K7333/7334次列车

K7333/7334次旅客列车
原K7375/7376次列车方向牌（2014年6月）
概述
开行日期	1985年4月1日
所属铁路局	沈阳铁路局
担当客运段	长春客运段
当前车次	K7333/7334次
曾用车次	301/302次 303/94次 633/634次 4233/4234次 N175/N176次 K7375/K7376次
列车等级	快速列车
运行区间	大连站↔吉林站
主要停站	鞍山站、辽阳站、沈阳站、 抚顺北站、梅河口站
运行时间	13小时16分（K7333次） 14小时15分（K7334次）
发车时间	大连站：16:16 吉林站：19:13
终到时间	吉林站：05:32 大连站：09:28
途经线路	沈大铁路、沈吉铁路
技术
使用车辆	中国铁路25G型客车

K7333/7334次列车是中国铁路运行于辽宁省大连市至吉林省吉林市之间的快速旅客列车，由沈阳铁路局长春客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿沈大铁路、沈吉铁路运行。全程861公里。其中大连站至吉林站运行时间13小时16分，使用车次为K7333次；吉林站至大连站运行时间14小时15分，使用车次为K7334次。

K7375/7376次列车的前身原为吉林至大连间运行的301/302次旅客列车，由沈阳铁路局自1985年4月1日起开行。其中302次列车于11:50在吉林站始发，次日3:40终到大连站，301次列车则是5:55从大连站始发，次日21:56终到吉林^[1]。1993年4月1日，301/302次旅客列车车次变更为303/94次。

1997年4月1日，中国铁路实施第一次大面积提速，旅客列车车次有了较大变化，303/94次列车车次变更为634/633次。而在2000年10月21日起实施的中国铁路第三次大提速中，为规范管理，铁道部重新修订了列车分类和列车车次^[2]，634/633次列车车次变更为4234/4233次，列车等级为管内普通旅客快车^[3]。至2004年4月18日,中国铁路实施第五次大提速，4234/4233次列车车次变更为N176/N175次，等级为管内快速旅客列车。

2009年4月1日，中国铁路再次修订列车车次，取消“N”字头列车，N176/N175次列车车次变更为K7376/K7375次，等级不变。同时为配合长吉城际铁路工程建设，吉林站自2009年9月1日起封站改造^[4]，K7375/7376次列车缩至吉林西站始发终到。而自2010年3月9日起大连开K7375次，3月10日起吉林西开K7376次更换为25G型空调车底。同年6月19日，K7376/K7375次换回非空调车底。2011年8月28日，吉林站站房全部投入使用，吉林西站分流业务停止 ^[5]，K7375/7376次列车恢复吉林站始发终到。2014年3月15日起，大连吉林间K7375/7376次普速列车更换再次更换为空调车体。^[6]

2014年4月，沈阳铁路局调整管内部分区段列车运行图。K7375/6次延长至舒兰站始发、终到，延长区段经由吉舒铁路运行，K7375次由大连自2014年4月20日、K7376次由舒兰自4月21日起按新时刻延长运行。^[7]

2017年1月5日起，K7375/6次恢复吉林站始发终到，入七家子客车技术整备所检修整备。^[8]

K7333/7334次列车现时采用配属沈阳铁路局沈阳车辆段的中国铁路25G型客车，采取17辆编组，其中硬卧车9辆、软卧车1辆、硬座车5辆、空调发电车、行李车各1辆。

K7333/7334次列车在沈吉铁路上使用沈阳铁路局吉林机务段的东风11型柴油机车或东风4D型柴油机车牵引，在沈大铁路上使用沈阳铁路局沈阳机务段的韶山9G型电力机车或和谐3D型电力机车牵引。

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  配属梅河口机务段的东风11型内燃机车第0088号牵引K7375次列车于吉舒车站临时停车
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  K7375/6 列车方向牌，摄于2013年2月
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  K7375/6 列车方向牌 摄于2014年4月
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  使用空调车体的K7375次列车（左侧）停靠于大连站
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  使用非空调车体的K7376次旅客列车停靠在吉林站三站台
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  使用空调车体的K7376次旅客列车停靠在吉林站三站台
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  K7376次列车编组内的KD25K型空调发电车，摄于口前站（2014年7月）
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  K7375次列车编组内的YW25型硬卧车，摄于吉舒站

• 数据截至2024年11月。