Hapi-line Fukui線
概要本線原來是西日本旅客鐵道（JR西日本）北陸本線的一部分，在2024年3月16日隨北陸新幹線金澤站－敦賀站間延伸開業，作為從JR西日本經營分離的並行在來線，繼承了原來位於福井線的北陸本線區間。另外石川縣部份的區間則由IR石川鐵道繼承。本線與IR石川鐵道線、愛之風富山鐵道線、越後心動鐵道日本海翡翠線的各路線，與北陸本線、信越本線、羽越本線、奥羽本線等一同構成日本海縱貫線，全線有JR貨物的貨物列車全程通過。 另外，起點站敦賀站由JR西日本、終點站大聖寺站由IR石川鐵道管理、福井幸福鐵道管理途中其餘17個車站。 路線資料
运行形态2024 年 3 月 16 日开通时的时刻表中，每天设定有 131 班列车，与 JR西日本运营时相比有所增加，乘客较多的时候主要是早晚上下班时间段，客流也更集中在福井站和芦原温泉站与以及武生站和福井站之间。 福井站出发的末班车，开往芦原温泉站方向的列车调晚了25 分钟，开往敦贺站方向的列车调晚了7 分钟。 由于取消了 JR 西日本时代运营的特急列车，普通列车在车站的待避时间缩短了不少，敦贺站和福井站之间的行驶时间最多缩短了 19 分钟，福井站和金泽站之间的行驶时间最多缩短了 26 分钟[1]。 早晚时段，敦贺站和福井站之间有早晚各四班的快速列车运行，但这些列车不会超过前一班列车，不过还是缩短了行车时间。 运行时间比普通列车缩短约 10 分钟[1]。 此外，在清晨和深夜的白鹭特急列车停运后（指金沢 - 敦贺段），JR西日本在敦贺站和米原站之间设置了临时快速列车（暂时每天运行，中间不停车），以取代清晨和深夜的“白鹭”特急列车，该列车在清晨 5 于敦贺站始发，深夜 11 点从米原开往敦贺。 白天从 9:00 到 15:00 采用模式时刻表，在客流最繁忙的武生站和福井站之间每小时运行两班列车[1]。 考虑到与 JR 西日本列车的接驳换乘，福井站（换乘北陆新干线）的接驳预留时间为 7-25 分钟，敦贺站（湖西线特急 "雷鸟 "和北陆本线特急 "白鹭"）的接驳预留时间为 10-19 分钟[1]。但是，与新快速列车的接驳换乘没有考虑在内，尤其是白天在敦贺站，敦贺始发的开往福井方向的普通列车比新快速到达敦贺站的时间要早两分钟。 与IR石川铁道线直通该线路与 IR石川铁道在敦贺站和金泽站之间运营互相直通服务。 不过，福井幸福鐵道的列车在敦贺站和金泽站之间运营，而 IR 石川列车仅限于福井站和金泽站之间运行，不会从福井站开往敦贺方向[1]。 与JR西日本越美北线直通移交后，福井幸福鐵道继续运营越前花堂站和福井站之间的线路，并提供直通九头龙湖站的服务[1]。虽然该线路的主体及列车是JR 西日本运营，但在越前花堂站，福井幸福鐵道的乘务员和JR西日本的乘务员会在这换班。同时，部分持有内燃车驾驶执照的乘务员也被分配到福井幸福鐵道，而 JR 西日本的乘务员则被分配到北陆新干线的上工作，因为福井地区的基地已被取消，他们现在属于敦贺列车区。 使用车辆该线路使用交直流两用电车车，包括 IR 石川铁路的车辆。 由于越美北线未电气化，JR 西日本使用柴油列车运营列车。
历史线路移交给福井幸福鐵道之前的历史请参见北陸本線#歴史 移交给福井幸福鐵道运营后車站列表
参考资料
注释外部連結
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