狼獾号 现时是美鉄 旗下的准高速旅客列車。现时全程489千米，西起芝加哥 ，经安娜堡 、底特律 ，东至庞蒂亚克 。[ 2]
列车于1906年首次开行，至1968年屬紐約中央鐵路公司 。1968年被賓州中央鐵路公司 接管。[ 註 1] 美鉄 再次從賓州中央鐵路公司 手中接管狼獾号，此後列车一直由美鉄 運營至今。
2015年，列车年載客量為465,627人次。較比2014年477,157人次下降了0.3个百分点。[ 3] [ 3]
1975年时使用美铁燃气轮机动车组 的Wolverine ，拍摄于安娜堡站 1976年改用F40PH型柴油机车 牵引美铁普运型铁路客车 的Wolverine 1971年，美铁 从美国 的私铁手中接管了包括由賓州中央鐵路公司 运营的Wolverine 在内的美国大部分铁路客运业务。在美铁 接管Wolverine 前夕，该列车是賓州中央鐵路公司 在原密歇根中央铁路公司 的路线上开行的3对运行在芝加哥 和底特律 之间的旅客列车之一。美铁 接管这3对列车后，保留了其中两对，其中一对是Wolverine ，另一对被美铁 更名为圣克莱尔号列车 美铁 接管Wolverine 后，该列车缩线至底特律 ，不再途经加拿大 安大略省 西南部↔美国 纽约州 水牛城 区间。1975年4月，美铁 在芝加哥 和底特律 之间的铁路上引入法国制造的美铁燃气轮机动车组 ，并在这一线路上增加了第三对旅客列车，Wolverine 随之改用美铁燃气轮机动车组 。这3对运行在这一线路上的旅客列车的车次分别为350、351、352、352、354、355，这些车次一直沿用至今。这三列美铁燃气轮机动车组 上线后，美铁 取消了私铁时代的列车命名，开始提供运行在密苏里州 圣路易斯 ↔威斯康星州 密尔沃基 间的旅客列车服务。这批动车组列车在1975年共计载客340,000人次，在1976年共计载客370,000人次。[ 4]
这些美铁燃气轮机动车组 因原賓州中央鐵路公司 在密歇根州 的铁轨状况过于糟糕，使得其无法发挥设计速度125英里每小時（201公里每小時）的优势。且这一时期5节编组的列车载客量仅为292人，无法满足需求。因而美铁铁在1976年3月开始更换铁路车辆，更换后的铁路车辆包括美铁普运型铁路客车 。同年，美铁 这批旅客列车 恢复私铁时代的名字，其中包括Wolverine 和“黄昏快车 [ 4] [ 5]
1994年5月5日，美铁 将Wolverine 和“黄昏号快车 庞蒂亚克 。同时将Wolverine 在底特律 的停靠站由密歇根中央车站 搬至新建的底特律站 [ 註 2] 湖城号列车 托莱多 改至庞蒂亚克 。[ 6] [ 7]
2004年，美铁 再次废除原私铁时代的旅客列车命名，将上述3列旅客列车全部命名为Wolverine 。
为应对客流增长，美铁 在2010年9月2日至2010年9月7日间增加了Wolverine 在芝加哥 ↔卡拉马祖 之间的班次。[ 註 3] 美铁 计划未来大幅增加列车班次前的试点。[ 8]
2009年时的Wolverine ，拍摄于卡拉马祖 一带。2012年时，该路段已提速至110英里每小時（180公里每小時）。 作为美国联邦快速铁路网络的一部分，Wolverine 亦随之升级为准高速旅客列车。[ 9] 美国聯邦鐵路管理局 计划将底特律 ↔芝加哥 间的铁路升级为快速铁路。[ 10] 密歇根州 收到来自美国联邦政府1.5亿美元资金，用于将卡拉马祖 ↔迪尔伯恩 间的铁路提速至110英里/小时（180千米/小时）。[ 11] 密歇根州 的战斗溪 ↔杰克逊 区段已完成提速改造，此次工程共更换26000根枕木、维修及安装15处道岔、对29处弯道进行截弯取直、改善23处平交道口。[ 12]
Wolverine 所使用的铁路线路中的印第安纳州 波特（Porter）↔密歇根州 卡拉马祖 区段长97-英里（156-公里）的铁路线路为美铁 自有，其为美铁 除东北走廊 外最长的自有铁路线路。[ 10] 美铁 开始开展将这段自有铁路提速至110英里/小时（180千米/小时）的工程。[ 13]
2012年12月，密歇根州交通部完成了购买诺福克南方铁路公司 所属的卡拉马祖 ↔迪尔伯恩 的长135英里（217公里）铁路的相关程序。[ 14] 伊普西蘭蒂 以东的铁路线路复线化工程。[ 15]
2019年8月，美铁开始考虑将东端终点延至多伦多 。[ 16]
线路图 Wolverine 所使用的线路部分为美铁 自有，部分属诺福克南方铁路公司 和加拿大国家铁路 。详见：
使用通用电气创世纪型柴电机车 牵引地平线型铁路客车 Wolverine 截至2014年，Wolverine 使用两台“通用電氣創世紀型柴電機車 ”牵引3到5节“地平线型铁路客车 美铁普运型铁路客车 餐车/商务座合造车”。在冬季，有时还会加挂“美铁超运型铁路客车 Wolverine 需加装联控装置。
2014年9月，密歇根州向西班牙铁路车辆制造商塔尔高 表示计划出资5800万美元从塔尔高 购买两列旅客列车，用于升级Wolverine 。[ 17] [ 17] 美铁 之前在同一线路上使用的旅客列车。但在这一方案提出后，这批由塔尔高 制造的旅客列车仍被封存在美铁 的一处设施内。[ 17]
据2016年3月30日的一份媒体报道，密歇根州计划和另外多个州一同购买“西門子衝鋒者柴電機車 ”，计划用于牵引“狼獾号列车”。[ 18]
2014年至2018年间，密歇根州曾计划使用新型双层铁路客车取代现有的地平线型铁路客车 美铁普运型铁路客车 。不过因参与竞标的双层铁路客车未能通过碰撞测试，最终改为采购由西门子公司 制造的类似光亮綫 使用的新型单层铁路客车。[ 2]
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