首尔交通公社4000系VVVF电力动车组

首尔交通公社4000系VVVF电力动车组
4000系第483号列车
概覽
類型	电力动车组
原產國	韩国
製造	现代Mobis、现代精工、大宇重工业、Rotem、宇进产电、Dawonsys
產量	47组
車輛總數	470
車輛編號	401~426、451~471、481~485
製造年份	1993年-1994年、2020年
投入运营	1993年至今
主要用戶	首尔交通公社
營運路線	首都圈电铁4号线
技術數據
列車編組	5M5T
車輛長度	20,000mm
車體宽度	3,200mm
車輛重量	26.5-42.2t
編組重量	362.4t
轨距	1,435mm
車體材質	不锈钢
車輛定员	先头车：148人（座席48人） 中间车：160人（座席54人）
編組定员	1,576人（座席528人）
營運速度	ATC控制 80 ATS控制 110km/h
設計最高速度	100km/h
起動加速度	3.0 km/h/s
常用減速度	3.5 km/h/s
緊急減速度	4.5 km/h/s
供電制式	401~426：直流1,500V接触网供电 451~471：直流1,500V/交流25,000V(60Hz)接触网供电
受流方式	双臂式集电弓
傳動方式	401~426：直-交 451~471：直-交/交-直-交
牽引電動機	异步电动机
電動機功率	220kW→200kW
牽引功率	4,400kW→4,000kW
控制裝置	三菱電機製GTO-VVVF(旧401~旧409,旧452~旧463) 阿爾斯通製GTO-VVVF(旧410~旧426,旧464~旧465,旧467~旧469) 宇进产电製IGBT-VVVF(旧466，401-426) Dawonsys製IGBT-VVVF(450-471) Rotem製IGBT-VVVF(481-485)
制動方式	再生制动、电气指令式制动、空气制动
安全防護系統	ATS（安山线） ATC（首尔地铁4号线、果川线、榛接线）
其它事项
備註	由于新旧列车过渡时会出现同号运营（首尔交通公社会重复使用车号）的情况，所以旧列车会在车号前标注“旧”字以区别。

首尔交通公社4000系VVVF电力动车组（朝鮮語：서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차／서울交通公社 4000號帶 VVVF 電動車）是首尔交通公社的一款通勤型电力动车组，首都圈电铁4号线运营。

4000系电力动车组是首都圈电铁4号线的第2款列车，分为直流用和交直两用两种车辆，由大宇重工业和现代Mobis负责生产。运行于首都圈电铁4号线的首爾地鐵4號線区间，亦包括韩国铁道公社营运的果川线和安山线。在1993年正式使用，取代了只能运行于首爾地鐵4號線的3000系斩波控制列车。列车客室车门为氣動内藏门，每节车厢共4对车门，列车在两端设有紧急出口，目前均为10辆编组，配属于仓洞车辆基地。

4000系列车分为47组，分别为编号401~426、451~471。其中401~426为直流用车辆，451~471为交直两用车辆。401~409、451~463由现代Mobis负责制造（注：另外还负责制造4064、4964、4065、4965、4066、4966、4067、4967、4068、4968车厢），410~426、464~471由大宇重工业负责制造（注：另外还负责制造4556、4557、4558、4559、4560、4561、4661、4562、4662、4563、4663、4763车厢）。其中除451、466、470~471号使用的控制装置为IGBT-VVVF之外，其他列车的控制装置均为GTO-VVVF。

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  455車次
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  471車次
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  483車次
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  車廂內部
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  自行車停放處

4000系列车为不锈钢车体，内部拥有LED显示屏。在2003年2月18日大邱地铁纵火案发生后，列车材料全部改为了防火材料。另外，列车的电源切换装置在2008年改为自动切换，信号切换装置在同号的新列车改为自动切换。

範例

• VVVF：主控制裝置（VVVF變頻器）
• Mtr：主變壓器
• CP：電動空氣壓縮機
• BT：蓄電池

• 仓洞车辆基地：401~426、451~471、481~485

• 首都圈电铁4号线
• 首尔交通公社1000系VVVF电力动车组
• 韩国铁道公社3000系电力动车组