美濃赤坂駅

美濃赤坂駅
	駅舎（2023年8月）
	みのあかさか; Mino-Akasaka;
所在地	岐阜県大垣市赤坂町153-1 北緯35度23分14.344秒東経136度34分54.764秒 / 北緯35.38731778度東経136.58187889度座標: 北緯35度23分14.344秒東経136度34分54.764秒 / 北緯35.38731778度東経136.58187889度
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海）; 日本貨物鉄道（JR貨物）; 西濃鉄道;
電報略号	ミア
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗車人員; -統計年度-	301人/日（降車客含まず）; -2019年-
開業年月日	1919年（大正8年）8月1日
乗入路線 2 路線
所属路線	■東海道本線支線（美濃赤坂支線）
キロ程	5.0 km（大垣起点）
	◄荒尾 (1.6 km)
所属路線	西濃鉄道市橋線（貨物線）
キロ程	0.0 km（美濃赤坂起点）
	(1.3 km) 乙女坂►
備考	無人駅
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美濃赤坂駅（みのあかさかえき）は、岐阜県大垣市赤坂町にある^[1]^[2]、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・西濃鉄道の駅である。

JR東海・JR貨物の東海道本線支線（通称：美濃赤坂支線）^[3]^[5]^[6]^[7]、西濃鉄道の市橋線（貨物線）が乗り入れる^[3]^[6]^[7]。付近の金生山から石灰石が産出されるため^[3]^[8]、その輸送のための貨物列車が1日3便発着する^[9]。ただし、旅客列車では終着駅である^[6]。

歴史

1919年（大正8年）8月1日：国有鉄道東海道本線の美濃赤坂支線開通^[10]と同時に設置^[2]^[3]^[4]^[8]。
1928年（昭和3年）12月17日：西濃鉄道が乗り入れ^[3]。
1958年（昭和33年）10月1日：大垣駅 - 当駅間の電化に伴い、駅構内を電化。
1968年（昭和43年）10月1日：国鉄のいわゆるヨンサントオダイヤ改正に伴い、東京駅発の夜行普通列車（大垣夜行）が当駅行きとして運転（1969年10月1日に大垣止まりへ変更）^[1]^[11]。
1971年（昭和46年）5月1日：荷物の取扱いを廃止^[4]。同時に旅客窓口業務を廃止^[11]。
1974年（昭和49年）10月1日：小荷物の取扱いを開始^[4]。
1976年（昭和51年）8月21日：小荷物の取扱いを廃止^[4]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅がJR東海・JR貨物の駅となる^[4]。
2006年（平成18年）
- 3月31日：西濃鉄道昼飯線廃止。
- 10月1日：当駅を発着する区間快速が設定される。
2009年（平成21年）3月14日：区間快速設定廃止。
2010年（平成22年）3月13日：ダイヤ改正にて当駅発新快速が設定される（平日のみ）。
2011年（平成23年）
- 3月12日：新快速設定廃止。
- 3月：貨物ホームの建屋南側1/3が切り詰められる。
- 7月下旬 - 8月上旬：矢橋大理石への専用線跡が分岐部分を含めて撤去される。
2013年（平成25年）1月頃：駅東の矢橋大理石の木造建屋が解体。西濃鉄道通運解散のため、貨物ホームのコンテナ・倉庫などが撤去される。
2025年（令和7年）3月15日：ICカード「TOICA」が利用可能となる^[12]^[13]。

駅構造

単式ホーム1面1線^[1]^[8]を有する地上駅^[6]。ホームに隣接する線路が美濃赤坂駅の本線となっている^[8]。また付属する機回し線が現存している。ホームは駅構内の西端にあり、その北端に駅舎が置かれている。駅舎は開業当時からの木造で^[1]^[11]、窓口は閉鎖されている^[11]。旅客駅としては大垣駅が管理する無人駅である。

副本線は7番線と機回し線隣の2番線の2線。7番線は貨物列車の着発線で、ここに市橋線が接続している。このほか、駅構内には複数の側線があり、貨車留置などに使用されていた。現在でもJR東海の保線用車両が留置されることがある。2番線東隣の3番線には貨物ホームが設置されているが、現在は鉄道貨物の積み下ろし作業は行われていない^[1]。構内南側には西濃鉄道の機関区が設置されている^[8]。かつて駅東側の矢橋大理石工場へ続く専用線も存在した。なお、分岐器操作などの駅業務はJR東海より委託された西濃鉄道が行っている^[6]。

待合室（2022年11月）
ホームと側線（2010年4月）
終端部とホーム（2022年12月）

配線図

**美濃赤坂駅構内配線略図**
← 東海道本線 (美濃赤坂線) 大垣方面		→ 西濃鉄道市橋線乙女坂方面
凡例出典:^[14]

利用状況

「岐阜県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。

2005年度 - 375人
2007年度 - 357人
2008年度 - 364人
2009年度 - 349人
2010年度 - 365人
2011年度 - 362人
2012年度 - 340人
2013年度 - 342人
2014年度 - 321人
2015年度 - 322人
2016年度 - 314人
2017年度 - 319人
2018年度 - 307人

駅周辺

当駅の駅前には、西濃鉄道が運営する喫茶店「西鉄サロン」（西鉄を略称とする西日本鉄道とは無関係）がある^[1]^[8]。

隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）

■東海道本線（美濃赤坂支線）

荒尾駅 - 美濃赤坂駅

西濃鉄道

市橋線（貨物線）

美濃赤坂駅 - 乙女坂駅

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 鼠入昌史『終着駅巡礼』イカロス出版、2016年12月25日、54頁。ISBN 978-4-8022-0259-6。
^ ^a ^b ^c 結解 2020, p. 141.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h “開業100周年を迎える「美濃赤坂線」――ミニ路線を巡る10の秘密”. GetNavi web (2019年5月18日). 2021年11月15日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、53頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 結解 2020, p. 48.
^ ^a ^b ^c ^d ^e “東海道本線美濃赤坂支線こたえられない支線の旅”. 日刊スポーツ (2019年12月5日). 2019年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月15日閲覧。
^ ^a ^b “西濃鉄道昼飯線跡…廃線跡探訪(23)”. 中日新聞Web (2021年2月25日). 2021年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年11月15日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 岩間 2016, p. 46.
^ “西濃鉄道の貨物脱線、枕木など劣化原因か運輸安全委”. 朝日新聞デジタル. (2017年12月21日). オリジナルの2021年10月20日時点におけるアーカイブ。 2021年11月15日閲覧。
^ 結解 2020, p. 133.
^ ^a ^b ^c ^d 岩間 2016, p. 47.
^ 『TOICA利用エリアの拡大について～2025年3月15日（土）から利用エリアを拡大します!～』（PDF）（プレスリリース）東海旅客鉄道、2024年12月24日。オリジナルの2024年12月24日時点におけるアーカイブ。2025年1月1日閲覧。
^ 『【社長会見】TOICA利用エリアの拡大について』（プレスリリース）東海旅客鉄道、2023年12月21日。オリジナルの2023年12月21日時点におけるアーカイブ。2023年12月21日閲覧。
^ 川島令三、『東海道ライン全線・全駅・全配線第5巻名古屋駅 - 米原エリア』、p21, 講談社、2009年7月、ISBN 978-4062700153）

参考文献

岩間昌子「JR東海東海道本線美濃赤坂支線」『ローカル鉄道の解剖図鑑』、エクスナレッジ、2016年10月22日、46 - 47頁、ISBN 978-4-7678-2217-4。
結解善幸『DJ鉄ぶらブックス 031 路線百科東海道本線』交通新聞社、2020年10月30日。ISBN 978-4-330-08020-8。