 42.9478472°N 144.0085528°E
拥有者	北海道旅客鐵道（JR北海道）
途经线路	■根室本線; ; ; ; ; ; ; ; ;
距离	274.8公里（起點站：瀧川）; ; ; ; ; ; ; ; ;
车站构造
站体类型	地面車站
站台	2線
其他信息
车站代码	○K46（已停用）; ; ; ; ; ; ; ; ;
电报码	フセ
历史
启用日期	1954年7月1日
关闭日期	2020年3月14日
上車人次	平均每日0人次（不含下車乘客）
上下車人次	平均每日0人次
服务
	■根室本線 ◄K45 音別; （9.7公里）白糠 K47►; （6.3公里）
位置
位置
备注
	信號場
	2020年3月14日終止客運營業後，轉為號誌站

古瀨信號場（日语：古瀬信号場／ふるせしんごうじょう^{Furuse Shingōjō */?}）是位於北海道北海道白糠郡白糠町的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的信號場，原為鐵路車站，因使用人數不足而於2020年3月14日終止客運營業^[1]。客運末期的車站編號為K46。

結構

現時狀況

結束客運營業後，最初只是拆去月台上的站牌，月台仍然保留着，但2021年中時，相關的月台已經被拆去，只在原1號月台出入口近建築物前豎立了一塊「古瀨站跡」的展示牌。然而，由於班次上的編排，本處常被安排作為列車交換之用。

車站年代

設有兩個側式月台，以「千鳥式月台」的設計建成，1號月台連接建有一條細小的架空橋接駁至旁邊的小路，再行約400米便可到達主要路口。而1號月台旁邊，則建有一座兩層高的建築物，並附有「鐵路財產標」，曾經是作為職員宿舍之用^[2]，後來被棄用，外牆亦出現破損，但2016年經歷過翻新工程，現時仍使用中，但用途不明。而在這兩層建築物旁，則另建有一座單層式的水泥建的線路控制房。

廢除客運營業前，部份普通列車班次已經不停靠本站，每天只停靠4班往釧路的下行班次，及3班上行往帶廣、芽室的班次。當中1號月台為主線，而2號月台為副線，過往，除非避車外，大部份上落客列車均會停靠在1號月台，但終止前則以2號月台開出的班次較多。

無人化後，最初由白糠站管理，後來轉由音別站所管理。

月台配置

木建月台，長度約為50-60米，可停靠2輛編成的列車。由於2個月台相距達80米，前往2號月台的乘客，會採用直接沿小路至平交道橫過後前往，或利用1號月台向釧路方向的末端返回小路後再橫過平交道。

（資料為2020年3月結束客運前的最後班次）

月台	路線	方向	前往	備注
1	■根室本線	下行	釧路方面	每天2班
1		上行	芽室方面	每天1班
2		下行	釧路方面	每天2班
2		上行	帶廣方面	每天2班

歷史

1954年7月1日：國有鐵道開設古瀨信號場，並配置職員。
1971年8月1日：信號場無人化。
1987年4月1日：國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。同時升格為車站。
1990年3月10日：設定營業距離。
2019年12月11日：JR北海道向白糠町表達、因使用者人數不足，車站將於2020年3月時間表改正時廢站^[3]。
2020年3月14日：車站終止旅客營業。^[4]^[5]，轉型為古瀬信号場^[6]。

車站周邊

車站主要被周圍的森林所包圍，並有少量的奶農在此生活。本車站亦是其中一個秘境車站。車站道路亦沒有得到很好的維護。

相鄰車站

北海道旅客鐵道（JR北海道）

■根室本線

音別（K45）－（古瀨信號場）－白糠（K47）

注釋

^ [「駅廃止から1か月寂しさを漂わせる速度落とさず列車通過豊清水信号場は名残も」，名寄新聞：2021年4月13日，第3頁。
^ 「北海道駅めぐり古瀬駅（ＪＲ根室線）」，北海道新聞：2018年7月23日，晚報第2頁。
^ JR根室線・古瀬駅来年3月廃止. 北海道新聞. 2019-12-11 [2019-12-11]. （原始内容存档于2019-12-11）.
^ 2020年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鉄道. 2019-12-13 [2019-12-13]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-13）.
^ 寂しいけどありがとう白糠・古瀬駅、南弟子屈駅が最後の営業ファンら別れ惜しむ. 北海道新聞. 2020-03-14 [2020-03-26]. （原始内容存档于2020-03-26）.
^ 駅廃止から1か月寂しさを漂わせる速度落とさず列車通過豊清水信号場は名残も. 名寄新聞. 2021-04-13: 3.