高幡不動検車区

高幡不動検車区
	多摩都市モノレール線ホームから見た高幡不動検車区。奥が新宿方。画面の左に留置線がある。
基本情報
所在地	東京都日野市高幡1032-1
鉄道事業者	京王電鉄
帰属組織	車両電気部
併設区所	高幡不動乗務区（乗務員基地）; 電力管理所（電力管理所高幡不動班・通信管理所高幡不動班）; 施設管理所（京王線・井の頭線の軌道・土木・建築の保守管理）
最寄駅	高幡不動駅
管轄路線	京王線、相模原線、競馬場線、動物園線、高尾線
管轄車両	7000系、8000系、9000系; デヤ900、クヤ900、サヤ912（事業用車）
開設	1925年（大正14年）3月（玉南電気鉄道高幡不動工場）; 1959年（昭和34年）5月16日（高幡不動検車区）
車両基地概要
敷地面積	36,579 m2
留置線本数	28本
検査線本数	4本; （10両長 2本・8両長 2本）
洗浄線本数	1本; 車両洗浄装置 1基
最大収容両数	314両
配置両数	272両（2021年4月時点）
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高幡不動検車区（たかはたふどうけんしゃく）は、東京都日野市にある、京王電鉄の車両基地。

概要

京王電鉄第二の車両基地である。1925年（大正14年）3月、玉南電気鉄道府中 - 八王子間開業時に「高幡不動工場」として高幡不動駅の北側に開設された^[5]。そして、京王電気軌道との合併時に工場機能は桜上水工場に吸収され、検車区が残った^[5]。さらに東京急行電鉄の所属を経て1948年（昭和23年）に京王帝都電鉄（現・京王電鉄）の所属となった。1951年（昭和26年）1月の桜上水検車区発足時に「桜上水検車区高幡不動出張所」となり^[6]、1959年（昭和34年）5月に高幡不動検車区として独立した^[1]。

高幡不動駅および高幡不動検車区を多摩都市モノレール線がまたぎ、直下に東京都道・神奈川県道503号相模原立川線が京王線・京王動物園線をくぐっている。

京王線系統（京王線・京王新線・相模原線・高尾線・動物園線・競馬場線）の車両は、この高幡不動検車区と、相模原線若葉台駅北西の若葉台検車区（および京王線桜上水駅北側の同検車区桜上水派出所）の2区体制となっている。

設備

高幡不動駅北側に隣接する「西地区」と新宿寄り、多摩都市モノレール高幡不動駅をくぐった先にある「東地区」に分かれている^[3]。西地区は検車区発足当初からある施設で、8両編成長の西検車庫ピット2線、車両洗浄装置と洗浄線1線を含めた11本の収容線がある^[3]。ただし、主な検車部門は東地区で行われており、西検車庫は簡易な修繕や事業用車（デヤ900、クヤ900、サヤ912）の収容線として使用している^[3]。

東地区は10両編成長の東検車庫ピット2線など16本の収容線があり、現在は東検車庫で月検査・列車検査など主要な検査業務を行っている^[3]。高幡不動駅始発・終着の列車は、この留置線から本線に進入および本線から留置線に進入する。

配置車両

2021年4月時点^[3]^[4]
- 7000系 - 2両編成5本・4両編成7本・6両編成3本
- 8000系 - 10両編成14本
- 9000系 - 8両編成4本・10両編成4本
- デヤ900、クヤ900、サヤ912（事業用車）- 4両

これ以外の京王線系統車両は若葉台検車区に配置^[3]。

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b 京王電鉄「京王電鉄五十年史」p.302。
^ ^a ^b ^c ^d 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』2014年8月臨時増刊号特集『京王電鉄』pp.55 - 63。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 交通新聞社『鉄道ダイヤ情報』2020年1月号シリーズ車両基地　Vol.68「京王電鉄　高幡不動検車区」pp.64 - 71。
^ ^a ^b 交友社「鉄道ファン」2021年8月号付録「大手私鉄車両ファイル車両データバンク」。
^ ^a ^b 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1973年5月号特集『京王帝都電鉄』pp.54 - 56。
^ 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1993年7月臨時増刊号特集『京王帝都電鉄』pp.51 - 55。