| 三菱・4M5型エンジン |
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| 生産拠点 |
三菱自動車工業 |
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| 製造期間 |
1997年-（国内向け） |
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| タイプ |
直列4気筒DOHC16バルブ |
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| 排気量 |
4.9L(4M50)
5.2L(4M51) |
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| 内径x行程 |
114.0mm x 120.0mm(4M50)
118.0mm x 120.0mm(4M51) |
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| 圧縮比 |
18.5(4M50) |
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| 最高出力 |
154kw(210ps)(4M50)
114kw(155ps)(4M51) |
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| 最大トルク |
412{N･m}(42.0kgf･m)
529{N･m}(54.0kgf･m) |
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三菱・4M5型エンジンは、三菱自動車工業によって開発・製造されたエンジンである。現在は分社した三菱ふそうトラック・バスにより主に産業用として生産されている。
概要
エアロミディMEに横向き搭載された4M50
従来、三菱ふそうトラック・バス(分社前の三菱自動車工業を含む。)の小型トラック「キャンター」およびマイクロバス「ローザ」には直列4気筒の4D34等が搭載されていた。他方で増大する高積載、高出力化ニーズに応え、なおかつ平成9年･10年排ガス規制に適合するために開発されたのが軽量4弁DOHCを搭載したこの4M5型エンジンである。ターボ過給の4M50と、NAの4M51の二機種が開発され、それぞれに出力バリエーションがあった。
バリエーション
4M50
| シリンダー配置
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直列4気筒DOHC16バルブ
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| 排気量
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4,899 cc
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| ボア
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114.0 mm
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| ストローク
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120.0 mm
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| 圧縮比
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18.5：1
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| 過給器
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インタークーラー付きターボ
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| 燃料噴射装置
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ソレノイド式コモンレール
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| 最高出力
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132 kW（180 PS）/2,700 rpm (T5)
110 kW（150 PS）/ 2,700 rpm (T4)
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| 最高トルク
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441 N·m（45.0 kgf·m）/ 1,600rpm (T4)
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代表的な仕様は以上のスペックとなる。
| 型式
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排気量
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最高出力（ネット値）
[kW(PS)/rpm]
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最大トルク（ネット値）
[N・m(kgf・m)/rpm]
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製造期間
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備考
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| 4M50(T3)
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4,899
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103(140)/2,700
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333(34,0)/1,600
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1999-
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| 4M50(T4)
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110(150)/2,700
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441(45,0)/1,600
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| 4M50(T5)
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132(180)/2,700
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530(54,0)/1,600
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| 4M50(T6)
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154(210)/2,700
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588(60,0)/1,600
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搭載車両
4M51
| シリンダー配置
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直列4気筒DOHC16バルブ
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| 排気量
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5,249 cc
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| ボア
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118.0 mm
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| ストローク
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120.0 mm
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| 圧縮比
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| 過給器
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なし
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| 燃料噴射装置
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電子制御高圧分配型噴射ポンプ
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| 最高出力
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114kW（155 PS）/ 3,200 rpm(2)
103kW（130 PS）/ 3,200 rpm(1)(2004年時点)
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| 最高トルク
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304 N·m（31.0 kgf·m）/ 1,800rpm
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代表的なスペックは以上である。後年4M51(1)の最高出力は150ps、最高トルクは353N･m(36,0kgf･m)に向上している。
| 型式
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排気量
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最高出力（ネット値）
[kW(PS)/rpm]
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最大トルク（ネット値）
[N・m(kgf・m)/rpm]
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製造期間
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備考
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| 4M51(1)
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5,249
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103(140)/3,200
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353(36,0)/1,600
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1999-
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| 4M51(2)
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114(155)/3,200
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搭載車両
関連項目
