台鐵20000系鋼體客車
臺鐵20000系鋼體客車，是臺灣鐵路管理局所使用的一種復興號等級的客車車型。 概要1979年，臺鐵縱貫線鐵路電氣化完工，台鐵向唐榮鐵工廠引進200輛空調客車，除40FP10000+40FPK10000+40FPK11000共80輛，另120輛即為40SP20000+40SPK20000+40SPK21000復興號(時稱冷氣對號車)車廂，統稱20000系鋼體客車。 營運初期是以莒光特快附掛對號方式營運，車身配色也只比莒光號多一條白線做區別（即為兩條白線），之後稱之為莒興號，和獨立開行復興號。後為避免有旅客持莒興號車票但搭乘莒光號車廂，所以就拆開營運，復興號車廂顏色也改為現在的水藍色。 基本上20000系復興號與10000系莒光號之設計大致相同，外觀塗裝不看時，內裝較易做區別。莒光號每節車廂52座，而復興號則每節車廂多達60座，因此會有座椅對到窗壁的現象。 40SP20000型中部分客車等並無設置廁所(車底也無水箱等相關設施)，茶水間移至原廁所空間，而茶水空間則多裝設一排座位。其與40FPK20000型是唯二有6個大窗的復興號客車車型，之後的復興號車型均將靠車門的大窗改為2個小窗，其中一個為可以部份打開的緊急通風窗。 因營運設備已趨老舊，在近年陸續購入新車替換後，此批車已於2022年12月28日起退出定期營運行列。 40SPK21000型為第一代設置車長室的復興號客車。
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