羽田機場第3航站樓站
羽田機場第3航站樓站（日语：羽田空港第3ターミナル駅／はねだくうこうこくさいせんターミナルえき Haneda-kūkō-daisan-tāminaru eki */?）是位於日本東京都大田區羽田空港二丁目，屬於京濱急行電鐵（京急）和東京單軌電車的鐵路車站。 英文名稱是「Haneda Airport Terminal 3 Station」[1]。 概要車站啟用前隨著東京國際機場在2010年（平成22年）10月21日啟用D跑道（05/23跑道），國際線定期航班次大幅增加。 隨著國際線容量將超越舊國際線航廈的負荷，因此計畫在多摩川與東京都道311號環狀八號線沿線區域建設國際線航廈、貨物總站、停車場等新國際線區劃並開設新站。 另外，2002年（平成14年）國土交通省擬定羽田再擴張後，規劃2003年（平成15年）度以前跑道動工，2009年（平成21年）12月國際線航廈啟用。但因工程順延，使得國際線新航廈延至2010年10月21日啟用。 京濱急行電鐵的車站一度臨時稱為「國際線航站樓站」，並於同年5月14日確定名稱為「羽田機場國際線航站樓站」[2]。 2009年3月27日仍在建設中時，電力工程於客運大樓1樓部分發生火警。有1人受傷，站舍一度有約500平方米燃燒[3]。 開業車站原先預計2009年12月啟用，但因國際線客運大樓延後啟用，在翌年10月21日連同客運大樓一同啟用。 2010年5月16日，隨著京急蒲田站交通立體化工程的進行，京急、京成等同步改點，品川、都營淺草線方向 - 羽田機場（本站開業時改為羽田機場國內線航站樓）間開設「機場快特」，品川、都營淺草線方向 - 羽田機場間或橫濱方向 - 羽田機場間開設「機場急行」，加上原有的快特、特急、普通，機場線全列車停靠本站。 歷史
車站結構京濱急行電鐵
 側式月台2面2線的地底車站。地下2樓設置了月台及下行線用剪票口，上行線用剪票口設置於與國際線抵達大堂同層的地上2樓。在近年設置的車站中是少數付費區內無法往來1號線與2號線的車站。驗票閘門都選擇寬型閘門。 1號月台剪票口出閘後有升降機及電動扶梯直通國際線離境大堂（3樓）及抵達大堂（2樓）。 機場的行李手推車可推至月台上，月台亦因此設定為14米寬[8]。此外為免手推車跌入路軌，京急首度設置月台幕門。因此，與月台幕門不能對應的800形無法停靠。行李手推車被禁止推入車內。當2100形列車到站時，沒有車門的車輛中央月台幕門不會打開。 為服務外國遊客，剪票口附近設有提供四語服務的「資訊台」，並提供相關服務[9]。站內標誌亦使用四語表示，並採用高可見度的位置和設計。 月台配置
車站音樂經過向公眾徵集後，啟用日開始採用SMAP的《世界上唯一的花》作為車站的音樂[10]。該曲在亞洲地區也具有高知名度，可以給訪日遊客「來到日本」的感覺。之後2015年10月21日起，作為車站5周年紀念，由兩位大田區出身團員Fukase（深瀨慧）、Nakajin（中島真一）的SEKAI NO OWARI樂曲《Dragon Night》成為新的進站音樂[11]。
東京單軌電車
對向式月台2面2線的高架車站。閘口設於2樓大堂與3樓下行月台前，與離境大堂、入境大堂直接連結。兩個月台可以在閘內來往。 月台配置
使用情況京濱急行電鐵2016年度1日平均上下車人次為23,737人[14]，在京急線全部72站中排名第26位。 開業以來1日平均上下、上車人次的推移如下表。
東京單軌電車2016年度的1日平均上下車人次為9,258人[24]。各年度的使用人數如下表。
車站附近
巴士路線京濱急行巴士（包括集團公司、共同運行公司）與東京空港交通（包括共同運行公司）於2010年10月21日起停靠國際線客運大樓[30]。 往國內線航廈本站到羽田機場國內線航站樓站的票價是140日圓（使用IC卡為133日圓），但若是要國內線轉乘國際線或國際線轉乘國內線，可免費搭乘。乘客需在乘車前先到航廈內的資訊台出示護照和機票換取「轉乘車票」，再到車站剪票口出示車票進站[31]。 相鄰車站
註釋參考資料
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