T7606/7607、T7608/7605次列车

T7606/7607、T7608/7605次旅客列车
T7606/7607、T7608/7605次列车方向牌
概述
开行日期	2013年3月19日
停运日期	2016年1月8日
所属铁路局	上海铁路局
担当客运段	上海客运段
当前车次	T7606/7607、T7608/7605
列车等级	特快列车
运行区间	上海站↔东至站
主要停站	苏州站、无锡站、常州站、镇江站、南京站、馬鞍山站、芜湖站、铜陵站、池州站
运行时间	8小时14分（T7606/7607次） 8小时00分（T7608/7605次）
发车时间	上海站：23:30 东至站：8:38
终到时间	东至站：第二日7:44 上海站：16:38
途经线路	京沪铁路、宁铜铁路、铜九铁路
技术
使用车辆	中国铁路25T型客车

T7606/7607、T7608/7605次列车是中国铁路运行于直辖市上海至安徽省东至县间的特快列车，2013年3月19日起自上海站开行，由上海铁路局上海客运段负责客运任务，这趟列车是2010年7月1日原上海至池州特快列车缩线后，上海至池州间开行的首趟直达列车。2014年12月10日起，列车延伸至东至站终到、始发，成为东至火车站开通6年以来第一对管内列车，也是第一对始发列车，宁安客运专线通车后，被新开通的5对上海至安庆的高速动车组取代。

2012年12月6日，铜陵市市长率队访问上海铁路局，其中一项议题便是恢复铜陵到上海间的直达列车，2013年春运期间，上海铁路局在上海至铜陵间增开K8466/8467 K8468/8465次临时快速旅客列车，引起社会广泛反响，关于春运后保留这趟列车的呼声也较为激烈。

经过芜湖、铜陵和池州三市的争取，芜湖车务段和南京铁路办事处的协调，2013年3月19日起，正式开通上海至池州T7606/7607、T7608/7605次临时特快旅客列车^[1]，这趟列车填补了自2010年7月1日以来上海至池州铁路客运的空白。

2014年4月1日，上海铁路局进行运行图微调，T7606/7607、T7608/7605次列车改为图定列车^[2]。

2014年12月10日，T7606/7607、T7608/7605次列车经铜九线延伸至东至站终到、始发，成为东至火车站开通6年以来第一对管内列车，也是第一对始发列车。^[3]这也是上海铁路局首次在县城所在地中间站开行始发进沪特快列车。^[4]

2015年5月5日，第四代“周恩来号”机车（HXD1D-1898）投入运行，初期牵引的旅客列车正是T7605/7606次。^[5]

受宁安客运专线开通影响，T7606/7607次由上海自2016年1月8日、T7608/7605次由东至自2016年1月9日起停运。

T7606/7607、T7608/7605次的载客车厢全部使用25T型软座车（四方-庞巴迪-鲍尔制造），同时编有1节19K型高级软卧车作为宿营车和1节25K型空调发电车。

原上海～池州T7776/7777 T7778/7775次特快列车由于在沪宁线需要待避多辆动车组列车，因此造成停车时间长、运行时间久，在2010年池州至上海段一度需要运行9小时26分，平均时速仅有59千米/小时，成为中国铁路平均时速最低的特快列车，因此被铁路爱好者戏称为“沪池特慢”。

T7606/7607 T7608/7605次特快列车开通时，动车组列车已经改经沪宁城际铁路，因此此车无需在沪宁线上待避动车组列车，池州到上海段也仅需要7小时13分，但由于宁铜铁路标准较低，列车的平均时速仍然不到80千米/小时，与同线公路客运相比依旧没有速度优势，再加之此车与T7776/7777 T7778/7775次列车有千丝万缕的联系^{[註 1]}，因此铁路爱好者将“沪池特慢”这一戏称又延续到了此车上，在列车延伸至东至站之后，又有了新的戏称“沪东特慢”，但仍有不少铁路爱好者习惯性地沿用“沪池特慢”这一戏称。

• 数据截止日期：2016年1月8日。

• 沪安高速动车组列车
• 芜湖-合肥城际特快列车