K559/558、K560/557次列车

K559/558、K560/557次旅客列车
列车水牌
概述
开行日期	2007年4月18日
所属铁路局	西安铁路局
担当客运段	西安客运段
当前车次	K559/558、K560/557次
列车等级	快速列车
运行区间	延安站 ↔ 上海站
主要停站	富縣東站、蒲城東站、西安站、 三门峡站、洛阳站、郑州站、 徐州站、蚌埠站、南京站、 鎮江站、常州站、無錫站、 苏州站、崑山站
运行时间	25小时04分（K559/558次） 24小时31分（K560/557次）
发车时间	延安站：13:08 上海站：15:52
终到时间	上海站：次日14:12 延安站：次日16:23
途经线路	包西铁路、陇海铁路、京沪铁路
技术
使用车辆	中国铁路25G型客车

K559/558、K560/557次列车是中国铁路运行于陕西北部城市延安至华东中央直辖市上海之间的一对快速旅客列车，自2007年4月18日起开行，由西安铁路局西安客运段上海车队负责客运任务，是延安开行的首班进沪列车。列车使用3組中国铁路25G型客车，沿包西铁路、陇海铁路及京沪铁路运行，跨越陕西、河南、安徽、江苏及上海四省一市，全程1835公里。其中延安站至上海站运行25小时04分，使用车次为K559/558次；上海站至延安站运行24小时31分，使用车次为K560/557次。列车的开行拓宽了中共革命圣地与长江三角洲的沟通渠道，对于深入推进西部大开发及“红色旅游”、加快延安和陕西经济社会发展具有重要意义^[1]。

2006年，经中国发改委、铁道部和陕西省政府批准，包西铁路从张桥到延安、延安到大保当共561公里开始进行复线建设^[2]。其中延安火车站改造工程作为建设项目的一部分，于2007年4月18日正式投入使用，新火车站由原4条到发线增加至9条，由单站台、单通道增加至三站台、三通道；同时站房建筑面积达2．39万平方米，最高可容纳旅客3000人，具备了新增开行列车的能力^[3]。而随着西部大开发战略的不断深入，延安已经成为陕西省经济增长最快的财富板块之一。为更好的适应延安经济社会的发展需要，适应红色旅游的开展需要，以及适应中共革命老区民众快速增长的物质文化生活需要，中国铁道部在全国上百座城市都在争取开通直达进沪列车的情况下，克服了运力紧张的困难条件而对延安实施特殊照顾，优先批准西安铁路局增开延安至上海的K559/558、K560/557次列车^[1][4]。

从2007年4月18日起，在中国铁路第六次大面积提速调整中，K559/558、K560/557次列车正式开行，这是继2005年7月1日开行延安至北京西的T43/44次列车之后，陕北革命老区开往华东地区的首列跨局直通旅客列车^[5]。原铁道部副部长孙永福、陕西省常务副省长赵正永、延安市委书记李希以及西安铁路局局长杨绍清等政要均出席了首发仪式并剪綵^[4]。列车全程途经陕西、河南、安徽、江苏、上海五省市，沿途在西安、郑州、南京、上海等17个大中型城市停靠，从而使200余万延安市民得以实现一日之内通江达海^[6]。

K559/558、K560/557次列车的乘务工作由西安铁路局西安客运段上海车队负责^[7]，在开行初期曾使用配属西安车辆段的普通版中国铁路25G型客车担当客运任务，采取17节车厢编组，其中硬卧车9辆、硬座车及软卧车各3辆、餐车及空调发电车各1辆，定员974人^[8]。自2011年1月13日起，K559/558、K560/557次列车更换为中国铁路25G型DC600V机车直供电车底，采取18节车厢编组，其中硬卧车9辆（欠编1辆）、硬座车7辆、软卧车及餐车各1辆。车底同时与西安至延安的K8161/8162次列车共同套用，具体执行为：西安开K8162次至延安→延安开K559/558次至上海→上海开K560/557次至延安→延安开K8161次至西安^[9]。

K559/558、K560/557次列车全程使用電力機車牽引，延安至西安间機車交路由西安铁路局使用西安机务段的韶山7D型电力机车或和谐3D型电力机车担当，西安至上海间机车交路由西安机务段的和谐3D型电力机车担当，由西安机务段、上海铁路局徐州机务段、上海机务段跨局轮乘，三段机车乘务员分别在徐州、南京更替^[10]。

• 数据截至2023年7月1日运行图调整^[11]。