K372/373、K374/371次列车

K372/373、K374/371次旅客列车
概述
开行日期	1985年4月1日
所属铁路局	太原铁路局
担当客运段	太原客运段
当前车次	K372/373、K374/371次
曾用车次	172/173、174/171次、 472/473、474/471次、 1572/1573、1574/1571次
列车等级	快速列车
运行区间	上海站 ↔ 大同站
主要停站	蘇州站、無錫站、常州站、 南京站、蚌埠站、徐州站、 德州站、衡水站、辛集站、 石家莊北站、陽泉北站、 太原站、忻州站、原平站
运行时间	24小时22分（K372/373次） 25小时14分（K374/371次）
发车时间	上海站：16:03 大同站：16:25
终到时间	大同站：次日13:32 上海站：次日14:46
途经线路	京滬铁路、石德铁路、石太客专、 同蒲铁路、韩原铁路
技术
使用车辆	中国铁路25G型客车

K372/373、K374/371次列车是中国铁路运行于中央直轄市上海至山西省第二大城市大同之间的快速列车，它由原运行于太原至上海的同次列车延长而来，后者自1985年4月1日起開行，是山西省首班始發進滬列車，现由太原局集团太原客运段担当。列车使用3組25G型客车，沿京滬铁路、石德铁路、石太客专、同蒲铁路及韩原铁路运行，途经上海、江蘇、安徽、山東、河北、山西五省一市，全程1805公里。其中上海站至大同站运行24小时22分，使用车次为K372/373次；大同站至上海站运行25小时14分，使用车次为K374/371次。

K372/373、K374/371次列车的前身是真如至太原的172/173、174/171次直通旅客快車，於1985年4月1日開行，^[1]當時以隔日終到石家莊，隔日終到太原開行。1988年4月1日，172/173、174/171次列車改為上海新客站始發終到。^[2]1991年4月21日上海——石家庄的195/198、196/197次列車开通后，172/173、174/171次列車取消隔日終到石家莊的安排，改為上海太原間每日運行^[3]。1997年4月1日，配合中國鐵路實行第一次大提速，172/173、174/171次列車改車次為472/473、474/471次。

2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，472/473、474/471次列車更改車次為1572/1573、1574/1571次。^[4]

2001年10月21日，中國鐵路實行第四次大提速，1572/1573、1574/1571次列車升級為快速列车，車次改為K372/373、K374/371次。^[5]

2009年4月1日，K372/373、K374/371次列車於石家莊北至太原段改經石太客專運行。^[6]同年6月28日，K372/373、K374/371次列車改用25G新空双管供风集便型车體。^[7]

2018年7月1日，K372/373、K374/371次列车改為使用25G型DC600V集便車體。

2019年1月5日，K372/373、K374/371次列车在石家莊樞紐變更運行路徑，改停石家莊東站。^[8]

2023年7月1日，K372/373、K374/371次列车延长至大同^[9]，自此，大同站首次开行进沪始发列车。

K372/373、K374/371次列车使用直供電DC600V帶集便器的25G型客车，配属太原铁路局太原车辆段，列车满编采取18节车厢编组，其中硬座车4辆、硬臥车11辆，行李车、餐車和軟臥車各1辆。

• 数据截至2025年1月5日。

• 1994年6月16日0:45分，开往太原的172次列车运行于津浦线连城-固镇区间时796K+755m处时，机车前往8米位置发生爆炸导致机车挡风玻璃被炸碎。嫌疑人庄子禄于6月29日在170次列车上被抓获^[10]:1199。

• 太沪高速动车组列车
• Z196/197、Z198/195次列车