ヴァージン・ギャラクティックの打ち上げ一覧

スペースシップワン

宇宙からの帰還後のスペースシップワン、2004年6月

• 用途：スペースプレーン
• 設計者：バート・ルータン
• 製造者：スケールド・コンポジッツ
• 運用者：モハーヴェ・エアロスペース・ベンチャーズ
• 初飛行：2003年5月20日
• 生産数：1
• 退役：2004年10月4日
• 運用状況：退役

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スペースシップツー

スペースシップツーと母機ホワイトナイトツー

• 用途：旅客スペースプレーン
• 製造者：スケールド・コンポジッツ
  スペースシップ・カンパニー
• 運用者：ヴァージン・ギャラクティック
• 初飛行：2010年10月10日（滑空飛行）
  2013年4月29日（動力飛行）
  2018年12月12日（宇宙飛行）
• 生産数：2
• 生産開始：2009年12月7日（1号機のロールアウト）
• 退役：2024年6月8日
• 運用状況：退役

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VSSエンタープライズ（N339SS）

母機ホワイトナイトツー「VMSイヴ（英語版）」に取り付けられたスペースプレーン「スペースシップツー」の1号機VSSエンタープライズ

• 用途：旅客スペースプレーン
• 製造者：スケールド・コンポジッツ
• 運用者：ヴァージン・ギャラクティック
• 初飛行：2010年10月10日（有人滑空飛行）
  2013年4月29日（動力飛行）
• 生産数：1
• 生産開始：2009年12月7日
• 運用状況：破壊
  2014年10月31日に墜落

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VSS Unity

公開されたヴァージンギャラクティック スペースシップツー Unity, カリフォルニア州モハーヴェ FAITH格納庫（2016年2月19日）

• 用途：スペースプレーン
• 製造者：スペースシップ・カンパニー
• 運用者：ヴァージン・ギャラクティック
• 初飛行：
  • 2016年9月8日^[1]
    （搬送飛行）
  • 2016年12月3日
    （滑空）
  • 2018年4月5日
    （動力飛行）
  • 2018年12月13日
    (弾道飛行)
• 退役：2024年6月8日
• 運用状況：退役^[2]

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ヴァージン・ギャラクティックの打ち上げ一覧では、2003年以来のヴァージン・ギャラクティック社のロケットや宇宙船の打ち上げの一覧を記す。

スペースシップワンからはじまるヴァージン・ギャラクティックの一連の機体はスペースシャトルなどの軌道宇宙機よりもX-15と近しいものがある。宇宙機を軌道速度まで加速するためには、マッハ3までと比べて60倍のエネルギーを必要とする。また、再突入時のエネルギーを安全に拡散させるための巧妙な耐熱シールドも必要となる^[4]。

ヴァージン・ギャラクティックのロケットではないが、スペースシップワンはヴァージン・ギャラクティックの機体の直接の前身であり、コンセプトの実現可能性を実証する役割を果たした。スペースシップワンは、ハイブリッドロケットエンジンを使用し、最高速度910 m/s (3,000 ft/s)の弾道飛行が可能な実験的な空中発射（英語版）ロケット推進航空機だった。この設計は、主翼の後半分とツインテールのブームが、主翼の長さ方向に走るヒンジに沿って70度上向きに折り畳まれるユニークな「フェザリング（英語版）」大気圏再突入システムを特徴としており、これにより、安定性を保ちながら抗力を増加させることができる。スペースシップワンは2004年、初の有人民間宇宙飛行を成功させた。同年、1,000万米ドルのアンサリX賞を受賞し、ただちに現役を引退した。母機は「ホワイトナイト」と名付けられた。両機は、ポール・アレンとバート・ルータンの航空機会社スケールド・コンポジッツとの合弁会社であるモハーヴェ・エアロスペース・ベンチャーズによって開発・飛行された。アレンは約2500万米ドルの資金を提供した。

ルータンは、このプロジェクトに関する構想は1994年の早い時期から始まっており、2004年の達成までのフルタイムの開発サイクル期間は約3年であったと述べている。^[要出典]スペースシップワンが初めて超音速飛行を達成したのは2003年12月17日で、この日はライト兄弟による歴史的な動力飛行の100周年でもあった。スペースシップワンの最初の公式宇宙飛行は、フライト15P（英語版）として知られ、マイク・メルヴィル（英語版）が操縦した。そのフライトの数日前、モハーヴェ航空宇宙港は米国初の商業宇宙港として認可された。そのフライトの数時間後、メルヴィルは米国初の民間宇宙飛行士となった。プロジェクト全体の名称は「Tier One」であり、後継宇宙船で最初の乗客を宇宙に運ぶことを標に「Tier 1b（英語版）」へと発展した。

スペースシップワンの公式型式名称は Scaled Composites Model 316 である。

スケール・コンポジッツ モデル339 スペースシップツー（Scaled Composites Model 339 SpaceShipTwo, SS2）は、宇宙旅行向けの空中発射（英語版）式弾道飛行スペースプレーンである。ヴァージン・ギャラクティックが所有する、カリフォルニア州を拠点する企業スペースシップ・カンパニーによって製造される。

スペースシップツーは、母機であるホワイトナイトツーによって打ち上げ高度まで運ばれた後、ロケットエンジンの動力によって大気圏上層まで飛行する。その後、地球に滑空して戻り、通常の滑走路着陸を行う^[5]。宇宙船は2009年12月7日、カリフォルニア州のモハーヴェ航空宇宙港で一般公開された^[6]。2013年4月29日、約3年にわたる無動力試験の後、建造された最初の宇宙船が初の動力試験飛行に成功した^[7]。

ヴァージン・ギャラクティックは、5機のスペースシップツー・スペースプレーンを民間旅客機として運航する計画で、以前から予約を受け付けており^{[8][9][10][11]}、 弾道飛行チケットの最新価格は250,000米ドルである^[12]。このスペースプレーンは、NASAや他の組織の科学的ペイロードの運搬にも使用される可能性がある^[13]。

VSSエンタープライズ（機体記号: N339SS^[14]）は、スケールド・コンポジッツがヴァージン・ギャラクティックのために建造したスペースシップツー（SS2）スペースプレーンの初号機である。2004年の時点では、ヴァージン・ギャラクティック社が計画する5機の商業用弾道飛行SS2宇宙船のうちの1機目として計画されていた^[15][16]。また、記録を塗り替えたスペースシップワンの設計をスケールアップした、スケールド・コンポジット社の339型スペースシップツー級の最初の宇宙船でもある。

VSSエンタープライズの名称は、『スタートレック』のテレビシリーズに登場するUSSエンタープライズにちなんだものである。また、このスペースプレーンは、NASAのスペースシャトル試作機や空母USSエンタープライズとも名前を共有している。2009年12月7日にロールアウトされた^[17]。

スペースシップツーは2013年4月に初の動力飛行を行った。リチャード・ブランソンは「これ以上ないほどスムーズにいった」と述べた^[18]。

2014年10月31日、テスト飛行中に最初のスペースシップツーVSSエンタープライズ（英語版）が飛行中に破損し、モハーヴェ砂漠に墜落した^{[19][20][21][22]}。予備調査では、降下装置（英語版）の展開が早すぎたことが示唆された^[23][24]。パイロットの1人、マイケル・アルスベリー（英語版）は死亡し、もう1人は墜落する宇宙船からパラシュートで降下した後、肩に重傷を負って手当てを受けた^[25][26]。

2機目のスペースシップツー宇宙船、VSSユニティは2016年2月19日に公開された^{[27][28][29][30][31]}。宇宙船は2016年9月に地上でのシステム統合テスト（英語版）を完了した^[32]。宇宙（高度80 km以上）への初飛行であるVSS Unity VP03（英語版）は2018年12月13日に行われた^[33]。

VSSユニティ（ヴァージン・スペース・シップ・ユニティ、機体記号：N202VG）は、以前はVSSボイジャーと呼ばれていた、スペースシップツー級の弾道飛行ロケット推進有人スペースプレーンである。ヴァージン・ギャラクティックの船団の一部として使用された。

スペースシップIII（SS3、ローマ数字のIIIとも、旧名称スペースシップスリー）は、スペースシップツーに続くヴァージン・ギャラクティックによる将来のスペースプレーン。2021年2月25日にヴァージン・ギャラクティックのTwitterアカウントで初めて予告され、2021年3月30日にスペースシップIII初号機のロールアウトを発表した^[34]。

2024年現在飛行しておらず、製造済の機体も新型のDelta Class開発のための地上試験などに転用されることが報じられている^[3]。

ライト兄弟による初の動力飛行から100周年を迎えた2003年12月17日、スペースシップワンは、ブライアン・ビニー（英語版）が操縦するフライト11P（英語版）で初のロケット動力飛行を行い、民間で初めて超音速飛行を達成した ^[35]:8。

スペースシップワンの飛行はすべて、モハーベ空港民間飛行テストセンター（英語版）から行われた。2003年5月20日のフライト01から、飛行には番号が振られている。ミッションの種類を示すために、番号には1文字か2文字が付加されている。Cはキャプティブ・キャリー、Gは無動力滑空、Pは動力飛行を示す。実際の飛行が意図された飛行とカテゴリーが異なる場合、2つの文字が付加され、1つ目は意図されたミッションを示し、2つ目は実際に行われたミッションを示す。

このフライトには、チャック・コールマン（英語版）が所有し操縦するエクストラ EA-300とビーチクラフト スターシップの2機の随伴機（英語版）が同行した^[37]。

出典：^{[38][39][40][41]}