台北捷運321型電聯車
 維基學院中的相關研究或學習資源：台北捷運321型電聯車 台北捷運321型電聯車，簡稱C321型電聯車，是台北捷運營運的直流通勤型電聯車，屬於高運量類型車種，目前服務於板南線。 概要 這款車經由德國西門子公司製造，成為台北捷運高運量第二代車種，共有72組（36列），合計216輛，行駛板南線。 生產過程中，由於廠商未履行合約，車體材質強度一度不符合製造規範，導致列車接受側撞測試時出現永久變形。之後西門子追加材料以提高耐撞強度，使得321型出廠後較301型來得重，而車身稜角亦較為方正，反光較無其他車型明顯。車頭端面部分，FRP面板底色為全白色，有別於川崎301型、371型所採之灰色。開門指示燈也由301型的圓形改為方形。 2014年，更新列車車載通訊系統，「車頭目的地」、「車側目的地」、「車內到站顯示器（可顯示時間及列車到站開門方向）」、「緊急對講機」。  2018年9月，隨著車站月台門全數興建完成，321型列車組車廂連接處紅色防墜彈簧全數拆除。 2020年5月，北捷首度在其官方app推出列車擁擠度查詢功能，優先選定搭乘人次最多的板南線試辦，該案由車輛處與資訊處合作開發，在本型車轉向架安裝一顆壓力感測器，將載重轉成電壓訊號，傳至車上設備做資訊整合再發送到遠端伺服器，將載重程度分類，供app查詢以及車站顯示器顯示，讓乘客得知每一節車廂的擁擠程度。 列車運用
原本該款電聯車在初期路網時期每一條高運量路線均有配屬（僅新北投支線除外），亦有行駛過小碧潭支線（當時僅開放前面三節車廂供乘客搭乘，後三節車廂則不開放）；但是基於統一維修、調度、電聯車使用與司機員轉訓等因素考量，原本屬於新店機廠的321型計劃全數交給土城機廠。而所有行駛淡水線、新店線、中和線的321型列車2009年3月5日全數移交到板南線。 編組
備註：車組117/118因鄭捷隨機殺人事件而改號175/176；將滑鼠游標移動到列車編號上可查看原編號。 彩繪列車無 推進系統重置工程本型列車自1999年投入營運以來，已經使用超過20年，包含C341型電車也行駛將近20年，推進系統有更新的必要，台北捷運公司於2021年2月首度公告招標，本案將C321與C341兩車型一同納入重置案中，同年5月10日開標，共有4家廠商投標包含台灣車輛公司、廣運機械、加拿大龐巴迪公司與西班牙鐵路建設和協助公司；臺灣車輛7月30日確定由承攬，採用瑞士ABB系統。本案是北捷繼淡水信義線C301型電車後，第二件推進系統更新案。 首列改造車組105/106自2022年11月進入北投機廠量測參數並實施推進系統重置，在2023年11月16日開始動態試車。2024年4月9日投入營運。 工作時程分 6 年辦理，規劃如下： 110 年度：完成初步規劃文件。 111 年度：完成 321 型 1 列車(原型車，編號105/106) 重置。 112 年度：完成 321 型 11 列車重置。 113 年度：完成 321 型 11 列車重置。 114 年度：完成 321 型 10 列車及 341 型 1 列車(原型車) 重置。 115 年度：完成 321 型 3 列車及 341 型 5 列車重置。 相關條目註釋參考資料
 维基共享资源上的相关多媒体资源：台北捷運321型電聯車 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Portal di Ensiklopedia Dunia
