英國鐵路73型電力柴油雙模式機車

英國鐵路73型柴電機車（英語：British Rail 73）是英國鐵路的電力／柴油雙模式機車。

英國鐵路73型電力柴油雙模式機車
牽引加勒多尼臥舖列車 73968 於 Oban ，2016年
概览
类型	電力／柴油雙模式
生产商	73／0： 英國鐵路的Eastleigh工廠 73／1：英國電氣
生产年份	1962, 1965–1967
产量	49
技术数据
AAR轴式	B-B
UIC軸式	Bo'Bo'
轨距	4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
轮径	3英尺4英寸（1,016 mm）
轴重等级	6
机车长度	16.36米（53英尺8英寸）
受流电压	660–750 伏特直流電，第三軌供電
受流方式	集電靴
传动装置	English Electric 4SRKT Mk II 2具康明斯 QSK19 (73951-2) MTU 8V 4000 R43L (73961-971)
牵引电动机	73／0： EE 542A 73／1： EE 546／1B
牵引功率	第三軌供電模式持續出力 1,420 hp（1,059 kW） 第三軌供電模式一小時出力： 1,600 hp（1,193 kW） 柴油引擎出力 600 hp（447 kW）
牵引力	73／0 （電力）： 42,000 lbf（186.8 kN） 73／0 （柴油）： 34,100 lbf（151.7 kN） 73／1 （電力）： 40,000 lbf（177.9 kN） 73／1 （柴油）： 36,000 lbf（160.1 kN）
列车制动	真空煞車、空氣煞車、電控氣壓煞車

英国铁路73型柴電機車（英語：British Rail 73）是電力／柴油雙模式機車，其特點在於可以使用第三軌供電，而運轉於英國南部地區的650／750V 直流電區間，也可使用柴油引擎自力供電以行駛於非電化區間。雖然使用範圍廣泛，因以柴油引擎供電時，功率不及第三軌供電，此型車並不常使用於英國南部地區以外。在1977年更強大的74型柴電／電力雙模式機車退役並解體之後，直到2017年引入88型電力／柴油雙模式機車之間，73型柴電機車是英國唯一的此類機車。有十部已經報廢。

73211與73104號機車接受了完整的改裝^[1]。原先的600匹馬力引擎被換成一對康明斯QSK19 750匹馬力引擎，總出力達到1500匹馬力。^[2]這兩輛機車被稱為 73／9型。^[3]該款引擎也使用於英國鐵路220型柴聯車與221型柴聯車。

2013年起有五部73型柴電機車改裝MTU 1600匹馬力的引擎。^[4] 在改裝時先將所有既存的機械與電力組件拆除，機車的正面也有變化，以安裝聚光燈，跳線的位置也較靠中央；駕駛台也換新。改裝後的機車能與現有的73／1與73／2型重聯運轉。^[5]

1. ^ RVEL. RVEL. [2012-04-05]. （原始内容存档于2020-08-11）. 
2. ^ Repowered Class 73 to roll out next year （页面存档备份，存于互联网档案馆） - Railway Gazette. Retrieved 2014-08-14.
3. ^ Railways Illustrated, May 2012, pp 30-31, ISSN 1479-2230
4. ^ GBRF's New Class 73s close to completion. 现代铁路 (英国: Key Publishing). 2014-02: 87. ISSN 0026-8356 （英国英语）. 
5. ^ GBRF, s first class 73/9 is close to completion. Railways Illustrated (英国: Key Publishing). 2014-03: 8-9. ISSN 1479-2230 （英国英语）.