Z182/183、Z184/181次列车

Z182/183、Z184/181次旅客列车
列車方向牌（2017年3月）
概述
开行日期	2015年5月20日
所属铁路局	呼和浩特铁路局
担当客运段	包頭客运段
当前车次	Z182/183、Z184/181次
列车等级	直达特快列车
运行区间	深圳東站 → 包頭站（Z182/183次） 巴彦淖尔站 → 深圳東站（Z184/181次）
主要停站	東莞東站、惠州站、贛州站、 吉安站、南昌站、九江站、 麻城站、阜陽站、菏澤站、 聊城站、衡水站、北京丰台站、 張家口站、大同站、集寧南站、 呼和浩特東站
运行时间	34小时38分（Z182/183次） 38小时32分（Z184/181次）
发车时间	深圳東站：09:46 巴彦淖尔站：14:39
终到时间	包頭站：次日20:24 深圳東站：第三日05:11
途经线路	京九铁路、豐沙铁路、京包铁路、 集包鐵路、包蘭鐵路
技术
使用车辆	中国铁路25T型客车

Z182/183、Z184/181次列车是中国铁路运行于广东经济特区深圳至內蒙古包頭和巴彥淖爾之间的一对直达特快旅客列车，自2015年5月20日起开行，现由呼和浩特铁路局包頭客运段负责客运任务。列車使用4組25T型客车，沿京九铁路、豐沙铁路、京包铁路、集包鐵路、包蘭鐵路运行，途经廣東、江西、湖北、河南、安徽、山東、河北、北京、山西、內蒙古八省一市一區。其中深圳東站至包頭站运行34小时38分，全程3148公里，使用车次为Z182/183次；巴彦淖尔站至深圳東站运行38小时32分，全程3368公里，使用车次为Z184/181次。列車的開行拉近内蒙古自治区与深圳经济特区的距离，促進內陸地區與沿海發達地區的經濟和文化交流^[1]。值得一提，本班列车是內蒙古地區首班開往廣東地區的直达特快列车。

一直以來，內蒙古去往深圳長期沒有直通旅客列車，來往兩地的旅客需要在北京等地中轉^[2]。2015年5月22日，中國鐵路微調列車運行圖，呼和浩特铁路局開行了深圳東至包頭的Z182/183、Z184/181次列車，結束內蒙古去往深圳沒有直達列車的歷史，同時使內蒙古去往贛南、深圳的旅客免除了中轉的麻煩^[3]。初期由於車體不足，暫時隔日開行。同年6月26日，Z182/183、Z184/181次列車改為每日開行^[4]。

2017年1月5日，Z182/183、Z184/181次列车经包兰線延长至临河站始发终到，并新增包头至临河Z6541/6542次。^[5]套跑顺序：包头车辆段出库开机：Z6541次→Z184/181次→Z182/183次→Z6542次回段整备。

2018年4月10日起，Z182/183、Z184/181次列车於孔家庄至古营盘间由唐呼铁路改经由京包铁路運行。^[6]

2019年1月5日，Z182/183、Z184/181次列车增加北京西站換向。^[7]但於同年3月1日起取消此安排。^[8]

2019年10月11日，Z182/183次列車單向縮短至包頭站終到。^[9]

2022年6月20日，Z182/183、Z184/181次列车改在北京丰台站普速场折角和换挂，当天凌晨的Z184/181次也成为北京丰台站新站房建成后停靠的首班列车^[10]。

2023年8月，因北京暴雨致丰沙铁路行车中断，Z182/183、Z184/181次列车临时停运，直至2024年11月15日恢复运行^[11]。停运期间，呼和浩特局另外开行了经由包西、宁西、京九线的Z4182/4183、Z4184/4181次。

Z182/183、Z184/181次列车目前使用配属呼和浩特铁路局包头车辆段的25T型客车，车辆连接处使用密接式车钩、弹性胶泥缓冲器，客车车辆全部采用真空集便装置，列车到站后由环保车收集污物，集中排放，在列车停止时也能照常使用。車體同時與包頭至巴彥淖爾的Z6541次列車共同套用，具體執行為：包頭開Z6541次至巴彥淖爾→巴彥淖爾開Z184/181次至深圳東→深圳東開Z182/183次至包頭。

Z182/183、Z184/181次列车由呼和浩特铁路局使用呼和浩特机务段的和谐3D型电力机车担当巴彦淖尔或包頭至北京丰台间机车交路，北京丰台至南昌间机车交路由北京铁路局北京机务段和谐3D型电力机车担当，南昌至深圳東间机车交路由南昌铁路局南昌机务段和谐1D型电力机车担当。

• 數據截至2025年1月5日。