三本和彦

三本和彦
みつもとかずひこ; 三本和彦
生誕	1931年12月22日; 日本・東京府; （現在の東京都）
死没	2022年7月16日（90歳没）; 日本東京都
出身校	國學院大學、東京写真大学（現在の東京工芸大学）
職業	自動車評論家
テレビ番組	『新車情報』 - 司会
配偶者	上野千鶴子(写真家)（故人）
栄誉	日本自動車殿堂者
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三本和彦（みつもとかずひこ、1931年?^{[注釈 1]}12月22日 - 2022年 7月16日）は、日本のモータージャーナリスト。有限会社三信工房代表。日本自動車ジャーナリスト協会名誉会員^[3]。日本写真家協会会員^[1]、日本自動車研究者&ジャーナリスト会議（RJC）名誉会員^[1]。

来歴

東京都出身^[1]。埼玉工業大学の前身である東京商工学校機械工学科^{[注釈 2]}を経て、1954年、國學院大學政経学部経済学科を卒業した^[1]。1956年、東京写真大学（現在の東京工芸大学）写真技術科を卒業した^[1]。

1956年から1967年まで東京新聞の写真部記者として活動するかたわら^[1]、学生時代のアルバイトを通じて小林彰太郎と知り合った縁から、1962年に創刊された『カーグラフィック』の写真撮影を務めた。

その後、1970年に多摩美術大学附属多摩芸術学園（現在の多摩美術大学）写真科専任講師を経て^[1]、有限会社三信工房を設立し、フリーランスのフォトジャーナリスト、モータージャーナリストとなる。

1972年にはNETテレビ（現在のテレビ朝日）の番組「13時ショー」の司会を担当した^[1]。

1977年から2005年まで、「新車情報」（テレビ神奈川）の司会者となり、終了まで28年間担当した^[1]^[4]。

1989年にはBBCの「Top Gear」でミニ30周年記念イベントを取り上げた際、英語でインタビューを受けている。また、「全国こども電話相談室」（TBSラジオ）の回答者（1980年 - 1997年）^[1]や、同じくラジオ番組「三本和彦の自動車王国」のパーソナリティとしても活動した。2005年には「The・サンデー」（日本テレビ）のコメンテーターを務めた。

2005年 10月25日から11月12日まで、モータファンダイアリーズ - コラム&エッセイ-＜新車情報よもやま話＞で「新車情報」を降板した本当の理由を明らかにし反響を呼んだ。

2022年7月16日、転移性肝がんのため東京都内で死去した^[5]。90歳没^{[注釈 3]}。

人物

モータージャーナリストとしては、実用本位で辛口のコメントをする立場をとる。ゆえに「羊の皮を被った狼」^{[注釈 4]}「猫足」^{[注釈 5]}などの自動車業界、自動車評論界で名言を残す一方、長年出演していたTV番組「新車情報」の収録では「気の狂ったアヒル」^{[注釈 6]}、「ダチョウの卵」^{[注釈 7]}、「ゴムひもの緩んだパンツ」^{[注釈 8]}、「枯葉マーク」^{[注釈 9]}、「公衆便所のベンチレーター」^{[注釈 10]}、「稲荷の鳥居」^{[注釈 11]}、「フランス野郎」^{[注釈 12]}「毒キノコのお化けみたいなの」^{[注釈 13]}等々の歯に衣着せぬ毒舌的な表現で人気を博した。これらは「三本節」と称され、自動車メーカー、自動車ジャーナリズム関係者の間で有名であった。また同番組内で、「ハッチバック車のリアゲートに閉扉するための取っ手が必要」と訴えかけ、この働きかけにより、日本車のリアゲートに閉扉用取っ手が装備されたといわれている（三本対策とコメントする自動車雑誌も存在した）。
日本光学（現在のニコン）は、ニコンEM以来ジョルジェット・ジウジアーロにスタイリングを仰いでいるが、これが三本の紹介であることはあまり知られていない^[8]。
晩年の愛車はフォルクスワーゲン・ポロ。2013年 1月16日放送のおぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE!（BS日テレ）に出演した際、次のメルセデス・ベンツ・Cクラスを最後の車にする旨を発言、その後、自動車雑誌ベストカーの2014年9月10日号において、（条件が良ければ）次はマツダ・デミオ（DJ系）のディーゼルエンジンを購入予定とする執筆があったが、2018年8月26日号において、高齢を理由にフォルクスワーゲン・ポロが最後の車でもよいと思っていると執筆した。

家族・親族

妻：上野千鶴子（1931年 - 2001年9月） - 写真家^[9]^[10]

愛車遍歴

以下は、「おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE! #46 三本和彦」による^[11]。

1948年 17歳たま電気自動車
1950年 19歳ダットサントラック
1954年 23歳オオタ KC
1957年 26歳シトロエン 2CV
1958年 27歳スバル 360
1960年 29歳マツダ R360 クーペ
30代 - 40代

日産ブルーバード

トヨタパブリカ

日産セドリック

日産ブルーバード SS

日産ブルーバード SSS

日産サニー

ホンダ N360

日産ブルーバード

日産フェアレディZ

日産サニー

日産スカイライン 2000GT

いすゞフローリアン

トヨタカローラ

シムカ 1000

1975年 44歳日産セドリック
1981年 50歳ダイハツハイゼットアトレー
1982年 51歳三菱パジェロ
1990年 59歳ホンダ NSX
1992年 61歳トヨタクラウン
1993年 62歳トヨタクラウンマジェスタ
1994年 63歳メルセデス・ベンツ・Cクラス
1996年 65歳メルセデス・ベンツ・Cクラス
1997年 66歳メルセデス・ベンツ・Cクラス
1998年 67歳トヨタプリウス(初代)
1999年 68歳スバルレガシィ
2000年 69歳トヨタプログレ
2003年 72歳ホンダ FIT
2004年 73歳トヨタプリウス(2代目)
2006年 75歳トヨタプリウス(2代目)
2007年 76歳トヨタプリウス(2代目)
2009年 78歳トヨタプリウス(3代目)
2010年 79歳ホンダ FITハイブリッド
2012年 81歳フォルクスワーゲンポロ

その他にも、メルセデス・ベンツ・190シリーズ、三菱・ストラーダ（ラリー参戦用として）、トヨタ・カリーナ（ディーゼルエンジン）を所有していたと、ベストカーや新車情報で執筆・発言している。

出演

テレビ番組

13時ショー（1972年、NETテレビ） - 司会^[1]
新車情報（1977年 - 2005年、テレビ神奈川） - 司会^[1]
こんにちは東京（1980年、NETテレビ） - 司会^[1]
THE・サンデー（2005年、日本テレビ） - コメンテーター^[12]
噂の!東京マガジン（2008年、TBS）^[12]
シルシルミシル（2010年、テレビ朝日）^[12]
おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE! #46 三本和彦（2013年、BS日テレ）^[11]

ラジオ番組

全国こども電話相談室（1980年 - 1997年、TBSラジオ） - 回答者^[1]
梶原しげるの本気でDONDON（1988年 - 1991年、文化放送）- コメンテーター^[1]
三本和彦の自動車王国

主な著書

『世界最長ラリーに挑戦して』（二玄社）
『お金のかからないクルマの使い方』（光文社）
『三本和彦・もう黙っちゃいられネエ』（三推社）
『三本和彦・怒りのサンドバッグ』（立風書房）
『クルマからみる日本社会』（岩波新書）
『辛口クルマ選び徹底ガイド』（日本文芸社・毎年刊行）
『『いいクルマ』の条件』（NHK出版）
『三本和彦、ニッポンの自動車を叱る』（二玄社）
『言わずに死ねるか！日本車への遺言』（講談社）

脚注

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注釈

^ 資料によっては1930年生まれと表記されている^[1]。三本によれば、第二次世界大戦で戸籍原本が散逸し、戦後父親が書き間違えて1年若くなってしまったという^[2]。
^ 一部資料では東京商工学校機械工学科卒業とある。
^ ベストカーWeb、共同通信及び東京新聞では91歳と記されている^[5]^[6]^[7]。tvkの追悼番組「ご意見番三本和彦が見つめたクルマの過去・現在・未来」では享年91歳と表記された^[7]。
^ プリンス・スカイラインGT。
^ 多くのフランス車。
^ BMW328ciクーペの回で、ダンパーを長年変えずに乗っている車の乗り心地に対して（決してBMWの乗り心地に対して語ったわけではない。三本はBMWの乗り心地に対して、ロープロファイルタイヤを履いているのが信じられない程乗り心地がいいと語っていた）。
^ エリマキトカゲミラージュ（2代目C10系）のスタイリングに対して。
^ トヨタ2代目カムリ＆初代ビスタ（SV10系）のスタイリングに対して。
^ 「紅葉マーク」を蔑称したものであり、放送後警視庁から呼び出しを受けている。彼の後、多くの自動車雑誌も「落葉マーク」と蔑称していた。
^ トヨタ・MR2（初代AW系）の右側リアクォーターパネルに取り付けられたエアインテークダクトに対して。
^ ホンダ・ストリーム（初代RN1型）のテールランプのデザインに対して。
^ 日産自動車の経営再建に邁進したCEOのカルロス・ゴーンに対するコメントと思われる。
^ SUV等で見られる片側だけの補助フェンダーミラーを指して（テレビ神奈川「新車情報」で発言）