K157/158次列车

K157/158次旅客列车
列車方向牌
概述
开行日期	1998年10月1日
所属铁路局	南宁铁路局
担当客运段	南宁客运段
当前车次	K157/158次
曾用车次	157/158次
列车等级	快速列车
运行区间	北京西站 ↔ 湛江站
主要停站	保定站、石家庄站、邯郸站、 郑州站、許昌站、漯河站、 驻马店站、信阳站、孝感站、 武昌站、赤壁站、岳阳站、 长沙站、株洲站、衡阳站、 永州站、桂林北站、柳州站、 贵港站、玉林站
运行时间	36小时41分（K157次） 34小时16分（K158次）
发车时间	北京西站：16:49 湛江站：19:40
终到时间	湛江站：第三日05:30 北京西站：第三日05:56
途经线路	京广铁路、衡柳铁路、湘桂铁路、 黎湛铁路
技术
使用车辆	中国铁路25G型客车

K157/158次列车是中国铁路运行于首都北京至广东西部城市湛江之间的一对快速旅客列车，自2000年10月21日起开行，现由南宁铁路局南宁客运段负责客运任务，是南宁铁路局继T5/6次列车后开行的第二趟进京列车^[1]。列车使用4組25G型客车，沿京广铁路、衡柳铁路、湘桂铁路及黎湛铁路运行，途经北京、河北、河南、湖北、湖南、广西、广东五省一市一區，全程2725公里。其中北京西站至湛江站运行36小時41分，使用车次为K157次；湛江站至北京西站运行34小时16分，使用车次为K158次。自开行以来，列车曾多次在全国铁路三进列车评比中被中国铁道部授予“红旗列车”称号^[2]。

K157/158次列车原为北京西－柳州间运行的临时旅游列车，自1997年起开行，是广西的第二趟进京列车^[1]。随后列车于1998年10月1日改为图定列车，车次使用157/158次^[3]，车辆及乘务工作由柳州铁路局（即南宁铁路局前身）及北京铁路局轮流担当。1998年，该列车曾试验性地拍卖冠名权，但该计划最终不了了之。^[4]

早前，柳州铁路局和北京铁路局曾于1995年7月7日开通北京至湛江的99/100次列车，当时命名为“海南号”，经由京广、湘桂、黎湛线运行^[5]:9，车票在海口市发售，通过公路、海路与铁路实施一条龙服务，惟因客流不足于1996年停运。^[6]在中国铁路第三次大提速后，自2000年10月21日起，北京西－柳州的原157/158次列车延长至湛江始发及终到，车次亦改为K157/158次^[7]，湛江由此得以重开始发进京列车。自2001年起，列车的乘务工作由两局轮流担当改为柳州铁路局担当，并沿袭至今。

2013年12月28日，配合衡柳鐵路全線開通，K157/158次列车於衡陽至柳州段改經衡柳鐵路運行^[8]。

2016年5月15日，K157/158次列车於桂林至柳州段改經湘桂線運行，同時取消黎塘站換向^[9]。

2019年12月30日，K157/158次列车改為北京站始發終到。^[10]

2020年7月1日，受到汛期運行圖影響，湘桂線桂林至柳州段不安排旅客列車運行，K157/158次列車因此暫時停運。^[11]

2022年6月20日起，K157/158次列车恢复北京西站始发终到，新时刻自6月20日湛江开K158次起实行^[12]。

2023年10月11日，K157/158次列车於桂林至柳州段改經衡柳線運行。

2025年1月5日，K157/158次列车改為使用直供電DC600V25G型客車。

K157/158次列车目前使用配属南宁铁路局南宁车辆段的直供電DC600V帶集便器的中国铁路25G型客车，采取19节编组，其中硬座车4辆、硬臥车12辆，餐车、软卧车及行李车各1辆。

• 数据截至2025年1月5日运行图调整^[13]。

2010年11月15日凌晨3时许，由北京西开往湛江的K157次旅客列车在湘桂铁路柳州南到达场发生脱轨事故，造成机后第5节车厢脱轨，但无人员伤亡。随后救援列车抵达现场，大量抢修人员亦实施救援。现场除了脱轨的车厢外，其余车厢均已被拉回柳州站重新组织行车。至15日中午，K157次列车晚点6个小时左右抵达湛江。由于事发后铁路部门及时调整路线，该线路上的其他列车均变道绕行，因此事故并未对其他车次的列车造成太大影响。 事故的原因目前仍未公布。^[14][15]

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