咸臨丸
咸臨丸（かんりんまる）は、幕府海軍が保有していた軍艦。木造でバーク式の3本マストを備えた蒸気コルベットである。オランダ語の旧名は「Japan」で、ヤパン号、ヤッパン号、ヤーパン号とも書かれる。「咸臨」とは『易経』より取られた言葉で、君臣が互いに親しみ合うことを意味する。 概要外輪船の「観光丸」に続き、日本が2番目に保有した西洋式軍艦である。日本の軍艦では初めて推進機にスクリューを備えた艦となったが、スクリューは主に入出航時に使用され、航海中は抵抗を減らすため水線上に引き上げる構造になっていた。 姉妹艦には「朝陽丸」（旧称エド号）及び「電流丸」（旧称ナガサキ号）がある。 幕府の船として初めて太平洋を往復したことから名を知られる。幕府の練習艦として用いられた後、戊辰戦争に参加するものの、軍艦としての機能は他艦に劣り、既に運送船の役割を担っていた「咸臨丸」は新政府軍によって拿捕される。明治政府に接収された後、開拓使の輸送船となった。 艦型1989年に同型艦「バリ」の図面などがオランダで見つかり、2005年に公表されるなどにより[9]、従来不明であった船体寸法などが明らかになってきた[1]。その内容は右表の通り。 なお、それ以前に伝えられていた主な要目は以下の通り。
艦歴
 江戸幕府
米国派遣 日米修好通商条約の批准書交換のための遣米使節団がアメリカへ派遣される際、使節団はアメリカ軍艦「ポーハタン」に乗艦することになったが、別船派遣の求めがあり、安政6年（1859年）11月24日に別船派遣が決定した[10]。派遣艦は当初は「朝陽丸」、次いで「観光丸」となり、最終的に「咸臨丸」となった[11]。この混乱は乗員の不満を招き、また「咸臨丸」の整備も不十分なものとなった[12]。「咸臨丸」には軍艦奉行・木村摂津守喜毅や軍艦操練教授方頭取出役・勝海舟以下の者が乗り組んだ[13]。遣米副使としての任も与えられた木村以外の乗り組み士官の役職は決められず、指揮系統の混乱を招いた[14]。なお対外的には、通訳の中浜万次郎（ジョン万次郎）は勝が艦長、木村が提督との説明で押し通している[15]。 旧暦1月13日品川を出港。浦賀では、難破したアメリカ海軍測量船「フェニモア・クーパー」の船長ジョン・ブルック大尉指揮下11名が乗艦した[16]。旧暦1月19日の浦賀出港直後から荒天となり、各所を破損[16]。日本人は役に立たなくなり、艦は実質的にアメリカ人による運用となった[17]。また当直体制にも不備があり[18]、金澤は「少なくとも往路では、日本人単独での航海は困難だったと言わざるを得ない」[18]としている。 復路はハワイ経由での航海となった。往路で同乗したアメリカ人水夫のうち5名を雇った以外は日本人のみでの運用となっており、往路の反省から、アメリカ滞在中に得た知見も踏まえて、当直などの運用体制が整備されたものの、45日間・6,146海里 (11,382 km)の航海はおおむね好天に恵まれ、その練度向上を確かめる機会はなかった[19]。この航海では、出入港時以外は基本的に機関は使用されなかった[20]。 この派米任務は、往復83日間・合計10,775海里 (19,955 km)の大航海を成功させたことで、幕府海軍に大きな自信を与えた。しかし一方で、往路でのアメリカ人乗員による助力は過小評価され、航海・運用の技量不足という重大な問題点が見過ごされたことは、蝦夷共和国時代に艦隊主力を海難で喪失する遠因となるなど、大きな禍根を残すこととなった[21]。 この任務時、小笠原諸島の調査が命じられていたが、往路では航路を外れており、また復路でも実施されずに終わった[22]。復路について木村はボイラーの漏れ発生や石炭不足といったことを述べているが、航海士小野友五郎の『咸臨丸航米日誌』にはボイラー故障の記述はなく、小笠原に立ち寄らなかった理由は定かではない[23]。 帰国後の旧暦6月には「咸臨丸」は神奈川港警備に充当されている[24]。文久元年5月、ポサドニック号事件の際に「咸臨丸」は対馬へ派遣された小栗忠順を運んだ[25]。 小笠原派遣文久元年1月、幕府は小笠原諸島の回収を決定[26]。派遣艦として最初にその候補となった「朝陽丸」は修理中、次に考えられたオランダ艦借用案も実現に至らず、最終的に「咸臨丸」が派遣されることになった[26]。派遣団を率いるのは外国奉行水野忠徳で[27]、この時「咸臨丸」を指揮したのは軍艦頭取小野友五郎であった[25]。 「咸臨丸」は文久元年12月4日に品川沖より出航し、同日浦賀に到着[28]。12月7日、「咸臨丸」は浦賀から出航した[28]。まず八丈島に立ち寄ることになっていたが、荒天で針路を外れたため、八丈島には寄らず小笠原へ向かった[28]。12月16日に南硫黄島を発見し、12月19日に「咸臨丸」は父島の二見湾に投錨した[29]。その際、水野は現地民威圧のため老中安藤信正に反対されていたにもかかわらず、祝砲7発を発射した[30]。3日後、「咸臨丸」は強風で流され左舷の錨鎖を切断した[31]。文久2年1月20日、「咸臨丸」は水野以下を母島へ運び、その後父島に戻った[32]。水野一行は2月26日に「咸臨丸」父島に戻り、3月6日に父島を離れた[33]。3月16日、「咸臨丸」は下田に到着[34]。そこで水野一行は艦を降り、陸路で江戸へ向かった[34]。 慶応3年、老朽化により機関が撤去され、「咸臨丸」は帆船となった[35]。同年12月25日、薩摩藩邸焼き討ちが発生。薩摩藩邸の浪人が乗り逃走を図る「翔凰丸」を「回天」と共に追跡したが、帆船の「咸臨丸」は脱落した[35]。 戊辰戦争
明治政府 明治2年9月（1869年10月から11月）、「咸臨丸」は兵部省から民部省回漕方に交付された[36]。 明治4年5月（1871年6月）、木村万平に貸与される[37]。同年9月20日（11月2日）、北海道へ移住する旧仙台藩片倉邦憲旧家臣400名余を乗せて函館から小樽へ向かう途中、泉沢沖で座礁[38]。翌日沈没した[37]。座礁原因は暴風とも、米人船長の操船ミス説とも[37][39]。 その後
特記事項 
脚注注釈
出典
参考文献
関連文献
外部リンク |
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