Z172/173、Z174/171次列车

Z172/173、Z174/171次旅客列车
Z172/173、Z174/171次旅客列车
	列车水牌（2023年10月）
概述
开行日期	1969年9月1日
所属铁路局	哈尔滨铁路局
担当客运段	哈尔滨客运段
当前车次	Z172/173、Z174/171次
曾用车次	56/57、58/55次; 156/157、158/155次; K56/57、K58/55次; T72/73、T74/71次
列车等级	直達特快列車
运行区间	哈尔滨西站 ↔ 上海站
主要停站	长春站、沈阳北站、葫蘆島北站、; 山海关站、秦皇岛站、唐山站、; 天津站、徐州站、南京站、; 无锡站、苏州站
运行时间	24小时02分（Z174/171次）; 24小时03分（Z172/173次）
发车时间	哈尔滨西站：13:01; 上海站：19:34
终到时间	上海站：次日13:03; 哈尔滨西站：次日19:37
途经线路	京哈铁路、津山铁路、京沪铁路
技术
使用车辆	中国铁路25T型客车

Z172/173、Z174/171次列车是是中国铁路运行于黑龙江省省会哈尔滨与中央直轄市上海之间的直达特快旅客列车，自2014年12月10日起按現車次開行，由哈尔滨铁路局哈爾濱客运段上海車隊担当列车值乘任务。列车使用中国南车南京浦镇车辆厂2013年生产的3组25T型客车，沿京哈铁路、津山铁路及京滬铁路运行，跨越黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、山东、安徽、江苏、上海七省兩市，全程2553公里。其中哈尔滨西站至上海站运行24小时02分，使用车次为Z174/171次；上海站至哈尔滨西站运行24小时03分，使用车次为Z172/173次。

历史

现时的Z172/173、Z174/171次列车的前身为上海站至三棵树站（今哈尔滨东站）的56/57、58/55次直通旅客快车，1969年9月1日起由哈尔滨铁路局开行^[1]，此后一段时间内，该列车的乘客以由上海前往北大荒上山下乡的黑龙江生产建设兵团知识青年为主^[2]，且与上海至乌鲁木齐的52/53、54/51次列車一度因长期严重超员、秩序混乱而被乘客戏称为“强盗车”。^[3]^[4]

1981年10月11日，该列车的车次变更为156/157、158/155次，等级仍为直快，运行区段不变。由于上海新客站（原上海东站）的建设，该列车于1985年改在真如站到发，以分担上海北站超负荷的客流，1987年4月1日变更车次为56/57、58/55次列车，等级升为特快列车。1988年10月1日，56/57、58/55次直快列车改在新建成的上海站到发。

2000年10月21日，中国铁路第三次大提速期间，56/57、58/55次列车变更车次为K56/57、K58/55次列车。

2006年3月21日，K56/57、K58/55次列车在山海关站到沈阳北站的运行区间由原来的沈山铁路改经秦沈客运专线运行^[5]。

2007年1月25日，K56/57、K58/55次列车更换车体为25G型DC600V机车供电车体，成为哈尔滨铁路局第一列使用25G型DC600V机车供电车体的车次^[6]。

2013年12月28日，K56/57、K58/55次列车更换车体为25T型并升级为T72/73、T74/71次列车，原车次得以留空（2015年复用于包头-大连列车），T71/72这对原用于京哈列车的车次也重新启用。当时正值津秦客运专线开通，但与以往不同的是，K56等上海开往中国东北地区的普速列车在上海至东北的高速动车组列车开通后得以保留，而以往高速铁路开通时会相应地停开普速列车。^[7]^[8]2014年12月10日，T72/73、T74/71次列车改为Z172/173、Z174/171次列车，并调整编组。^[9]^[10]

2017年7月1日起，受哈尔滨站站改影响，Z172/173、Z174/171次列车改为哈尔滨西站始发终到^[11]^[12]。

列车编组

现时列车编组

Z172/173、Z174/171次列车目前使用配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的25T型车体，其中硬卧车10辆，软卧车、高级软卧车、餐车、行李车各1辆，硬座车5辆。

车厢编号	1-5	6	7	8	9-18	19
车型	YZ25T 硬座车	CA25T 餐车	RW25T 軟臥车	RW19T 高级软卧车	YW25T 硬臥车	XL25T 行李车

过去列车编组 (2007年)

K56/57、K58/55次列车在2007年1月25日后使用配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的25G型DC600V机车供电车体，其中硬卧车10辆，软卧车、餐车、行李车各1辆，硬座车5辆。

车厢编号	1-6	7	8	9-18	19
车型	YZ25G 硬座车	CA25G 餐车	RW25G 软卧车	YW25G 硬卧车	XL25G 行李车

过去列车编组 (2006年)

K56/57、K58/55次列车在2007年1月25日前使用配屬哈爾濱鐵路局三棵樹車輛段的25G型AC380V空调发电车供电车体，其中硬卧车10辆，软卧车、餐车、行李车，空调发电车各1辆，硬座车5辆。

车厢编号	1-5	6	7	8-17	18
车型	YZ25G 硬座车	CA25G 餐车	RW25G 软卧	YW25G 硬卧车	KD25G 空调发电车

机车交路

现时机车交路

Z172/173、Z174/171次列车现时由配属沈阳铁路局沈阳机务段的和谐3D型电力机车牵引，该机车可直接向列车提供电能，用于列车内空调和水炉等设备需要，因此列车不需要再额外加挂一节空调发电车。

车站区段	哈爾濱西 ↔ 上海
本务机车配属司机更替	和谐3D型电力机车沈局沈段瀋陽/山海關/天津/徐州/上海司机在瀋陽北/山海關/天津/徐州/南京轮乘

过去机车交路 (2012年)

车站区段	哈尔滨 ↔ 上海
本务机车配属司机更替	和谐3C型电力机车沈局沈段沈阳/山海关/天津/徐州/上海司机在沈阳北/山海关/天津/徐州/南京轮乘

过去机车交路 (2005年)

车站区段	哈尔滨 ↔ 沈阳北 ↔ 山海关	山海关 ↔ 天津	天津 ↔ 徐州	徐州 ↔ 上海
本务机车配属司机更替	韶山9型电力机车沈局沈段沈阳司机	东风11型内燃机车东风4D型内燃机车京局京段山海关司机	东风11型内燃机车东风4D型内燃机车京局京段天津司机	东风11型内燃机车东风4D型内燃机车上局沪段上海司机

时刻表

现行時刻

数据截至2023年7月1日。

Z174/171次					停靠站	Z172/173次
车次	里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程	车次
Z174	0	当天	始发	13:01	哈尔滨西	19:37	终到	第二天	2553	Z173
Z174	239	当天	15:01	15:11	长春	17:31	17:41	第二天	2314	Z173
Z174	354	当天	16:19	16:24	四平	↑	↑	—	—	Z173
Z174	407	当天	16:53	16:55	昌圖	↑	↑	—	—	Z173
Z174	539	当天	18:09	18:36	沈阳北	14:21	15:00	第二天	2014	Z173
Z174	762	当天	20:16	20:18	锦州南	↑	↑	—	—	Z173
Z174	805	当天	20:41	20:43	葫蘆島北	12:05	12:09	第二天	1748	Z173
Z174	927	当天	21:48	21:56	山海关	11:05	11:13	第二天	1626	Z173
Z174	943	当天	22:13	22:28	秦皇岛	10:25	10:43	第二天	1610	Z173
Z174	1105	当天	23:55	23:57	唐山	08:43	08:47	第二天	1448	Z173
Z171	1228	第二天	01:11	01:17	天津	07:24	07:30	第二天	1325	Z173
Z171	1354	第二天	02:22	02:24	沧州	06:03	06:08	第二天	1199	Z172
Z171	—	—	↓	↓	德州	05:09	05:13	第二天	1086	Z172
Z171	1904	第二天	07:04	07:10	徐州	01:17	01:25	第二天	649	Z172
Z171	2252	第二天	10:05	10:11	南京	22:20	22:27	当天	301	Z172
Z171	2388	第二天	11:17	11:20	常州	↑	↑	—	—	Z172
Z171	2427	第二天	11:41	11:44	无锡	20:50	20:55	当天	126	Z172
Z171	2469	第二天	12:06	12:10	苏州	20:21	20:27	当天	84	Z172
Z171	2553	第二天	13:03	终到	上海	始发	19:34	当天	0	Z172

历史时刻

Z172/173、Z174/171次 (2022年6月20日)

Z174/171次					停靠站	Z172/173次
车次	里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程	车次
Z174	0	当天	始发	12:33	哈尔滨西	19:06	终到	第二天	2553	Z173
Z174	239	当天	14:26	14:34	长春	17:02	17:10	第二天	2314	Z173
Z174	354	当天	15:32	15:37	四平	↑	↑	—	—	Z173
Z174	472	当天	16:31	16:33	铁岭	↑	↑	—	—	Z173
Z174	539	当天	17:15	17:38	沈阳北	14:04	14:29	第二天	2014	Z173
Z174	772	当天	19:47	19:51	锦州	↑	↑	—	—	Z173
Z174	956	当天	21:52	21:59	山海关	10:58	11:16	第二天	1626	Z173
Z174	972	当天	22:20	22:23	秦皇岛	10:27	10:36	第二天	1610	Z173
Z174	—	—	↓	↓	北戴河	10:02	10:09	第二天	1588	Z173
Z174	1134	当天	23:50	23:59	唐山	↑	↑	—	—	Z173
Z171	1257	第二天	01:13	01:21	天津	07:21	07:27	第二天	1325	Z173
Z171	—	—	↓	↓	沧州	06:02	06:05	第二天	1199	Z172
Z171	—	—	↓	↓	德州	05:09	05:12	第二天	1086	Z172
Z171	1933	第二天	07:04	07:10	徐州	01:15	01:25	第二天	649	Z172
Z171	—	—	↓	↓	蚌埠	23:54	23:57	当天	485	Z172
Z171	2281	第二天	09:59	10:06	南京	22:06	22:13	当天	301	Z172
Z171	2417	第二天	11:10	11:14	常州	20:49	20:55	当天	165	Z172
Z171	2456	第二天	11:35	11:39	无锡	20:21	20:27	当天	126	Z172
Z171	2498	第二天	12:04	12:08	苏州	19:44	19:59	当天	84	Z172
Z171	2582	第二天	13:01	终到	上海	始发	18:54	当天	0	Z172

K58/55、K56/57次 (2009年4月1日)^[13]

K58/55次					停靠站	K56/57次
车次	里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程	车次
K58	0	当天	始发	10:23	哈尔滨	18:03	终到	第二天	2560	K57
K58	102	当天	11:31	11:33	扶余	↑	↑	—	—	K57
K58	246	当天	13:03	13:11	长春	15:22	15:28	第二天	2314	K57
K58	361	当天	14:24	14:26	四平	13:54	13:56	第二天	2199	K57
K58	546	当天	16:21	16:36	沈阳北	11:51	12:01	第二天	2014	K57
K58	—	—	↓	↓	遼中	10:34	11:03	第二天	1946	K57
K58	—	—	↓	↓	台安	10:06	10:09	第二天	1914	K57
K58	768	当天	18:40	18:59	锦州南	08:34	08:55	第二天	1792	K57
K58	871	当天	20:05	20:14	綏中北	07:25	07:35	第二天	1689	K57
K58	934	当天	21:00	21:12	山海关	06:39	06:47	第二天	1626	K57
K58	950	当天	21:24	21:39	秦皇岛	06:17	06:21	第二天	1610	K57
K58	1000	当天	22:12	22:14	昌黎	↑	↑	—	—	K57
K58	1112	当天	23:31	23:35	唐山	04:36	04:39	第二天	1448	K57
K55	1235	第二天	00:58	01:03	天津	03:08	03:14	第二天	1325	K57
K55	1245	第二天	01:25	01:37	天津西	↑	↑	—	—	K56
K55	1361	第二天	02:42	02:46	沧州	01:31	01:33	第二天	1199	K56
K55	—	—	↓	↓	德州	00:26	00:28	第二天	1086	K56
K55	1592	第二天	05:23	05:31	濟南	22:46	22:56	当天	968	K56
K55	1665	第二天	06:20	06:23	泰山	21:46	21:49	当天	895	K56
K55	1748	第二天	07:21	07:24	兗州	20:45	20:48	当天	812	K56
K55	1911	第二天	09:16	09:28	徐州	18:46	19:00	当天	649	K56
K55	—	—	↓	↓	宿州	17:41	17:44	当天	575	K56
K55	2075	第二天	11:29	11:40	蚌埠	16:41	16:45	当天	485	K56
K55	2259	第二天	13:51	13:56	南京	14:37	14:45	当天	301	K56
K55	2323	第二天	14:38	14:40	鎮江	12:58	13:00	当天	237	K56
K55	—	—	↓	↓	丹陽	12:38	12:40	当天	209	K56
K55	2395	第二天	15:53	15:58	常州	12:09	12:11	当天	165	K56
K55	2434	第二天	16:26	16:30	无锡	11:11	11:41	当天	126	K56
K55	2476	第二天	16:56	16:58	苏州	10:09	10:17	当天	84	K56
K55	2560	第二天	18:12	终到	上海	始发	09:14	当天	0	K56

K58/55、K56/57次 (2004年4月18日)^[14]

K58/55次					停靠站	K56/57次
车次	里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程	车次
K58	0	当天	始发	12:15	哈尔滨	15:37	终到	第二天	2600	K57
K58	51	当天	12:56	12:59	双城堡	14:48	14:51	第二天	2549	K57
K58	102	当天	13:36	13:38	扶余	14:08	14:10	第二天	2498	K57
K58	242	当天	15:09	15:15	长春	12:36	12:42	第二天	2358	K57
K58	358	当天	16:28	16:31	四平	11:20	11:23	第二天	2242	K57
K58	544	当天	18:32	18:45	沈阳北	09:08	09:19	第二天	2056	K57
K58	789	当天	21:13	21:16	锦州	06:24	06:30	第二天	1811	K57
K58	973	当天	23:16	23:24	山海关	04:24	04:32	第二天	1627	K57
K58	989	当天	23:38	23:41	秦皇岛	04:01	04:04	第二天	1611	K57
K58	1151	第二天	01:33	01:36	唐山	02:12	02:15	第二天	1449	K57
K55	1274	第二天	02:55	03:01	天津	00:45	00:53	第二天	1326	K57
K55	1399	第二天	04:28	04:31	沧州	23:16	23:19	当天	1201	K56
K55	1513	第二天	05:43	05:46	德州	22:02	22:05	当天	1087	K56
K55	1634	第二天	07:12	07:30	济南	20:23	20:29	当天	966	K56
K55	1705	第二天	08:23	08:26	泰山	19:27	19:29	当天	895	K56
K55	1790	第二天	09:28	09:31	兖州	18:31	18:33	当天	810	K56
K55	1951	第二天	11:20	11:28	徐州	16:36	16:44	当天	649	K56
K55	2116	第二天	13:20	13:27	蚌埠	14:43	14:46	当天	484	K56
K55	2297	第二天	15:28	15:37	南京	12:38	12:44	当天	303	K56
K55	2362	第二天	16:16	16:20	镇江	11:50	11:54	当天	238	K56
K55	2435	第二天	17:15	17:20	常州	11:00	11:04	当天	165	K56
K55	2474	第二天	17:48	17:51	无锡	10:28	10:32	当天	126	K56
K55	2516	第二天	18:16	18:19	苏州	09:58	10:02	当天	84	K56
K55	2600	第二天	19:12	终到	上海	始发	09:07	当天	0	K56

58/55、56/57次 (1998年10月1日)^[15]

58/55次					停靠站	56/57次
车次	里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程	车次
58	0	当天	始发	22:01	哈尔滨东	17:24	终到	第二天	2610	57
58	9	当天	22:14	22:34	哈尔滨	16:40	17:05	第二天	2601	57
58	60	当天	23:12	23:15	双城堡	15:53	15:56	第二天	2550	57
58	251	第二天	01:35	01:43	长春	13:32	13:40	第二天	2359	57
58	367	第二天	02:58	03:01	四平	12:11	12:14	第二天	2243	57
58	553	第二天	05:09	05:17	沈阳北	09:58	10:06	第二天	2057	57
58	798	第二天	07:42	07:45	锦州	07:22	07:25	第二天	1812	57
58	982	第二天	09:46	09:54	山海关	05:21	05:29	第二天	1628	57
58	998	第二天	10:08	10:11	秦皇岛	05:00	05:03	第二天	1612	57
58	1020	第二天	10:28	10:30	北戴河	↑	↑	—	—	57
58	1161	第二天	12:13	12:16	唐山	03:07	03:10	第二天	1449	57
55	1284	第二天	13:46	13:54	天津	01:82	01:36	第二天	1326	57
55	1523	第二天	16:29	16:35	德州	22:48	22:54	当天	1087	56
55	1644	第二天	18:01	18:09	济南	21:07	21:15	当天	966	56
55	1715	第二天	19:02	19:05	泰安	20:08	20:11	当天	895	56
55	1800	第二天	20:03	20:09	兖州	19:06	19:12	当天	810	56
55	1961	第二天	22:02	22:10	徐州	17:13	17:21	当天	649	56
55	2126	第三天	00:08	00:16	蚌埠	15:08	15:16	当天	484	56
55	2307	第三天	02:15	02:23	南京	13:01	13:09	当天	303	56
55	2372	第三天	03:06	03:09	镇江	12:11	12:14	当天	238	56
55	2445	第三天	03:59	04:05	常州	11:01	11:07	当天	165	56
55	2484	第三天	04:33	04:51	无锡	10:30	10:33	当天	126	56
55	2526	第三天	05:17	05:20	苏州	10:01	10:04	当天	84	56
55	2610	第三天	06:16	终到	上海	始发	09:06	当天	0	56

重大事故

1983年11月6日，上海铁路局南京机务段的ND2型内燃机车，牵引哈尔滨铁路局担当的三棵树站到上海站的155次旅客列车运行至南京站以东下行总出发信号机处，因雾天能见度低，看不见信号，司机停车辨认信号，此时，773次货物列车运行至下行第5进路信号机，司机在未看清信号的情况下，盲目越过该信号机，当继续运行至第6进路信号机时，看到该信号显示红灯，该机班却误认为是机车压上轨道电路后变更的红灯，便闯过红灯继续运行，与刚刚启动的155次旅客列车发生追尾冲突，造成773次货物列车的货运员1人死亡，155次旅客列车的旅客重伤1人、轻伤30人，中断运行5小时57分，下行正线中断84时19分。^[16]