品川埠頭分岐部信号場

品川埠頭分岐部信号場
	左側：八潮車両基地へ向かう入出庫線; 右側：大崎方面へ向かうりんかい線本線（2010年9月）
	しながわふとうぶんきぶ;
	◄R 04 東京テレポート (1.9 km) (1.0 km) 天王洲アイル R 05►
所在地	東京都港区港南五丁目／; 東京都品川区東品川五丁目北緯35度37分27.9秒東経139度45分28.9秒 / 北緯35.624417度東経139.758028度座標: 北緯35度37分27.9秒東経139度45分28.9秒 / 北緯35.624417度東経139.758028度
所属事業者	東京臨海高速鉄道
所属路線	りんかい線
キロ程	6.8 km（新木場起点）
備考	八潮車両基地への入出庫線分岐部
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品川埠頭分岐部信号場（しながわふとうぶんきぶしんごうじょう）は、東京都港区港南五丁目と品川区東品川五丁目にまたがってある、東京臨海高速鉄道りんかい線と八潮車両基地への入出庫線が分岐する地点である。

概要

新木場駅起点より6.8km、東京テレポート駅から1.92km、天王洲アイル駅から0.95kmの地点にある。東京テレポート駅と八潮車両基地を結ぶ入出庫線から、天王洲アイル駅方面への本線が平面で分岐する複線分岐の構造である。上下線とも16番片開き分岐器が使用されている^[1]。

沿革

→「東京臨海高速鉄道りんかい線」も参照

現在のりんかい線新木場駅 - 東京テレポート駅、ならびに東京貨物ターミナル駅までの区間は、東京外環状線計画の一環にあたる京葉貨物線の一部として旧国鉄時代の1960年代後半から建設が進められていた。工事は1983年に凍結されたが、大部分の区間は完成しており^{[注 1]}、1996年のりんかい線第一期区間の開業にあたって転用された^[2]^{[注 2]}。

残る東京テレポート駅 - 東京貨物ターミナル駅は、りんかい線第二期区間のうち東京テレポート駅 - 天王洲アイル駅が2001年に暫定開業するのに合わせて転用されることになった。東京貨物ターミナル駅に隣接した海側の敷地に八潮車両基地が設置され^[4]、東京テレポート駅 - 当信号場は本線として、当信号場 - 八潮車両基地は入出庫線として利用されることになった^[5]。

当信号場を含む品川埠頭直下の区間は複線シールドトンネルであったため、当信号場付近のセグメントを約170mに渡って撤去し^[6]、本線を分岐させる形で新たに箱型トンネルを再構築した^[7]。

なお、八潮車両基地付近は上下線が分離した単線箱型トンネルとなっているが、東京貨物ターミナル駅の着発線につながる予定であった京葉貨物線の下り線は転用されず、坑口付近までの約555mの区間は発泡スチロールにて封鎖されている^[8]。このため、上下線が離合する地点付近には12番片開き分岐器が設置され、当信号場から八潮車両基地までのうち約0.9kmの区間は複線、約2.8kmの区間は単線となっている^[1]^[9]。

備考

当信号場の新木場方、約250mの地点にも12番分岐器の片渡り線があるが、これは先述の天王洲アイル駅暫定開業の際に一部を単線運転としたため設置されたものである^[1]^[10]^[11]。

なお、当信号場が独立した信号場であるかのように記述されることもあるが、信号機の設置状況などから東京テレポート駅構内であるとする指摘もある^{[注 3]}。

周辺

付近の地上には次のような施設がある。

隣の駅

東京臨海高速鉄道

りんかい線

東京テレポート駅 (R 04) - 品川埠頭分岐部信号場 - 天王洲アイル駅 (R 05)

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 国際展示場駅を含む有明トンネルや運河・都道・東京メトロ有楽町線を跨ぐ橋梁などが未施工。新木場駅 - 東京テレポート駅までの第一期開業区間では構造物の50%強が既に完成していた^[2]。
^ 第一期区間の開業時は車両基地が設置されず、東京テレポート駅の大崎方に検修・洗浄線と留置線が設置されたため、ホーム終端から約400mの区間も第一期区間開業時に転用されている^[3]。
^ 下り線は東京テレポート駅 - 当信号場に「1出」「2出」「本3出／2番3出」の各出発信号機と附随する入換信号機、分岐部以遠には第1閉塞信号機と場内相当信号機が設置されている。
一方、上り線は天王洲アイル駅 - 東京テレポート駅に進路予告機つき出発相当信号機と「2番1場／1番1場」の場内信号機、そして「2番2場」「3場」「4場」の各場内信号機と附随する入換信号機が設置されている^[12]。