无线局域网信道列表

無線區域網路頻道列表专指IEEE 802.11網路應該使用的無線信道。无线局域网（WLAN）分很多種類，其中以IEEE 802.11规範為基礎的WiFi認證是人們最熟悉的商業標準。802.11 工作組劃分了4個獨立的頻段：2.4 GHz、3.6 GHz、4.9 GHz 和 5.8 GHz^[1]，每個頻段又劃分為若干頻道。每個國家自己制定了政策訂出如何使用這些頻段，例如最大的發射功率和配制方式等。

2.4 GHz 频段范围内有每隔 5 MHz 分隔的频道14个（除了第14頻道与第13頻道相隔了 12 MHz）。^[2]

40 MHz 频段可以由两个相邻 20 MHz 频段组成。取决于哪个频带是主（控制）频带，哪个频带是从（扩展）频带，路由器可能会显示成 1+5、5+1、9+13、13+9。

当两个网络试图在同一频段运行，或其频段重叠时，就会发生干扰。所用的两种调制方法具有不同的频带使用特点，因此占用不同的频宽。

• 传统802.11和802.11b（以及11g的11b兼容率）使用的DSSS方法使用22 MHz的带宽。这是来自编码系统使用的11 MHz“chip”速率。^[3]当2个或更多的 802.11b 发射器在相同的空间操作时，其信号必须被衰减到少于 -50dBr 同时/或频率至少有 22 MHz 的间距以防干扰。^[4]依据这个间距，11b的频段号要隔开4个才会不冲突，这就是常见的“1/6/11"选择来历；在日本可以使用的14频段也不冲突。
• 802.11a/g/n使用的OFDM方法占用的带宽为16.25 MHz。实际标记的带宽为20 MHz：四舍五入为信道宽度的倍数，可以提供一些保護頻帶，使信号在频段边缘充分衰减。^[5]这个防护带主要用来防止适应老式路由器的频段占用问题，在硬件更好的新式路由器上一般不是问题。OFDM的频段只要隔开3个就能互不冲突（即上图的1/5/9/13），但由于遗留11b设备设置频段6较多，一般也会采用“1/6/11”选择。

很多国家都有法律规管这些頻道的使用，例如在一定频率范围内的最大功率电平等。网络运营商应咨询当地主管部门，因为这些规定可能会过时，世界上绝大多数国家都允许不需要申请许可证使用第1頻道到第13頻道：

^A 实际上在美国是允许第12頻道和第13頻道在低功率的条件下使用的。FCC Part 15的2.4 GHz频段允许“低功率”扩频运行，定义为50 dB信号强度完全包含在在2400 MHz到 2483.5 MHz频率范围内。^[7]这个范围包括了第1到13的全部頻道。美国联邦通信委员会（FCC）的文件澄清，只有第14频道不可使用；12、13频道配合低功率发射机和低增益天线没有禁止。^[8]然而，出于避免干扰相邻2483.5 MHz到2500 MHz的频段的原因，美国设备传统上不会使用这两个频段。^[9][10]。在加拿大前12个頻道在全功率下都可供使用，而其它的頻道的发射功率则受限。

^B 在日本，14頻道只能使用DSSS和CCK調制模式，不能使用OFDM模式（802.11g所使用的調制方式）(IEEE 802.11-2007 §19.4.2)。

除非另有说明，所有信息取自 IEEE 802.11y-2008 附录 J

这个范围记录的是只有在美国持有被允许有执照才能使用的频段。

在 40 MHz 的频段里从 3655 MHz 到 3695 MHz 可用，可被分成8个 5 MHz 、4个 10 MHz 或2个 20 MHz 頻道使用，具体如下：

此类 WLAN 所使用的频段属于公共安全频段。此频段频宽为 50 MHz 范围从 4940 MHz 到 4990 MHz 即 WLAN 第20頻道到第26頻道，它们都被美国公共安全机构使用。在该频谱空间中分配了两个 20 MHz 的非重叠頻道，其中最常用的频道是第22頻道和第26頻道。

• 在欧盟，标准 EN 301 893 规定了 5.15 GHz - 5.725 GHz 的使用。
• 在美国，2007年FCC开始要求使用 5.250 GHz - 5.350 GHz 和 5.470 GHz - 5.725 GHz 频段的设备必须采用动态频率选择和传输功率控制，这是为了避免干扰气象雷达和军事应用^[33]。在2010年，联邦通讯委员会进一步明确在 5.470 GHz - 5.725 GHz 频段的使用方法，以避免干扰机场多普勒天气雷达系统^[30]，本声明取消了第120頻道、第124頻道和第128頻道的使用授权，而只要与距离35公里之内的 TDWR 系统分隔超过 30 MHz（中心频率），那么第116頻道和第132頻道是可以使用的。现在在 5 GHz 频段内有至少5种雷达正在使用的相关频段。
• 在德国，5.250 GHz - 5.350 GHz 和 5.470 GHz - 5.725 GHz 需要采用动态频率选择和传输功率控制，5.150 GHz - 5.350 GHz 只允许在室内使用，5.470 GHz - 5.725 GHz 才被允许在室内外同时使用^[34]。这是德国实现欧盟 EU-Rule 2005/513/EC 的规定^[35][36]。
• 在奥地利，他们直接将 Decision 2005/513/EC 本地立法^[37]。同样的限制在德国也适用，只有 5.470 GHz - 5.5725 GHz 才被允许在室内外同时使用。
• 在南非，他们简单地复制欧盟的法规^[24]。
• 在日本，不允许第34頻道、第38頻道、第42頻道和第46頻道，它们先前均被用于连接 J52 等旧的接入点，但授权已经在2012年5月到期。
• 在巴西，5.150 GHz - 5.725 GHz 频带的 TPC 的使用是可选的，DFS 则仅需要在 5.470 GHz - 5.725 GHz 频带使用^[25]。
• 在澳大利亚，DFS 也需要使用 TPC，或将可允许的最大功率减少一半^[23]。按照 AS/NZS 4268 B1 和 B2，5250 MHz - 5350 MHz 和 5470 MHz - 5725 MHz 的任何部分频带运作的发射机应按照 ETSI EN 301 893 第 4.4 条和 5.3.4 条以及附件D或替代的 FCC 15.407(h)(2) 实现DFS。另外在 AS/NZS 4268 B3 和 B4 中，5250 MHz - 5350 MHz 和 5470 MHz - 5725 MHz 的任何部分频带运作的发射机应按照 ETSI EN 301 893 第 4.7 条和 5.3.8 条或替代的 15.407(h)(1) 实现 TPC。
• 新西兰与澳大利亚的调制方式规定不相同^[38]。

发表于2010年7月15日的 802.11p 标准修订也被称为 WAVE，其指定了无线局域网中的 ITS 的 5.9 GHz（5.850 GHz - 5.925 GHz）波段^[39]在车辆通信系统中的使用。

也被称为WiGig，该标准工作在 60 GHz 的ISM频段。

其工作于 900 MHz 的免授权频段。