ホンダ・CBR400R

CBR400R（シービーアールよんひゃくアール）は、本田技研工業が製造販売するCBRシリーズ排気量400ccクラスのオートバイである。

1986年から1988年にかけて製造販売されたNC23型、2013年より製造販売されているNC47型の2種類が存在する。本項では両車のほか、NC47型のシリーズ車種として製造されているCB400F（シービー400エフ）・400X（エックス）、NC47型のベース車となった日本国外向けのPC44型（CBR500R・CB500F・CB500X）についても解説を行う。

1986年7月7日発表、同月15日発売^[1]。CBRシリーズ排気量別バリエーションとして、ほぼ同時期に製造販売されていたCBR250R・CBR600F^{[注 1]}・CBR750・CBR1000F同様のフルカウル^{[注 2]}を装着するスーパースポーツモデルである。フロントフェンダーやフェアリングなどの形状に工夫を凝らすことで、空気抵抗を大幅に低減させることに成功した^[2]。

1988年に型式名は引き続きNC23型のままCBR400RRへ車名を変更。

CBR400R （NC47型シリーズ）
CBR400R 2013年モデル
基本情報
排気量クラス	普通自動二輪車
メーカー	本田技研工業
車体型式	EBL-NC47
エンジン	NC47E型 399 cm3 4サイクル 水冷4バルブDOHC直列2気筒
内径×行程 / 圧縮比	67.0 mm × 56.6 mm / 11：1
最高出力	34kW 46ps/9500rpm
最大トルク	37Nm 3.8kgfm/7500rpm
車両重量	192kg （F-190kg） ABS仕様は+2 kg
詳細情報 製造国 製造期間 2013年- タイプ スポーツ F-ネイキッド X-ツアラー 設計統括 デザイン フレーム ダイヤモンド 全長×全幅×全高 2075（X-2085） mm ×  740（F-780 X-830） mm ×  1145（F-1060 X-1235） mm ホイールベース 1410 mm 最低地上高 140（F-155 X-145） mm シート高 785（X-795） mm 燃料供給装置 PGM?FI 始動方式 セル 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 テレスコピック 後 スイングアーム（プロリンク） キャスター / トレール 25°30′（X-25°55′）° /  102（X-105） mm ブレーキ 前 シングルディスク 後 シングルディスク タイヤサイズ 前 120/70ZR-17 58W 後 160/60ZR-17 69W 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 15（X-17） L 燃費 カラーバリエーション 本体価格 638,000円（税抜・通常仕様） F-618,000円（税抜） X-647,000円（税抜） ABS仕様は各車税抜47,000円高 備考 無印-CBR400R F-CB400F X-400X 先代 後継 姉妹車 / OEM ホンダ・CBR500R 同クラスの車 カワサキ・ニンジャ400R CB400F 400X CB400F 2013年モデル 400X 2013年モデル
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2013年の大阪・東京モーターサイクルショーに市販予定車として出品。普通自動二輪車400ccクラスを再び活性化させることをテーマにした^[3]『NEW FUNdamental Concept』（ニューファンダメンタルコンセプト）と呼ばれるシリーズ車種で、同年4月12日に後述するスケジュールで発売されることがアナウンスされた^[4]。

NC700シリーズと同様に全車種でエンジンとフレームを共用し、外装は車種ごとで差異を持たせる方式が採用された。国外向けの500シリーズと共通構造だが、エンジンは排気量の異なるNC47E型水冷4ストローク4バルブDOHC直列2気筒を搭載する。燃料供給は電子制御式燃料噴射装置（PGM-FI）を採用。バランサー付180°クランクながら低中回転域を中心に全回転域においてスムーズな出力を発揮する特性を持つ。同社の400ccクラス2気筒エンジンとしてはホークシリーズ以来となった。加速騒音規制については平成26年基準数値適合を公表。

型式名EBL-NC47。フレームはダイヤモンド型。ホイールとブレーキディスクはNCシリーズのものとは異なるが同様の構造を採用し、全車種ともABS仕様を設定。

車両部品は後述するPC44型と共通のためタイホンダマニュファクチュアリング製を中心に使用されるが、車体組立は日本の熊本製作所で行われている^[5]。

2013年4月23日発売^[4]。フルカウルのスポーツタイプで前面横2灯式ヘッドライトを採用する。CBRシリーズとしては初の2気筒エンジン搭載車になる。

2013年5月23日発売^[4]。ネイキッドタイプでNC700Sと同様のコンセプトを持つ車両となっているが、ヘッドライトなどのデザインは若干異なる。他の部分はカウル装備を省略する以外は、CBR400Rと共通の車体デザインを採用する。

2013年6月7日発売^[4]。オンロード向けツアラータイプであるが、近年ホンダがNCシリーズやVFRシリーズでも展開する「クロスオーバーコンセプト」に基いたデザインをしており、R/Fよりも車体が大きく重心が高い。

2016年2月18日発表 400X：同月19日発売^[6] CBR400R：同月26日発売^[7]

以下の変更を伴う2016年モデルへマイナーチンジを実施

• 平成28年自動車排出ガス規制対応により両モデルとも型式名を2BL-NC47へ変更^[6][7]
• ヘッドライトをLED化^[6][7]
• 400Xはフロントカウルスクリーンを大型化^[6]
• CBR400Rはマフラーならびにカウルのデザインを全面的に変更^[7]。
• CB400Fはモデルチェンジは行わず生産終了を公表^[8]

2017年4月6日発表 CBR400：同月7日発売^[9] 400X：同月17日発売^[10]

以下の変更を伴う2017年モデルへマイナーチンジを実施

• カラーリング変更^[9][10]
• 400XはCBR400R同様の小型異形マフラーへの変更・メインステップホルダー小型化・アンダーカバー廃止の装備見直しも実施し車重を2kg軽量化^[10]

2018年4月19日発表 同月20日発売^[11][12]

CBR400R・400X共にカラーリング変更ならびに今までタイプ設定だったABSを標準装備化

CBR400R （NC56型シリーズ）
画像をアップロード CBR400R 2019年モデル
基本情報
排気量クラス	普通自動二輪車
メーカー	本田技研工業
車体型式	2BL-NC56
エンジン	NC56E型 399 cm3 4サイクル 水冷4バルブDOHC直列2気筒
内径×行程 / 圧縮比	67.0 mm × 56.6 mm / 11：1
最高出力	34kW 46ps/9000rpm
最大トルク	38Nm 3.9kgfm/7500rpm
車両重量	192kg kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 2019年- タイプ スポーツ 設計統括 デザイン フレーム ダイヤモンド 全長×全幅×全高 2080 mm × 755 mm × 1145 mm ホイールベース 1410 mm 最低地上高 130 mm シート高 785 mm 燃料供給装置 PGM-FI 始動方式 セル 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 テレスコピック 後 スイングアーム（プロリンク） キャスター / トレール 25°30′° /  102 mm ブレーキ 前 シングルディスク (2022モデル ダブルディスク) 後 シングルディスク タイヤサイズ 前 120/70ZR-17 58W 後 160/60ZR-17 69W 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 17 L 燃費 WMTC 28.3km/l（クラス3-2）<1名乗車時> km/L カラーバリエーション 本体価格 735,000円（税抜・通常仕様） 備考 先代 NC47 後継 姉妹車 / OEM ホンダ・CBR500R 同クラスの車 カワサキ・ニンジャ400R ヤマハ・YZF-R3
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2013年に発売されたCBR400R(NC47)を最新のデザイン・エンジンの環境対応のためにモデルチェンジするべくフルモデルチェンジがなされた。2019年1月19日に発表、2019年3月22日に発売された。^[13]

400X （NC56型シリーズ）
画像をアップロード 400X 2019年モデル
基本情報
排気量クラス	普通自動二輪車
メーカー	本田技研工業
車体型式	2BL-NC56
エンジン	NC56E型 399 cm3 4サイクル 水冷4バルブDOHC直列2気筒
内径×行程 / 圧縮比	67.0 mm × 56.6 mm / 11：1
最高出力	34kW 46ps/9000rpm
最大トルク	38Nm 3.9kgfm/7500rpm
車両重量	196kg kg
詳細情報 製造国 日本 製造期間 2019年- タイプ アドベンチャー 設計統括 デザイン フレーム ダイヤモンド 全長×全幅×全高 2140 mm × 825 mm × 1380 mm ホイールベース 1435 mm 最低地上高 150 mm シート高 800 mm 燃料供給装置 PGM-FI 始動方式 セル 潤滑方式 ウェットサンプ 駆動方式 チェーン 変速機 常時噛合式6段リターン サスペンション 前 テレスコピック 後 スイングアーム（プロリンク） キャスター / トレール 27°30′° / 108 mm ブレーキ 前 シングルディスク (2022モデル ダブルディスク) 後 シングルディスク タイヤサイズ 前 110/80ZR-19 59H 後 160/60ZR-17 69W 最高速度 乗車定員 2人 燃料タンク容量 17 L 燃費 WMTC 28.3km/l（クラス3-2）<1名乗車時> km/L カラーバリエーション 本体価格 751,000円（税抜） 備考 先代 NC47 後継 姉妹車 / OEM ホンダ・CBR500X 同クラスの車 KTM・390 Adventure BMW・G310GS
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2013年に発売された400X(NC47)に対し、クロスオーバーモデルとしてのコンセプトは踏襲しながらも、前世代のNC47に比べて前輪の大径化(17→19インチ)を図るなどしてフラットダートの走破性を高め、よりアドベンチャーイメージを強調するデザインへと変化した。2019年1月19日に発表、2019年3月22日に発売。^[14]

2012年ミラノモーターサイクルショーで発表されたCBR500R・CB500F・CB500Xは、世界的な新規顧客の開拓と既存ユーザーの利便さを図った『NEW FUNdamental Concept』であることは上述のNC47型同様であるが、搭載エンジンのストロークを66.8mmに延長し排気量を471ccとした海外向け仕様車である^[15]。

エンジン出力は35kW/8500rpm・43Nm/7000rpmと欧州A2カテゴリー免許に適合する数値とされた。

NC47型との相違点は、製造がタイ王国の現地法人タイホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッド（Thai Honda Manufacturing Co., Ltd.）で部品から車体組立まで一括して行われることとクロスオーバータイプの車名がCB500Xとされたことである。

なお本シリーズも2016年に日本国内仕様同様となるヘッドライトLED化などのマイナーチェンジを実施。CBR500R^[16]・CB500X^[17]だけでなく、CB500Fもマイナーチェンジを行い生産が継続された^[18]。

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本田技研工業公式HP

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HONDA UK

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表 話 編 歴 ホンダのオートバイの車種
50 - 125 cc	CA125 REBEL CB125/T CB125F CB125JX/S CB125R CB50/90 CBツイスター CBR125R CBX125F/CUSTOM CG125 CL100 CM125T・125T（CUSTOM/MASTER） CR93/CR110カブレーシング CRM50/80 C100H/T/105H/T/CA100T Trail50/CA105T Trail55/CT50/90 Trail90/110/125ハンターカブ/200 Trail90 MB5/50/80 MBX50/50F/80インテグラ/125F MT50 MTX50/50R/80R/125R NS50F NS-1 NS125R NSR50/75/80/125F/125R NX125 QA50 QR50 R&P TL125（JD06）・TLM50 VT125 SHADOW XE50/75・XL50S/80S XL50/70/75/100/100S/125/125S/125R/125R パリ・ダカール XLR125R/80R XR50モタード/100モタード イーハトーブTL125S（JD03） ウェーブ100/110/110i/125/125i エイプ/TypeD/100/100TypeD エルシノアMT125 スーパーカブ（MD/PRO/カブラ/ニュースカブ/プレスカブ/リトルカブ/C125） スポーツカブ（C110/C110S/C115/CS50/CS65/CS90） クロスカブ グロム ジャズ シャリィ（CF50/70） ソロ ダックス（ST50/70）・マイティダックス ドリームD ドリーム50 ドリームユガ ノーティダックス ノビオ バイアルスTL50/125 バラデロ125（XL125V VARADERO） バリエ ベンリイC90/92/200/201 ベンリイCB92スーパースポーツ ベンリィCD50/50M/65/65M/70/70M/90/90M/125/125S/125T ベンリイCL50/65/70/90 ベンリイCL125 ベンリイCS65/90/92/125 ベンリイJ/JA/JB/JC56 ベンリィ50S/90S ベンリイSL90/125S ベンリイSS50 ポートカブ マグナ50 モトコンポ モトラ モンキー/BAJA/R/RT/125・Z50R・ゴリラ ラクーン リトルホンダ
126 - 250 cc	250T LA/M/SD AX-1 CB150R CB175/CL175/ベンリイSL175 CB200/CL200 CB223S CB250F（MC43） CB250R CB250RS/RS-Z CB250T/N（ホーク） CBR150R CBR250FOUR CBR250R（MC17・MC19・MC41） CBR250RR（MC22・MC51） CBX250RS/250S CD175/185T/200 RoadMaster CD250U CM250T CRF250L/M/RALLY CT185/200 FTR（MC34）/FTR250（MD17） GB250クラブマン MTX200R MVX250F NS250R/F NSR150SP/150RR NSR250R REBEL（MC13） SL230 TLM200R/220R TLR200/250R VT250F/Z/VTZ250/VT250SPADA/ゼルビス VTR Vツインマグナ XL Degree XL175/185S/200R/250/250S/250R/250R パリ・ダカール XL230 XLR200R・250R/BAJA XLX250R XR230/モタード・250/BAJA/モタード エルシノアMT250 ジェイド シルクロード ドリームC70/71/72 ドリームCB72スーパースポーツ/CBM72スーパースポーツ ドリームCB250/エクスポート/セニア/250T ドリームCD250 ドリームCE71 ドリームCJ250T ドリームCL250 ドリームCL72スクランブラー ドリームCM72 ドリームCS71スポーツ/72スポーツ ドリームE ドリームSA/SB/ME/MF ドリームSL250S ナイトホーク250 バイアルスTL250 ベンリイCB135/CL135 ベンリイCB160/CL160 ベンリイCB95スーパースポーツ ホーネット250 レブル 250（MC49）
251 - 400 cc	CB-1 CB300R CB400FOUR CB400LC CB400T/N/D（ホーク） CB400SF/SB CB400SS CBR300R CBR400R (NC23・NC47)/CB400F/400X CBR400RR CBX400F/カスタム CL400 CM400T CX-EURO・CX-CUSTOM FT400 GB400TT/MkII NS400R NV400SP/カスタム REBEL300 RVF VF400F VFR400F/K/P/R/Z XL350R/400R XR400モタード VRXロードスター シャドウ・VT400S WING GL400/カスタム スティード トランザルプ400V ドリームC75/76/77/78 ドリームCB350/エクスポート/セニア/360T ドリームCB350FOUR ドリームCB400FOUR（I/II） ドリームCB77スーパースポーツ ドリームCJ360T・ドリームCL350/360 ドリームCL77スクランブラー ドリームCL350/360 ドリームCP77スーパースポーツ/CYP77 ドリームCS76スポーツ/77スポーツ ドリームSL350 ブロス P2
401 - 750 cc	CB650/カスタム/LC/P CB750（RC42） CB750F CB750K/カスタム（750カスタムエクスクルーシブ） CBR600F CBR600RR CBR650F/CB650F CBR650R/CB650R CBR750/スーパーエアロ CBX550Fインテグラ CBX650カスタム/P・CBX750F/ホライゾン/Fボルドール/P CMX450 REBEL CTX700/N CX500/E/CUSTOM/TURBO・CX650E/CUSTOM/TURBO DN-01 FT500 GB500TT GL500/650 SILVER WING NC700X/S・NC750X/S/L NM4 NR（RC40） NV750カスタム RVF/RC45 VF750F VFR750F/K/P/R VF750マグナ WING GL500/カスタム・WING INTERSTATES（GL700インターステーツ） XL500S/500R/500R パリ・ダカール/600R（ファラオ）/600R パリ・ダカール XL600V/650V/700V XLV750R X-ADV アフリカツイン（XRV650/750） インテグラ シャドウ750/VT750S スティード600 ドゥービル（英語版） トランザルプ600V ドリームCB400FOUR（408cc） ドリームCB450/エクスポート/セニア/P/CB500T/CL450 ドリームCB500FOUR CB550FOUR/FOUR-II/FOUR-K/P ドリームCB750FOUR/FOUR-II/FOUR-K/P/EARA ナイトホーク750 ブロスP1 ホーネット600 レブル 500
751 cc以上	CB1000R CB1100/EX/RS CB1000SF CB1300SF/SB/ST/P CB900F/1100F CB900ホーネット CB1100R CBF1000/F CBR1000F CBR1000RR CBR1100XXスーパーブラックバード CBR900RR/929RR/954RR CBX1000 CRF1000L/1100L Africa Twin CTX1300 ST1100（英語版） ST1300（英語版） VF1000R VFR800F/P/X VFR1200F/X VTR1000F VTR1000SP-1/2 VT1300CX/CR/CS VTX（英語版） X4 X11（CB1100SF） HAWK 11 XL1000V バラデロ ゴールドウイング（GL1000・1100・1200・1500・1800）/F6B/F6C パシフィックコースト ワルキューレ/ルーン
系列	CB CB-F CB-R CBR CBX CD CL CM CR CRF CRM CT（ハンターカブ） CTX CX FT GB GL MB MBX MD MTX NC NS NSR NV RVF SL TL VF VFR VT XL XLR XR アフリカツイン エルシノア カブ トランザルプ ドリーム ベンリィ ホーク ホーネット
スクーター	ADV150 DJ・1/L/R/RR EZ-9 F型カブ G´ LEAD 50/50S/50SS/80/80SS/90/100/110 EX/125（JF01・JF45）/R・LEADER PCX/150/HYBRID PS250 Sh mode SPACY 50/80/100/125 SPACY 250 Freeway Via イブ/スマイル/パックス/パックスS/パックスクラブ ウェーブ カレン キャビーナ クレアスクーピー ジャイロX/UP/キャノピー・ジャスト・ジョイ シャレット ジュノオ ジュリオ ジョーカー ジョルカブ ジョルノ ジョルノクレア シルバーウイング400/600/GT ズーク ズーマー/X スカイ スカッシュ ストリーム タクティ タクト/クレージュ/フルマーク/フルマークS/ベーシック ダンク ディオ50/110 トゥデイ トピック バイト パルディン ビート ピープル ブロード フォーサイト フュージョン フリーウェイ フォルツァ フェイズ ベンリィ50/プロ/110 ボーカル・タクト アイビー メトロポリタン ロードパル/L/S/E・パルフレイ/G・パルホリデー・ハミング/G ロードフォックス
電動スクーター	CUV ES EV-neo※リース車両（共に原付一種・定格出力580W）
コンセプトモデル	CB4コンセプト・Neo Sports Café Concept Light Weight Super Sports Concept Neo Wing EV-Cub/Concept・Super Cub Concept/C125/1億台記念車・シティカブ
競技車両	C・CR（ロードレーサー）・CYB・RC・RCB・MT CR（モトクロッサー） CRF NR NS500 NSF250R NSR mini NSR250 NSR500 NSR500V QA50 QR50 R125 RC211V RC212V RC213V RS RVF400/750 RS-T RTL TL200R/200RII TLM240R/250R/260/260R
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