包厢二等座车 (英国铁路)

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英国铁路包厢二等座车 British Rail Second Corridor
“英国铁路1型客车”包厢二等座车，2007年拍摄于英国的北诺福克铁路（英语：North Norfolk Railway）。
概覽
原產國	英国
產量	2168节
車輛編號	24000至25507、25510至26217（英国铁路1型客车） 25508至25509（英国铁路1型客车1964年实验型） 19452至19473（英国铁路2A型客车） 19478至19513（英国铁路2B型客车） 19515至19560（英国铁路2C型客车）
製造年份	1951年—1963年（英国铁路1型客车） 1964年（英国铁路1型客车1964年实验型） 1968年（英国铁路2A型客车） 1969年（英国铁路2B型客车） 1969年—1970年（英国铁路2C型客车）
服务时间	1951年至今
主要用戶	英国铁路
技術數據
車輛長度	19660mm
車體宽度	2820mm
車體高度	3900mm
車輛重量	33至37.1t
轨距	1435mm
轉向架	BR1型 B4型 CW型
車門	手动机械式车门，两侧各3个
車輛定员	48人（英国铁路1型客车有扶手版） 64人（英国铁路1型客车无扶手版） 42人（英国铁路2A型客车、英国铁路2B型客车、英国铁路2C型客车）
營運速度	145至160km/h
連接器	带缓冲器的车钩（英语：Buffers and chain coupler） 詹尼車鉤
制動方式	纯真空制动 纯空气制动 真空、空气双重制动
其它电气设备
暖通空調	纯水暖 纯电暖 水暖、电暖双重供暖
其它事项
技術平台	英国铁路1型客车 英国铁路2A型客车 英国铁路2B型客车 英国铁路2C型客车

包厢二等座车（英語：Second Corridor，Standard Corridor，客车代码：SK）是英国铁路（一间国有全国性垄断铁路公司，在1948年英国铁路行业国有化至20世纪90年代分拆私有化期间垄断经营英国多数铁路）的一种二等座铁路客车，布局为一侧车窗为一个个二等座包厢，另一侧车窗为长走廊。布局大致相当于将中国大陆的软卧车内部的卧铺换成座椅和行李架^{[註 1]}。在1956年之前还拥有“包厢三等座车（Third Corridor）”的称呼。英国早在19世纪中后期便有类似布局的铁路客车^[1]。在国有垄断企业“英国铁路”对所属铁路车辆统型期间，仅“英国铁路1型客车”和“英国铁路2型客车”（仅2A型、2B型、2C型）拥有这一类型的车厢。在20世纪90年代英国铁路分拆私有化后，这一类型的车厢及其称呼被沿用至今。

英国铁路的包厢二等座车同时有“有扶手版”和“无扶手版”两个版本。“有扶手版”座位设有折叠式扶手，每包厢6个座位。“无扶手版”座位无扶手，每包厢8个座位。英国铁路的包厢二等座车使用BR1型转向架的版本构造速度为90英里/小时（约145千米/小时），使用B4型和CW型转向架的版本构造速度为100英里/小时（约160千米/小时）。

“英国铁路1型客车”包厢二等座车是英国历史上产量最大的一型铁路客车。初始编号号段为24000—26217。1983年起，其中编号为25xxx和26xxx的该型车厢改编号为18xxx和19xxx。1985年，部分“英国铁路2A型、2B型、2C型客车”包厢一等座车改为包厢二等座车，编号号段从13xxx改为19xxx。

这批铁路客车目前已不再在干线铁路的日常客运中使用，但英国一些基于“英国铁路1型客车”研发的动车组列车仍提供二等座包厢。这些老式铁路客车在仍在观光列车中使用并深受游客欢迎。

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  “英国铁路1型客车”包厢二等座车（有扶手版）包厢
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  “英国铁路1型客车”包厢二等座车走廊
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  “英国铁路1型客车”包厢二等座车（无扶手版）包厢

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