銀河丸 (2代)

銀河丸 (2代)
基本情報
船種	航海練習船
船籍	日本 パナマ
所有者	運輸省
運用者	航海訓練所
建造所	日本鋼管清水造船所
母港	東京港
航行区域	遠洋区域（国際航海）
IMO番号	7229992
改名	銀河丸（1972-2004） 銀河II（2004-2007） Spirit of MOL（2007-2013）
経歴
起工	1972年3月3日[1]
進水	1972年9月30日[1]
竣工	1972年12月23日[1]
就航	1973年
引退	2013年3月23日
最後	2013年、中国で解体
要目
総トン数	5,027.98 トン[1]
載貨重量	2,993.0 重量トン[1]
排水量	5,822.6 重量トン[1]
全長	114.62 m[1]
垂線間長	105.00 m[1]
型幅	16.00 m[1]
型深さ	10.50 m[1]
満載喫水	5.80 m[1]
機関方式	ディーゼル
主機関	三菱 6UEC 52/105D 1基
推進器	5翼1軸
最大出力	6,200 PS
定格出力	5,270 PS
最大速力	19.377 ノット[1]
航海速力	17.5 ノット[1]
航続距離	約24.700浬[1]
搭載人員	244名（士官34名、部員42名、実習生168名）[2]
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銀河丸は、航海訓練所が保有していた航海練習船。本項目では、1972年に竣工した2代目を取り扱う。

銀河丸 (初代)の代船として日本鋼管清水造船所で建造され、1972年12月23日に竣工した。

銀河丸 (3代)の就航により、2004年6月に引退したが、同年10月に海王丸 (2代)が平成16年台風第23号の避泊中に走錨して座礁、長期離脱を余儀なくされたため、代船として同年12月より銀河IIと改名して再就航した。その後、海王丸の復帰により、2005年12月17日で訓練航海を終了した。

本船は商船三井に売却され、同社の航海練習船として運用するため常石造船で改装を受け、2007年7月1日にSpirit of MOLとして命名式を行い、訓練航海を開始した。 その後、約5年間で2,200名以上の職員候補生の乗船訓練を行うなど活躍したが、2013年3月23日、マニラ港で退役式典を開催、引退した。同年、中国で解体された。

この節の加筆が望まれています。

先に建造された青雲丸 (初代)を母体として設計されたが、船型を初めとして各所に改良が加えられた。

• 船型の大型化と速力の増大
• 将来的な実習生の増加に備えた拡大可能な収容施設
• 訓練甲板・演習室・教室などの訓練用施設の充実と配置の合理化
• 長期の訓練航海を考慮した空調設備、色彩設計、居室・教室の騒音低減
• 糧食用倉庫と運搬設備を含む調理室設備の改善

船体の主要構造は横置肋骨方式で、船体中央部に配置された主機械室・主発電機室は二重底、それ以外の部分は一重底となっている。

• 日本鋼管清水造船所造船設計部「5,000G.T型練習船 銀河丸（その1）」『船舶』第46巻第5号、天然社、1984年1月10日、35-42頁、ISSN 0387-2246、NDLJP:2352490、2017年1月15日閲覧。 
• 日本鋼管清水造船所造船設計部「5,000G.T型練習船 銀河丸（その2）」『船舶』第46巻第6号、天然社、1973年6月、40-47頁、ISSN 0387-2246、NDLJP:2352491、2017年1月15日閲覧。 

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