User talk:慕尼黑啤酒/2012

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祝你2012年快乐！

2012快乐 (留言) 2012年1月1日 (日) 05:31 (UTC)

问一下为什么这里面的车有的有“中国铁路”前缀，有的没有？Liangent (留言) 2012年1月1日 (日) 08:28 (UTC)

那我都清理掉吗？Liangent (留言) 2012年1月1日 (日) 08:41 (UTC)

另外还有为什么有些缩写展开了，有些却没有？如中国铁路HXD3型电力机车不是中国铁路和谐电3型电力机车，但韶山3型電力機車不是SS3型電力機車。Liangent (留言) 2012年1月1日 (日) 09:35 (UTC)

现在是没有，但我正好没事，计划下午去桂林站蹲守一下T82，应该能拍回来。另外有一个很奇怪的事情，自我前天在上海上车，一路遇到的水牌都是贴上去的纸牌子，包括我坐的T77，原先是铁牌的，也变成纸牌了，不知这是为何。--氢氧化钠 NaOH 2012年1月5日 (四) 03:24 (UTC)

您要的图来了。--氢氧化钠 NaOH 2012年1月5日 (四) 08:42 (UTC)

明天我去乘坐T10，要不要照个水牌，如果没有T10的水牌图片的话。-NewSpeaks｜友爱部｜真理部 2012年1月12日 (四) 09:52 (UTC)

上传了T10、L1001两趟列车的水牌，全部公有领域，希望你能够调色后更新版本并且修改注释，我不是很在行火车，我22号还能照一个T5675的水牌，有几张绿皮车内部照片和T9、L1001实名制纸质车票（红），需要吗？--NewSpeaks｜友爱部｜真理部 2012年1月15日 (日) 13:26 (UTC)

写一下T10吧，T10的内容很少。--NewSpeaks｜友爱部｜真理部 2012年1月15日 (日) 13:36 (UTC)

最近看到您编写的一系列列车车次条目，身为铁路迷深感欣慰，最近也比较闲，故想尽我的绵薄之力完善这些条目。在user:Jucember/测试里有我试写的列车时刻表，数据来自铁路客服网站，如果您看没什么问题的话可以直接用于之后的条目中，我现在想先完成经过西安站的特快列车时刻表，之后再逐步完善。谢谢！ Jucember (留言) 2012年1月13日 (五) 15:24 (UTC)

好的好的，以后尽量多拍一些 Jucember (留言) 2012年1月14日 (六) 08:55 (UTC)

T109/T110、T112/113、T114/111、T116/117、T118/115时刻表完成。 Jucember (留言) 2012年1月14日 (六) 15:25 (UTC)

顺便帮你做了一个工具，tools:~liangent/china_trains/

示例：[1]，复杂的有的也行：[2]，有一些难自动判断的地方就手工调整一下吧，如以上第二个例子中武汉和邢台应该放在哪里。Liangent (留言) 2012年2月9日 (四) 16:39 (UTC)

jimmy_xu_wrk找的例子：[3]。Liangent (留言) 2012年2月9日 (四) 16:58 (UTC)

还是jimmy找的bug[4]，在某个区间超过24h的有问题，不打算修了。Liangent (留言) 2012年2月9日 (四) 18:20 (UTC)

我觉得车次条目可以用地图标注出铁路的走向，一目了然，建议你寻找合适的代码或者制图工具进行开发。--NewSpeaks｜友爱部｜真理部 2012年1月15日 (日) 13:42 (UTC)

t:站，可看看，大概写站名链接会方便一点。我做模板水平不行，试了好久才弄清楚，不知道是不是有用。另外还有t:站/特例是其特例库，可以把一些常用的列进去。--氢氧化钠 NaOH 2012年1月16日 (一) 06:48 (UTC)

谢谢您的星章！--氢氧化钠 NaOH 2012年1月16日 (一) 12:10 (UTC)

另，列车条目infobox中列举的线路、站名时，可以用{{、}}（即{{、w}}）代替顿号（、），该模板可以保证在顿号后换行，而顿号与顿号之间的文字不断行。如果是在适当地方插入<br>，难以保证在各种浏览器以及不同字号下情形一致。之前的条目我已做相应替换。--氢氧化钠 NaOH 2012年1月16日 (一) 13:37 (UTC)

那我不是很清楚了，在我这里看好像是没有什么问题的。加空格的话顿号后面宽了一截，好像也不太好看。--氢氧化钠 NaOH 2012年1月17日 (二) 07:33 (UTC)

我使用Firefox看没有问题，但改用IE后的确有你上面说的问题，我一个用Chrome的朋友也说有问题。另外，我又突然发现{{、}}是要与{{Nowrap begin}}和{{Nowrap end}}配合使用的，但是如此更改后，在IE和Chrome当中仍会出现一样的问题，Firefox中仍旧正常。我做了实验，在Firefox中，改变字号，甚至把浏览器外框拉大拉小，都能保证只在顿号后断行，可是IE和Chrome就是一行没有头。这里面大概有技术问题了，我搞不明白。我还是把所有改过的车次条目都回退吧。--氢氧化钠 NaOH 2012年1月17日 (二) 14:29 (UTC)

再另，我又翻出两个水牌照片，分别是T33/34次的，和T177/178次的，前者已经放在条目中了。（怎么我坐过的车都停运了。。。）过去虽然火车也坐得挺多，但是没有拍水牌的习惯，所以像T40、Z27、T110之类我都坐过，但是没有去照水牌。看来今后可以留意一下了。--氢氧化钠 NaOH 2012年1月20日 (五) 13:27 (UTC)

特例库另有{{BJS stations}}可以利用。Liangent (留言) 2012年2月9日 (四) 13:21 (UTC)

平齐铁路里面有一个路线图，应该是成熟的维基代码，你可以考虑用于车次条目。--NewSpeaks｜友爱部｜真理部 2012年1月20日 (五) 13:16 (UTC)

您好，注意到您最近编写过大量交通、地理方面的高质量条目，因此特邀请您对我主编的条目提出您的意见，包括1887年万圣节热带风暴（正在进行优良条目候选）和CFM56（正在进行同行评审），十分感谢。如有打扰还望见谅。--哪位维基人能够一下打死五个？ 2012年2月8日 (三) 21:01 (UTC)

[5]，可否查实此车到底是用的什么车底？Liangent (留言) 2012年2月9日 (四) 13:18 (UTC)

写在我这还不如写到条目里去。Liangent (留言) 2012年2月9日 (四) 14:30 (UTC)

您好，我根据官网介绍“形成了以广州、北京为中心枢纽”、“在上海、西安设立基地”，修改了下南航的枢纽机场，不知您为何回退呢？ AlexHe34 (留言) 2012年2月15日 (三) 05:12 (UTC)

没有看到条目后文关于枢纽的新闻链接 囧rz…… AlexHe34 (留言) 2012年2月15日 (三) 08:34 (UTC)

您好，您先前创建或编辑的页面「Template:广铁进京列车」已被列入页面存废讨论列表中，正在討論條目的存廢。这是因为有编者认为这页面可能不符合维基百科的收录方针，并已经解释了原因。您可以参看维基百科不是什么。

我们欢迎您参与讨论并留下关于页面是否符合方针、应当如何处理等意见；请在「Wikipedia:頁面存廢討論/記錄/2012/03/14#Template:广铁进京列车」中留下您的意见，记得使用~~~~签名。您也可以在讨论期间改写您原先的页面，但请不要移除条目页面的条目删除模板。谢谢合作，祝编辑愉快！--达师 － 218 － 372 2012年3月14日 (三) 04:05 (UTC)

感谢您的理解，您的留言我已经复制一份贴到提删讨论串下，至于是否存留就由社群决定吧。--达师 － 218 － 372 2012年3月14日 (三) 04:50 (UTC)

可以很容易搜索到的《科学家如何谈论进化论 》（述不作所查到的作者是佚名）裡非常詳盡的列舉了大量可供查證信息，針對這5大事實： “因此，作为结论，我们再次列出进化论的五个主要问题﹕1.生物前液的存在缺乏证据。2.中间型化石的缺乏。3.复杂生命形式的突然出现（尤其在最底地质层）。4.自然过程不能使无生命变成有生命。5.没有合理的机制，总结及评论。”

其所列舉的科學家主要包括：

• 生化学家奥裴林（ Alexander Oparin），和英国生化学家赫戴纳
• 科学家派德森 （Colin Patterson）博士。
• 生化学家莎比罗（ Robert Shapiro ）博士〈火花和液〉“生物前液的奥秘”。
• 泰克森（Thaxon）布莱里（Bradley ），和奥尔森（ Olsen ）博士。
• 罗普（David Raup）博士。
• 地质学家和古生物学家哥德（Stephen Gould）博士。
• 分子生物学博士和医学博士但顿（Michael Denton）博士
• 分子生物学、信息科学和数学几率专家约克（Hubert Yocky）博士
• 诺贝尔奖获得者，生物学家科瑞克 （Francis Crick）博士
• 美国自然历史博物馆厄尔德（N iles Eldridge）博士
• 放射学家和基因突变专家莫勒（Heribert Nillson）博士。
• 前法国科学院院长保罗（ Pierre Paul）博士
• 米 歇尔·拜赫博士的《达尔文的黑盒子﹕生物化学对进化论的挑战》（New York： Free Press， 1996）等等。

述不作正在詢問、交流、探究關於以上信息的情況，幷期待著閣下的回應！「述不作（留言） 2012年4月29日 (日) 15:45 (UTC)」

今天发现Li Chao（讨论 | 貢獻）将许多条目中的“脱线”改成了“脱轨”，我个人不是太认同这样的改动。我已在他的对话页说了我的观点，他也在我的对话页回应了。不知道您是什么态度？--氢氧化钠 NaOH 2012年7月11日 (三) 10:25 (UTC)

应该是该车次号的历史呢，还是该列车的历史？Liangent（留言） 2012年7月15日 (日) 23:02 (UTC)

近期Jimmy xu wrk（讨论 | 貢獻）、Jiandandedove（讨论 | 貢獻）等人建立了一些车次条目，但是发现命名方式比较混乱，大概可以讨论出一个成文的命名标准来，放在某处。 大致有如下情况：

• 使用两个车次的条目，目前采用“X奇/偶次列车”，这个是无疑的。例如：Z1/2次列车。
• 使用四个车次的条目：
  • 两端均是上行的，您是采用“X小偶/大奇、X大偶/小奇次列车”，如K1168/1169、K1170/1167次列车。但现在也有这样的存在：K1208/1205、K1206/1207次列车。
  • 两端均是下行的，您是采用“X小奇/大偶、X大奇/小偶次列车”，如T215/218、T217/216次列车。暂未发现其他命名方式的。
  • 两端一个上行、一个下行的，您是采用“X大奇/小偶、X大偶/小奇次列车”，如T157/156、T158/155次列车。暂未发现其他命名方式的。
• 使用六个车次的条目：
  • （目前暂无条目，如K139/141/144、K142/143/140次列车。）
• 使用八个车次的条目：
  • （目前也无条目，如2251/2253/2256/2257、2258/2255/2254/2252次列车。）

就您的条目，我大致发现了一个规律，是不是哪一头始发站的车次最小就把哪一个写在前面？

有几个问题，（一）一个车次用了多于一个区间的，命名有否分别？如上面提到的K139，两个方向K141、K142各使用了2次，是否需要命名为K139/141/144/141、K142/143/142/140列车？否则141和143会对不上。（一端始发上行、一端始发下行的好像均会出现这个问题）（二）若像使用了四个车次的条目，以顿号区别两端始发的列车，而以斜杠区别某一个方向运行过程中车次的变更的话，对于只用两个车次的，是否应该改成Z1、Z2次列车？但是这样并不符合惯例。但若不改，则斜杠、顿号表示的意义就不清楚了。

说个旁的话，若有兴趣，也请到维基百科:互助客栈/条目探讨#铁路线路工程名和运营名不同的问题发表您的观点。--氢氧化钠 NaOH 2012年8月14日 (二) 18:06 (UTC)

不符合小车次在前命名的条目我已经全部移动了。--氢氧化钠 NaOH 2012年8月15日 (三) 05:05 (UTC)

那“、”和“/”意义不明确的问题如何办呢？比如T215/218、T217/216次列车，以“、”表示不同方向，以“/”表示一个方向中车次变化的话，诸如Z1/2次列车，却用“/”表示不同方向，两者就不符合了。但后者貌似习惯如此表示。--氢氧化钠 NaOH 2012年8月29日 (三) 02:00 (UTC)

还有一个问题，“普客”的全称叫“普通旅客列车”还是“普通旅客慢车”（6、7打头那种）？貌似两种说法我都找到一点根据，详情见此。--氢氧化钠 NaOH 2012年8月29日 (三) 02:16 (UTC)

Hi! Do you do photo requests in Guangzhou? WhisperToMe（留言） 2012年8月27日 (一) 17:47 (UTC)

• 你照相在广州吗? 我要南航总部照片 (广东省广州市白云区机场路278号). 谢谢 WhisperToMe（留言） 2012年8月28日 (二) 11:31 (UTC)
  • 好的. 谢谢 WhisperToMe（留言） 2012年8月29日 (三) 10:55 (UTC)

你摄影了吗? WhisperToMe（留言） 2012年10月13日 (六) 02:53 (UTC)

	铁道星章
	感谢阁下编辑了诸多的中国铁路条目:)--铁铁的火大了（留言） 2012年9月13日 (四) 13:03 (UTC)

我认为瑞士的电力机车条目名称没有必要特意加上“瑞士联邦铁路”或者其他铁路公司的名称，那些机车的名称并没有歧义，不像德国机车型号那样采用纯数字编制，加上铁路公司名称前辍反而令条目名称变得冗长，而且很多车型同时也包括国家铁路公司及民营铁路公司等多于一家以上的用户。--Alancrh（留言） 2012年10月24日 (三) 06:29 (UTC)

谢谢你的意见。其实那个导航模版，我的意思就是归类欧洲各国的国家铁路公司，有点类似于en:Template:National railway companies of Europe。之所以叫做欧洲各国铁路，是因为这些公司翻译过来绝大多数是按照诸如“德国铁路”、“俄罗斯铁路”这种格式命名的。另外，我把这些条目一般分类在Category:铁路公司下，而没有打算涵盖各国的铁路运输事业。正如你所提到的，我暂时没有打算归类欧洲各国的铁路运输状况。--Fry（留言） 2012年11月23日 (五) 17:13 (UTC)

另外，我还是认为瑞典铁路应该尽量以中文命名。根据瑞典语条目和公司网站，AB应该也是不必要的吧？--Fry（留言） 2012年11月23日 (五) 17:26 (UTC)

你说的有一定道理，所以中文维基的模版中没有出现国家二字。不过，尽管欧盟委员会出台了多项指令，事实是欧洲各国的铁路运输基本还是一家独大。另外，该指令只对欧盟成员国有效，其他国家还沿用了传统的国铁模式。即便是欧盟内部，对于委员会此举的质疑声也未间断，该指令的效力甚微，参见www.economist.com/news/business/21565982-plans-liberalise-europes-rail-services-run-opposition-uncoupling-trains 。基于以上几点，我认为保留一个模版，正如模版“欧洲各国邮政”一样，还是有必要的。

关于瑞典铁路，你提出的问题我有考虑，最终还是觉得根据中文习惯，瑞典铁路应该是更常用的作为标题的用法。--Fry（留言） 2012年11月24日 (六) 11:02 (UTC)

我认为你说的“极易令人造成混淆，并且难以定义的标题”有些夸大，不过鉴于阁下为铁路条目贡献巨大，为表敬意，我在你主编的条目中给模版改名。不过正如你第一次跟我讲的，这些铁路公司和各国铁路运输并不相等，因此单设模版也是有必要的。其他铁路条目较成熟的维基百科，比如英语、日语维基，也都是这样做的。--Fry（留言） 2012年12月2日 (日) 19:50 (UTC)

像你这样贡献卓著的编辑还如此谦逊，让我更生一层敬意。祝编辑愉快。--Fry（留言） 2012年12月11日 (二) 11:02 (UTC)