衛星航法補強システム衛星航法補強システム（えいせいこうほうほきょうシステム 英語：Satellite-based augmentation systems, SBAS）は、既存の衛星測位システム（GNSS）に対し、静止衛星の補正信号を追加することにより、その精度や信頼性を向上させることを目的としたシステム。略称はエスバス。航空機で利用される電波航法の精度向上を目的に導入された。それまで利用された地上の送信アンテナから補正信号を中波帯で送信する広域ディファレンシャルGPS（WADGPS）や、ディファレンシャルGPS（DGPS）と同義とされることもある[1]。  SBASは相互運用性を確保するために国際民間航空機関（ICAO)によって定義されている。[2]また、SBASを受信可能な受信機の規格はRTCA DO-229[3] で定義されている。SBASの信号はGPS L1 と同じ1575.42 MHz で送信される。また、PRN番号と識別コードは ICAOによって定められている。[4] 日本では2007年から国土交通省の運輸多目的衛星MTSATから配信が行われていたが、2020年4月から準天頂衛星システムみちびきを利用した補正情報の送信に切り替った[5]。SBASを利用した測位誤差は1メートル程度である[6]。 以下がSBASの一覧である（開発中も含む）。
その他の衛星航法増強システム
GBAS地上型衛星航法補強システム（Ground-Based Augmentation System, GBAS）は、ディファレンシャルGPS（DGPS）データを利用し、計器着陸装置（ILS）が設置されていない空港に侵入する航空機に対し、補正された正確な位置情報の提供を行い誘導するシステムとなる[25]。 脚注
関連項目外部リンク |
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