邊車 邊車（英語：Sidecar）是一種附有單輪的設備，加裝在摩托車、速克達或腳踏車的車側，[1] 將車輛從二輪變成三輪的樣式，也稱為側車、挎斗或掛邊車。附加邊車的摩托車稱為「附側車摩托車」、「挎斗摩托車」、「偏三輪摩托車」或「邊三輪摩托車」，在中国俗称侉子[2]（也作跨子[3]）、八嘎車（因中國人對邊車的印象多為中國抗日戰爭或者其相關影視當中，日本陸軍所使用的九七式挎斗摩托車），在第一、二次世界大戰時，作為一種高機動性的軍用交通工具，得到廣泛的運用，現在邊車因為相對家用車實用性不高而式微，但最常見的用途，則是作為殘疾人士的輔助交通工具，一些邊車可搭載輪椅。另外，一部份國家的軍警用機車現今仍裝有邊車。 历史边车的发明者为法国军官M·贝杜，他于1893年提出这一在自行车侧面加装车斗的设计，该设计被法国一报纸评为在自行车上载人的最佳方法。[4]1903年1月7日，英国一份名为《摩托骑行》（Motor Cycling）的报纸刊登了一幅由乔治·摩尔绘制的带有边三轮摩托车的漫画。 1912年，华生公司成立，它是英国历史最久的边车生产商之一，现时仍以华生-斯奎尔之名存在。捷豹汽车公司1922年成立时也是一间边车生产商。 1913年，美国俄亥俄州劳顿维尔发明家休戈·扬设计了一款并非严格固定在摩托车边的新型边车。由于灵活的连接方式，这种边车可在不影响摩托车平衡的情况下升降、转向，为乘客和驾驶员增加了安全度和舒适度。为此，扬在劳顿维尔成立了福莱西宝边车公司（“flexible”中的第一个“e”被去掉，以便用于商标），该公司不久即成为世界最大的边车生产商。20世纪20年代，由于价廉的汽车大量投产，摩托车热潮减淡，且美国禁止边车竞逐，福莱西宝边车公司开始生产巴士、救护车和殡仪车。 圖像參見參考來源引用
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