Z350/351、Z352/349次列车
Z350/351、Z352/349次列车是中国铁路运行于内蒙古包头至山东青岛之间的直达特快列车，自2009年5月18日起开行，2019年12月30日起按现车次开行，現由呼和浩特局集團包头客运段负责客运任务。列车使用3組25T型客车，沿集包铁路、京包铁路、豐沙铁路、京九铁路、邯济铁路、京滬铁路、胶济客運專線运行，行程1712公里，途经内蒙古、山西、河北、北京、山东一区三省一市。其中包头站至青岛北站运行21小时20分，使用车次为Z352/349次；青岛北站至包头站运行20小时44分，使用车次为Z350/351次。 歷史2009年4月1日，中国铁路实施新的列车运行图，這次調圖新增了一批旅客列車，同時將部分車次提高等級，壓縮運行時間，方便旅客出行。在新的運行圖中，呼和浩特鐵路局新增包頭至青島的K710/711、K712/709次快速列車，[1]但由於車體尚未到位，列車暫緩開行。直至同年5月18日，K710/711、K712/709次列車正式開行，[2]當日11時15分，列車正點抵達呼和浩特站，並在該站舉行隆重的首發剪綵儀式，呼和浩特铁路局局长林奮強為列車首發剪綵儀式致辭。列車的開行結束內蒙古去往膠東半島不通旅客列車的歷史，亦有利於促進內蒙古草原與齊魯地區的經濟、旅遊和文化等方面的交流。[3] 2011年5月11日，K710/711、K712/709次列車於衡水至晏城段改經石德、京滬線運行。[4] 2014年7月1日，K710/711、K712/709次列車於即墨至濟南東段改經膠濟線運行。[5] 2014年12月10日，配合邯济铁路擴能改造工程完工，K710/711、K712/709次列车於衡水至晏城段改經京九、邯濟線運行。[6] 2019年1月5日，K710/711、K712/709次列车於北京樞紐更改運行路徑，增加北京站換向。[7]由於列車在京包線需要長時間待避貨運列車，運行時間大幅增加，K712/709次列車增加約11小時，K710/711次列車增加約4小時。[8] 2019年12月30日，K710/711、K712/709次列车改为直达特快列车，车次改为Z350/351、Z352/349次，同時改為使用25T型車體。[9] 2022年6月20日，Z350/351、Z352/349次列车改在北京丰台站普速场折角和换挂[10]。 2023年7月1日，Z350/351、Z352/349次列车單程提速約5.5小時。[11] 2024年11月10日，本班列车成为丰沙铁路恢复客运后开行的第一班旅客列车。 列车编组历史编组原K710/711、K712/709次列车使用直供電DC600V帶集便器的25G型客车，配属呼和浩特局集團包頭车辆段，列车满编采取17节车厢编组，其中硬座车5辆、硬臥车9辆，行李车、餐車和軟臥車各1辆。
机车交路
运行时刻现行時刻
历史时刻Z350/351、Z352/349次（2022年6月20日）
K710/711、K712/709次（2019年7月10日）
注释
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