庞巴迪 Innovia APM 100 电动列车

Innovia APM 100 （以前称为CX-100 ）是由Adtranz （后来庞巴迪运输）开发的旅客捷运系统（APM）机车车辆，主要用于机场连接和城镇的轻轨。它们由列车自动控制系统（ATC）操作，能实现无人驾驶。

Innovia APM 100是Adtranz先前型号CX-100的改进。庞巴迪计划向Innovia APM 100的继任者是Innovia APM 200 （最初简称为Innovia），它在达拉斯沃斯堡国际机场的Skylink APM上首次亮相。但是，庞巴迪仍将继续提供Innovia APM 100，并将在多个机场继续使用多年。除了在多个机场使用之外，Innovia APM 100还用于遍及美国佛罗里达州迈阿密市区的都會旅客捷運系統。

机场接驳

它是大型机场内终端连接的常用机车车辆，在许多机场中运行：

当前：

AeroTrain ，吉隆坡国际机场，马来西亚
AirTrain ，旧金山国际机场，美国
美国丹佛国际机场自动导轨运输系统
中华人民共和国北京首都国际机场
马德里巴拉哈斯国际机场，西班牙
麦卡伦国际机场People Movers ，麦卡伦国际机场（内华达州拉斯维加斯），美国
美国奥兰多国际机场（仅限70-129号门。）
匹兹堡国际机场，美国匹兹堡国际机场
卫星交通系统，西雅图-塔科马国际机场，美国
空中桥，达芬奇机场，意大利
Skyline，法兰克福机场，德国
SMF自动人行道，萨克拉曼多国际机场，美国
坦帕国际机场空侧，美国
TerminaLink ，乔治·布什洲际机场，（休斯顿，德克萨斯州），美国
飞机火车，哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场，美国
跟踪接送系统，伦敦盖特威克机场，英国 ^[1]
轨道交通系统，伦敦斯坦斯特德机场，英国

城市线

迈阿密都会旅客捷运系统

庞巴迪Innovia APM 100在美国佛罗里达州迈阿密的Metromover上使用。这些火车于2008年推出，取代了该系统的旧版Adtranz C-100 。 Metromover是世界上为数不多的使用Innovia APM 100进行非机场运营的铁路系统之一。

武吉班让轻轨

Innovia APM 100（C801）于1999年在武吉班让轻轨线上开始运营。这些汽车类似于1990年代初期由新加坡樟宜机场的Skytrain系统使用的CX-100，该飞机是由Westinghouse（西屋电气）和Adtranz （庞巴迪公司收购）共同制造的。也可以在此处找到更新的MRT列车车厢中可用的大多数新功能。

大雾山（Bukit Panjang LRT）的窗户被“ 雾蒙蒙的 ”，以防止旅客在火车经过时凝视公寓。

代替金属轨道上的金属轮，使用混凝土轨道上的橡胶轮胎轮使其非常安静。另外，窗户雾在6米（20英尺）（主要是）组屋公寓楼，确保居民的隐私。购买了19辆单独的列车（必要时可在高峰时段成对连接）。

该生产线在最初的几年中遇到了许多技术问题，随后在新加坡的LRT生产线改为使用Crystal Mover 。 SMRT还宣布，他们将以公司支付的全部费用升级LRT系统。

自2014年末以来，已经逐步引入了13辆武吉班让轻轨（C801A）列车，以缓解100％的高峰时段交通拥堵。截至2015年9月4日，所有C801A火车均已开始提供收益服务。

广州地铁APM线

珠江新城旅客自動輸送系統，或正式称为广州地铁 APM线，由14辆Innovia APM 100机车车辆组成。它服务于广州新的中央商务区广州的珠江新城地区。该系统于2010年11月开始运行，并且完全在地下。就每公里的建设成本而言，它是世界上最昂贵的APM系统，但它是广州地铁网络中最短，使用最少的线路。