國際渦輪引擎公司

國際渦輪引擎有限責任公司
International Turbine Engine Company LLC
公司類型	有限責任公司
股票代號	非上市公司
公司前身	國際渦輪引擎股份有限公司（International Turbine Engine Corporation）[1][2][3]
成立	1981年10月16日 (1981-10-16)[4]
代表人物	Juan Picon（董事長）[5] 徐延年（副董事長）[6] Matt Thraen（總裁）[7][8] 毛曾奇（副總裁）[9][10]
總部	美国亞利桑那州鳳凰城[11]（前蓋瑞現霍尼韦尔航太部門[12]）
产业	航空製造業[6]
服務	軍用引擎設計、開發製造、銷售及維修
主要股東	漢威聯合 51% 國防工業發展基金會 26.95%[13] 漢翔航空 22.05%
母公司	漢威聯合、漢翔航空
備註	截至2014年8月8日 (2014-08-08)[update][14]

國際渦輪引擎有限責任公司（英語：International Turbine Engine Company LLC，ITEC），是中華民國漢翔航空、國防工業發展基金會與美國霍尼韦尔採權益法合資在德拉瓦州^[14]註冊^[4]的公司。

成立主要目的為發動機研究開發，並保有研發結果所有權，未設置製造生產部門，其訂單係由漢威聯合及漢翔公司承接，故無固定資產投資、轉投資等計畫。所有大型市場開發案得透過雙方合組董事會審查通過，漢翔方面亦派人擔任副總裁、工程主任、財務經理長駐公司，以確保持股權益。^[15]

公司法人於2006年改變組織型態迄今。^[3][4]

• 1980年9月，美國蓋瑞與瑞典富豪航空發動機著眼義大利AMX攻擊機市場，提出邀請義大利比雅久、中華民國航發中心合組公司構想。^[11]
• 1981年4月，富豪放棄投資、比雅久也因財務拮据而推託，僅蓋瑞繼續和航發中心洽談籌組事宜，其後結果大致如下：^[11]

1. 合組公司定名國際渦輪引擎公司（英語：International Turbine Engine Corporation，ITEC），組織力求精簡，以向兩方公司借調人員或委託方式執行研發工作，均採成本補償，不得附加利潤。
2. 蓋瑞持股80%，經磋商副董事長由台方派任，董事會授權雙方對等代表組成的技術諮詢委員會督導公司業務。
3. 公司須在美國註冊，避免技術從蓋瑞轉移所涉及輸出許可問題。
4. 雙方享有所有研發成果，以防政治因素造成引擎或零組件無法輸入臺灣時，中華民國方面仍有權製造全部。
5. 中華民國方面可派主計人員常駐公司，參與財務管理。

• 1982年6月21日，公司正式成立，在台北空軍官兵活動中心舉行首次股東會及董事會，選出董事、正副董事長、正副總裁、技術諮詢委員，並明訂前列人員為無給職。^[11]初期目的係建立渦輪引擎之研究發展能力為任務導向。^[15]

• Honeywell/ITEC F124：TFE1042-70衍生^[8]的無後燃器版本
• Honeywell/ITEC F125：具後燃器，即從TFE1042-70發展而來

• 霍尼韦尔
• 漢翔航空
• T-5教練機
• F-CK-1經國號戰鬥機
• L-159 ALCA
• M-346教練機