短距起飞阻拦回收 短距起降阻拦回收方式（英語：Short Take-Off But Arrested Recovery, STOBAR）是航空母舰上一种用于飞行器发射与回收的方式，俗称“滑跃起飞”。此系统结合了“短距起飞垂直降落”与“弹射起飞阻拦回收”两种方式的特点，使用舰载机自身动力，借助滑跃式甲板完成起飞动作，并使用拦阻索辅助舰载机降落。截止2021年，中国、俄罗斯与印度的现役航母使用此系统。 优势与弹射辅助起飞拦阻回收的方式相比，滑跃起飞建造维护费用低廉省空間，无需在飞行甲板下布设弹射器相关系统（如蒸汽弹射[1]需要的高压储罐、管路或电磁弹射[2]需要的飛輪儲能設備等）；此外，弹射起飞方式需要更多的甲板操作人员维护、調整弹射器，辅助舰载机起飞。[3][4] 与垂直起降方案相比，滑跃起飞的舰载机航程远或载重大，且对载机类型无严格限制，无需装备昂贵复杂的垂直起降战斗机。 劣势滑跃起飞要求舰载机推重比较高，因此限制了舰载机类型。预警机等重型或涡扇/螺旋桨动力飞机无法在滑跃方案的航空母舰上起飞[5]；一些文章指出，即使是苏-33、米格-29K、歼-15等专业舰载机也无法在满挂载或满油箱情况下起飞。[3][6] 与弹射器方案对比，滑跃起飞方案的舰载机出动效率会受到载舰影响：在战斗状态下放飞舰载机时，载舰必须维持20~30节的航速来为舰载机提供起飞所需的甲板风。这会在一定程度上影响航母的机动性。[7] 採用或支持STOBAR模式的舰载机列表
 採用STOBAR模式的艦船 參考
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