K274/275、K276/273次列车

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K274/275、K276/273次旅客列车
缩短区间前的列车水牌（2015年12月）
概述
开行日期	1980年5月
停运日期	2021年1月20日
所属铁路局	哈尔滨铁路局
担当客运段	齐齐哈尔客运段
当前车次	K274/275、K276/273次
曾用车次	133/4/5/6/7/8次、 91/2/3/4/5/6次、 191/2/3/4/5/6次、 K274/275/277、 K278/276/273次
列车等级	快速列车
运行区间	呼和浩特站 ↔ 海拉尔站
主要停站	呼和浩特东站、集宁南站、 商都站、化德站、正鑲白旗站、 經棚站、林西站、大板站、 查布嘎站、通辽站、白城站、 齊齊哈爾站、扎兰屯站、 博克图站、牙克石站、海拉尔站
运行时间	31小时33分（K274/275次） 31小时51分（K276/273次）
发车时间	呼和浩特站：23:27 海拉尔站：14:06
终到时间	海拉尔站：第三日07:00 呼和浩特站：次日21:57
途经线路	集包铁路、集通铁路、通让铁路、平齐铁路、滨洲铁路
技术
使用车辆	中国铁路25G型客车

K274/275、K276/273次列车是中国铁路运行于内蒙古首府呼和浩特至呼伦贝尔市海拉尔之间的一对快速旅客列车，自1980年5月起开行，由哈尔滨铁路局齐齐哈尔客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿集包铁路、集通铁路、通让铁路、平齐铁路、滨洲铁路运行，跨越内蒙古、吉林、黑龙江兩省一區，全程2336公里。其中呼和浩特站至海拉尔站运行31小时33分，使用车次为K274/275次；海拉尔站至呼和浩特站运行31小时51分，使用车次为K276/273次。列车的开行极大的方便了内蒙古民众的出行，对内蒙古东西部与沿途各省市社会、经济、文化等各项交流将起到重要的作用。内蒙古居民亲切地称该列车为“草原列”^[1]，另外列车于冬天运行时，沿途跨越的地区常有积雪，因此又有“雪国列车”的称号^[2]。

• 1980年5月，是运行于呼和浩特－海拉尔之间的直快，车次为133/4/5/6/7/8次，当时为隔日开行；
• 1981年,改为每日开行；
• 1991年4月，升级为特快91/2/3/4/5/6次；
• 1997年4月一提调图，车次变更为191/2/3/4/5/6次；
• 2000年10月三提调图，延长为包头－海拉尔，同时车次变更为K273/4/5/6/7/8；^[3]
• 2001年10月四提调图，从京包线关沟段改道丰沙线，并从经由北京北改为经由北京南；
• 2004年4月五提调图后，从丰沙线改道回京包线关沟段，同时由经由北京南改回经由北京北；
• 2005年4月，调整运行区间，缩短为呼和浩特－海拉尔。
• 2006年1月，更换新型25G空调车底。^[4]
• 2008年12月21日，延长为呼和浩特－满洲里。^[5]
• 2011年7月1日，集宁南至张家口南间由京包线改经集张线运行。目前该列车的车次已由K274/275/277、K278/276/273次调整为K274/275、K276/273次。^[6]

自2016年11月1日起，由于京张城际铁路施工需封闭京包线北京北至清河段，本列车将改在昌平站換向（技术停车）并恢复在昌平北站辦理客運業務。^[7]10月31日晚从北京北站开出的K273次列车也成为北京北站改造前开出的最后一班图定旅客列车，而当晚K276次的到达机则是最后一班驶出北京北站的非路用列车。^[8]

2018年4月10日起，K274/275、K276/273次列车於集宁南至通辽间改经集通铁路運行，同时增加齐齐哈尔站调向，比此前提速約6小時。^[9][10]

2020年7月，K274/275、K276/273次列车改由哈尔滨局集团齐齐哈尔客运段值乘，2021年1月20日停运^[11][12]。

K274/275、K276/273次列车的乘务工作由哈尔滨铁路局齐齐哈尔客运段负责，使用配属齐齐哈尔北车辆段的中国铁路25G型AC380V车底担当客运任务，采取15节车厢编组，其中硬卧车6辆、硬座车4辆、软卧车、餐车、邮政车、空调发电车及行李车各1辆。同时，车上还提供内蒙古特色食品。

列车于冬天运行时，由于沿途跨越的地区常有积雪，因此列车上的车窗、车门和过道均会冻住，列车员需要采取灌热水、通下水、铲霜除雪等方式将冰雪清理干净，尤其是下水管道，需要不停地凿冰才能清理干净^[2]。

• 数据截至2018年7月1日。^[13]。