台湾鉄路管理局EMU400型電車

台湾鉄路管理局EMU400型電車
EMU400型電車
基本情報
運用者	台湾鉄路管理局
製造所	UCW
製造年	1989年
製造数	12編成48両
運用開始	1990年11月10日
引退	2015年
主要諸元
編成	4両編成（2Ⅿ2T）
軌間	1,067 mm
電気方式	交流25,500V/60Hz
最高速度	110 km/h
編成定員	1000
車両定員	60(座席)120(立席)
駆動方式	吊り掛け駆動方式
編成出力	1,920 kW
制御方式	抵抗制御
保安装置	ATP
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EMU400型電車（EMU400がたでんしゃ）は、1990年11月10日に営業運転を開始した台湾鉄路管理局（台鉄）の交流電車。

1980年代末の台鉄通勤車は客車であり老朽化も進んでいたため、乗降・所要時間短縮、客室サービス向上を目的に南アフリカのユニオン・キャリッジ・アンド・ワゴン（Union Carriage & Wagon; UCW）で製造された48両が投入された。試運転時にはパンタグラフが上がらなくなるなどトラブルもあったが、1990年11月9日の試乗会を経て翌日に営業運転を開始した。

列車種別は通勤電車で登場し、近年は区間車として運用していた。

EMU800型の増備に伴い、2013年より置き換えが開始され、2014年7月には、僅か2編成8両のみが使用される状況となった。この2編成も、2015年2月末で検査期限を迎えたために休車となり、3月に運用を終了した。

同じユニオン社が製造したEMU200型（現EMU1200型）がベースになっている。

• 2M2Tの4両編成の構成であり、最大3本（12両）連結できる。
• モーターはイギリスのゼネラル・エレクトリック・カンパニー（GEC）製の吊り掛け駆動である。
• 台車はアメリカGSI製のTR53AとTR53Bを採用した。

• 座席はロングシートで深緑色のビニール製である。
• 蛍光灯カバーが付いている。
• 両開き2扉車でありホーム高さの関係上ステップを設ける。
• 車端部の一部側窓は上部が内倒れ式で開閉できる。
• 台鉄の通勤車として初の冷房車である。

当時の台鉄普通車から車内居住性が格段に向上し、旅客からの評判もよかったため、その後通勤電車のベースとして新型形式の投入が進んでいくことになる。

凡例

• CONT：主制御器（抵抗器）

• 台湾鉄路管理局
• 区間車

ウィキメディア・コモンズには、台湾鉄路管理局EMU400型電車に関連するカテゴリがあります。

• Union Carriage & Wagon Co. (Pty) Ltd, - ウェイバックマシン （英語）

表 話 編 歴 台湾鉄路管理局（現台湾鉄路公司）の電車・気動車
気動車
蒸気動車† ST10 ガソリンカー† GA1000・GA1100 GA2100・GA2200 GA2300・GA2400 旧花東線用† LDR2000 LD2020 LDR2100 LDR2200 LDR2300・LDR2400 DR2000 支線用 DR1000 DR2100・DR2200† DR2300・DR2400† DR2510† 幹線用 DR2500・DR2600・DR2650† DR2700† DR2800† DR2900† DR3000† DR3100
電車 (EMU)
自強号用 EMU100† EMU200†→EMU1200† EMU300† E1000 EMU3000 通勤電車用 EMU400† EMU500 EMU600 EMU700 EMU800 EMU900 車体傾斜式 TEMU1000 TEMU2000
† - 定期運用終了

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