2017年のモンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズ マーティン・トゥーレックス・ジュニア。 2017年のシリーズチャンピオン。
シリーズ2位のカイル・ブッシュ。
シリーズ3位のケヴィン・ハーヴィック。
シリーズ4位のブラッド・ケセロウスキー
2017年のモンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズは、アメリカ合衆国におけるストックカー・レースの69年目のシーズンとなった。本シーズンはデイトナ・インターナショナル・スピードウェイでノンタイトル戦の「アドバンス・オートパーツ・クラッシュ」、予選レースの「カンナム・デュエル」、及び59回目の開催となる「デイトナ500」からスタートした。
全36戦に及ぶタイトル戦はホームステッド=マイアミ・スピードウェイで開催された「フォード・エコブースト400」で終了し、ドライバーズタイトルは、ファニチャー・ロウ・レーシングのマーティン・トゥーレックス・ジュニアが獲得した。マニュファクチャラーズチャンピオンシップはトヨタが2年連続で獲得した。
参加チームとドライバー
チャーターチーム
チャーターチームとは、決勝への出場権が保証されているチームのことで、予選の結果如何に係わらず決勝へ出場できる。詳しくは、モンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズ#チャーターシステムを参照。
マニュファクチャラー
|
チーム
|
No.
|
ドライバー
|
出場ラウンド
|
シボレー
|
チップ・ガナッシ・レーシング
|
1
|
ジェイミー・マクマレー
|
全戦(1-36)
|
42
|
カイル・ラーソン
|
全戦(1-36)
|
ザ・モータースポーツ・グループ(英語版)
|
33
|
ジェフリー・アーンハート(英語版)
|
34戦(1-15, 17-21, 23-36)
|
ボリス・セッド(英語版)
|
2戦(16, 22)
|
ジャーメイン・レーシング(英語版)
|
13
|
タイ・ディロン(英語版) (R)
|
全戦(1-36)
|
ヘンドリック・モータースポーツ
|
5
|
ケイシー・ケイン(英語版)
|
全戦(1-36)
|
24
|
チェイス・エリオット
|
全戦(1-36)
|
48
|
ジミー・ジョンソン
|
全戦(1-36)
|
88
|
デイル・アーンハート・ジュニア
|
全戦(1-36)
|
JTGドアティ・レーシング(英語版)
|
37
|
クリス・ブッシャー(英語版)
|
全戦(1-36)
|
47
|
A.J.アルメンディンガー
|
全戦(1-36)
|
リーヴァイン・ファミリー・レーシング(英語版)
|
95
|
マイケル・マクドウェル(英語版)
|
全戦(1-36)
|
リチャード・チルドレス・レーシング
|
3
|
オースティン・ディロン(英語版)
|
全戦(1-36)
|
27
|
ポール・メナード(英語版)
|
全戦(1-36)
|
31
|
ライアン・ニューマン
|
全戦(1-36)
|
フォード
|
フロント・ロウ・モータースポーツ(英語版)
|
34
|
ランドン・カッシル(英語版)
|
全戦(1-36)
|
38
|
デヴィッド・レーガン(英語版)
|
全戦(1-36)
|
ゴー・ファス・レーシング(英語版)
|
32
|
マット・ディベネデット(英語版)
|
全戦(1-36)
|
リチャード・ペティ・モータースポーツ(英語版)
|
43
|
エリック・アルミローラ(英語版)
|
29戦(1-11, 19-36)
|
リーガン・スミス
|
2戦(12-13)
|
ダレル・ウォレス・ジュニア(英語版)
|
4戦(14-15, 17-18)
|
ビリー・ジョンソン
|
1戦(16)
|
ラウシュ・フェンウェイ・レーシング
|
6
|
トレヴァー・ベイン
|
全戦(1-36)
|
17
|
リッキー・ステンハウス・ジュニア(英語版)
|
全戦(1-36)
|
スチュワート=ハース・レーシング
|
4
|
ケヴィン・ハーヴィック
|
全戦(1-36)
|
10
|
ダニカ・パトリック
|
全戦(1-36)
|
14
|
クリント・ボウヤー
|
全戦(1-36)
|
41
|
カート・ブッシュ
|
全戦(1-36)
|
チーム・ペンスキー
|
2
|
ブラッド・ケセロウスキー
|
全戦(1-36)
|
22
|
ジョーイ・ロガーノ
|
全戦(1-36)
|
ウッド・ブラザーズ・レーシング(英語版)
|
21
|
ライアン・ブレイニー
|
全戦(1-36)
|
トヨタ
|
BKレーシング(英語版)
|
23
|
ジョーイ・ゲイス(英語版)
|
4戦(1, 18, 24, 31)
|
グレイ・ガウルディング(英語版) (R)
|
14戦(2-14, 26)
|
ライアン・シーグ(英語版)
|
1戦(15)
|
アロン・デイ(英語版)
|
1戦(16)
|
コリー・ラジョーイ(英語版) (R)
|
16戦(17, 19-23, 25, 27-30, 32-36)
|
ファニチャー・ロウ・レーシング
|
77
|
エリック・ジョーンズ(英語版) (R)
|
全戦(1-36)
|
78
|
マーティン・トゥーレックス・ジュニア
|
全戦(1-36)
|
ジョー・ギブス・レーシング
|
11
|
デニー・ハムリン
|
全戦(1-36)
|
18
|
カイル・ブッシュ
|
全戦(1-36)
|
19
|
ダニエル・スアレス(英語版) (R)
|
全戦(1-36)
|
20
|
マット・ケンゼス
|
全戦(1-36)
|
シボレー 35 フォード 1
|
トライスター・モータースポーツ(英語版)
|
72
|
コール・ウィット(英語版)
|
全戦(1-36)
|
シボレー 28 トヨタ 8
|
プレミアム・モータースポーツ(英語版)
|
15
|
マイケル・ウォルトリップ(英語版)
|
1戦(1)
|
リード・ソレンソン(英語版)
|
23戦(2-9, 11-12, 14-15, 18-19, 24-25, 27-28, 30, 32-34, 36)
|
ジョーイ・ゲイス(英語版)
|
2戦(10, 20)
|
ロス・チャステイン(英語版)
|
2戦(13, 29)
|
ケヴィン・オコンネル(英語版)
|
1戦(16)
|
D.J. ケニントン(英語版)
|
2戦(17, 35)
|
グレイ・ガウルディング(英語版) (R)
|
1戦(21)
|
グレイ・クラット(英語版)
|
1戦(22)
|
デリック・コープ(英語版)
|
2戦(23, 26)
|
マーク・トンプソン(英語版)
|
1戦(31)
|
出典[1]
|
ノンチャーターチーム
ノンチャーターチームとは、決勝への出場権が約束されていないチームのことで、予選を通過しなければレースに出場できない。詳しくは、モンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズ#チャーターシステムを参照。
マニュファクチャラー
|
チーム
|
No.
|
ドライバー
|
出場ラウンド
|
シボレー
|
ビアード・モータースポーツ(英語版)
|
75
|
ブレンダン・ゴーン(英語版)
|
4戦(1, 10, 17, 31)
|
リック・ウェアー・レーシング(英語版)
|
51
|
ティミー・ヒル(英語版)
|
10戦(1[注 1], 3–9, 11–12)
|
コーディー・ウェアー(英語版)
|
5戦(2, 13–14, 25, 28)
|
ジョシュ・ビリッキ(英語版)
|
2戦(16, 19)
|
B.J. マクロード(英語版)
|
8戦(18, 20, 23–24, 26, 29–30, 32)
|
レイ・ブラック・ジュニア(英語版)
|
3戦(27, 34, 36)
|
カイル・ウェザーマン(英語版)
|
2戦(33, 35)
|
トミー・ボールドウィン・レーシング(英語版)
|
7
|
エリオット・サドラー(英語版)
|
3戦(1, 10, 17)
|
J.J. イェリー(英語版)
|
4戦(7, 12, 20, 24)
|
プレミアム・モータースポーツ(英語版)
|
ジャスティン・マークス(英語版)
|
1戦(31)
|
ハーミー・サドラー(英語版)
|
1戦(33)
|
ジョーイ・ゲイス(英語版)
|
2戦(34–35)
|
スターコム・レーシング(英語版)
|
00
|
デリック・コープ(英語版)
|
2戦(32, 35)
|
トヨタ
|
BKレーシング(英語版)
|
83
|
コリー・ラジョーイ(英語版) (R)
|
16戦(1–12, 14–15, 24, 26)
|
ライアン・シーグ(英語版)
|
4戦(13, 17–19)
|
ステファン・レイト(英語版)
|
1戦(21)
|
ブレット・モフィット(英語版)
|
7戦(22–23, 27–30, 32)
|
グレイ・ガウルディング(英語版) (R)
|
4戦(25, 31, 33–34)
|
ジョーイ・ゲイス(英語版)
|
1戦(36)
|
ゴーント・ブラザーズ・レーシング(英語版)
|
96
|
D.J. ケニントン(英語版)
|
2戦(1, 10[注 1])
|
シボレー 12 トヨタ 1
|
MBM モータースポーツ(英語版)
|
66
|
カール・ロング(英語版)
|
3戦(11, 25, 33)
|
ティミー・ヒル(英語版)
|
7戦(13, 18, 20, 24[注 1], 27, 29–30)
|
デヴィッド・スター(英語版)
|
3戦(34–36)
|
シボレー 10 トヨタ 17
|
プレミアム・モータースポーツ(英語版)
|
55
|
リード・ソレンソン(英語版)
|
6戦(1[注 1], 10, 17, 23, 26, 29)
|
デリック・コープ(英語版)
|
11戦(2–5, 7–8, 11–12, 14, 21, 25)
|
トミー・リーガン(英語版)
|
1戦(16)
|
グレイ・ガウルディング(英語版) (R)
|
8戦(18–20, 24, 27–28, 30, 32)
|
D.J. ケニントン(英語版)
|
1戦(31)
|
前年からの変更点
冠スポンサー
冠スポンサーがスプリントからモンスターエナジーに変わったことによりいくつかの変更点が生じている。
- 車両のフロントウインドウ上部にドライバーの名前を表示していたが、モンスターエナジーのロゴに変更されている。ドライバーの名前表示はリアウインドウ上部に移された。
- プレーオフに勝ち残ったドライバー(コンテンダー)の車両を識別するためのフロント・リアのスポイラーの塗色は従来は黄色であったが、モンスターエナジーのシンボルカラーであるグリーンに変更された。
レースフォーマットとポイントシステム
3ステージ制の導入
ステージ終了時に使用される緑と白のチェッカーフラッグ。
2017年のルール改正により3ステージ制が導入され、第1ステージと第2ステージは規定周回数のおよそ4分の1ずつ、第3ステージは規定周回数のおよそ2分の1に分けられた。例外はコカ・コーラ600で、100ラップずつの4ステージで行われる。
ステージ終了時には緑と白のチェッカーフラッグが振られ、上位10台までがコントロールラインを通過した時点でイエローフラッグが振られコーションとなる。コーション中のピットストップは任意であり、トラックポジションを優先させたい場合はピットストップをしなくてもよい。コーション中の周回数は次のステージの周回数にカウントされる。なお、ステージ終了前の残り周回数が2周となった時点でピットロードは閉鎖される。[2]
ステージ終了毎にトップ10のドライバーに下記のとおりチャンピオンシップポイントが付与される。
順位 |
1位 |
2位 |
3位 |
4位 |
5位 |
6位 |
7位 |
8位 |
9位 |
10位
|
得点 |
10 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1
|
また、レース終了時の順位により、下記のとおりチャンピオンシップポイントが付与される。
順位 |
1位 |
2位 |
3位 |
4位 |
5位 |
6位 |
7位 |
8位 |
9位 |
10位
|
得点 |
40 |
35 |
34 |
33 |
32 |
31 |
30 |
29 |
28 |
27
|
順位 |
11位 |
12位 |
13位 |
14位 |
15位 |
16位 |
17位 |
18位 |
19位 |
20位
|
得点 |
26 |
25 |
24 |
23 |
22 |
21 |
20 |
19 |
18 |
17
|
順位 |
21位 |
22位 |
23位 |
24位 |
25位 |
26位 |
27位 |
28位 |
29位 |
30位
|
得点 |
16 |
15 |
14 |
13 |
12 |
11 |
10 |
9 |
8 |
7
|
順位 |
31位 |
32位 |
33位 |
34位 |
35位 |
36位 |
37位 |
38位 |
39位 |
40位
|
得点 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1
|
3ステージを全て勝利した場合、合計60ポイントの獲得となる。
これとは別にプレーオフポイントが付与され、レース勝者には5ポイント、各ステージ勝者には1ポイントが与えられる。3ステージを全て勝利した場合、7ポイントのプレーオフポイント獲得となる。
なお、2016年シーズンまで存在したラップリーダーボーナス及び最多ラップリーダーボーナスは廃止された。
プレーオフ
2017年からはチェイス・フォー・ザ・カップの名称は用いられなくなり、単にプレーオフと呼ばれる。
プレーオフの進出条件は
- レギュラーシーズンでの勝利
- 未勝利の場合、ポイントスタンディング16位以内
のいずれかを満たすこととなる。
レギュラーシーズン上位10位までのドライバーは、下記のプレーオフボーナスポイントを獲得し、レギュラーシーズンで獲得したプレーオフポイントに加算される。
順位 |
1位 |
2位 |
3位 |
4位 |
5位 |
6位 |
7位 |
8位 |
9位 |
10位
|
得点 |
15 |
10 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
2 |
1
|
プレーオフ進出ドライバーは全員2000ポイントにリセットされ、積み立てられたプレーオフポイントが加算される。例えばポイントスタンディング首位のドライバーがレギュラーシーズン中にプレーオフポイントを50ポイント獲得していたならば、これにプレーオフボーナスポイント15ポイントが加算され、2000+50+15の合計2065ポイントの状態でポストシーズン開始となる。
ポストシーズンの10戦は4つのラウンドに分けられ、レース勝者は次のラウンドへ進出となる。各ラウンドが終了した時点でポイント下位4人が脱落する。
プレーオフポイントはプレーオフの第3ラウンド(ラウンドオブ8)終了時まで持ち越されるが、最終戦ホームステッド=マイアミでは4人のドライバーは全て同じポイントにリセットされる。
プレーオフのもう一つ重要なルール変更はケヴィン・ハーヴィックのアイデアによるもので、このルールによって3つのラウンドで脱落したドライバー11名のいずれにもチャンピオンシップランキング5位になる可能性が生まれた。
第1ラウンド敗退者は第1ラウンドで獲得したポイントを保持し、第2ラウンド以降で獲得したポイントが加算される。第2ラウンドまたは第3ラウンド敗退者は、第1ラウンド終了時のポイントに一旦戻され、第2ラウンド以降で獲得したポイントが改めて加算される。つまり、ラウンド進出ごとのポイントリセットをキャンセルすることにより、第1ラウンド敗退者と第3ラウンド敗退者のポイント差が縮まり、レースの勝敗次第はで逆転もあり得ることとなった。
これにより、1位から4位までのドライバーのランキングは最終戦の着順により決定するが、5位から16位までのドライバーは第26戦から第36戦までの累計ポイント(ボーナスポイントを含む)によりランキングが確定する。
車両の修理に関する規則
レース中に受けた車体の損傷を修理する場合、外装部品の交換は禁止された。ガレージでの修復作業は不可で、必ずピットで行わなければならない。ピットでの作業は5分以内で行わなければならず、作業が制限時間の5分を超えると失格となり、レースに復帰することはできない。
なお、レースアクシデントに起因しない機械的、電気的な不具合についてはこの規則の適用対象外であり、ガレージに戻っての作業も可能である。[3]
チーム、ドライバー、マニュファクチャラー
2017年シーズンのレース
レギュラーシーズン
アドバンス・オートパーツ・クラッシュ
詳細は後述「アドバンス・オートパーツ・クラッシュ」を参照。
カンナム・デュエル
カンナム・デュエルとは、第1戦デイトナ500のスターティンググリッドを決定するための予選レースである(ただし、フロントローの2台は3日前に開催された予選での上位2名に決定している)。予選の着順が奇数のドライバーは「デュエル1」に、偶数のドライバーは「デュエル2」に出場し、それぞれのレースの着順により2列目以降(3番グリッド~38番グリッド)のドライバーのグリッドが決定される(デュエル1出場者は決勝ではイン側、デュエル2出場者はアウト側になる)。残り2台の枠はオープンチームのうち予選タイムの速い2台が決勝へと進む。
あくまでも予選であり、タイトルレースとしては扱われないが、2017年からは10位までのドライバーにチャンピオンシップポイントが付与される。
プレーオフ(ラウンド・オブ・16)
. - ラウンド・オブ・16進出
第29戦 ドーバー
プレーオフ(ラウンド・オブ・12)
. - ラウンド・オブ・12進出
. - ラウンド・オブ・16敗退
プレーオフ(ラウンド・オブ・8)
. - ラウンド・オブ・8進出
. - ラウンド・オブ・16敗退
. - ラウンド・オブ・12敗退
優勝決定戦(チャンピオンシップ4)
. - チャンピオンシップ4進出
. - ラウンド・オブ・16敗退
. - ラウンド・オブ・12敗退
. - ラウンド・オブ・8敗退
年間成績
ドライバーズチャンピオンシップ
順位
|
ドライバー
|
ポイント
|
1
|
マーティン・トゥーレックス・ジュニア
|
5,040
|
2
|
カイル・ブッシュ
|
5,035 (-5)
|
3
|
ケヴィン・ハーヴィック
|
5,033 (-7)
|
4
|
ブラッド・ケセロウスキー
|
5,030 (-10)
|
5
|
チェイス・エリオット
|
2,377 (-2,663)
|
6
|
デニー・ハムリン
|
2,353 (-2,687)
|
7
|
マット・ケンゼス
|
2,344 (-2,696)
|
8
|
カイル・ラーソン
|
2,320 (-2,720)
|
9
|
ライアン・ブレイニー
|
2,305 (-2,735)
|
10
|
ジミー・ジョンソン
|
2,260 (-2,780)
|
11
|
オースティン・ディロン(英語版)
|
2,224 (-2,816)
|
12
|
ジェイミー・マクマレー
|
2,224 (-2,816)
|
13
|
リッキー・ステンハウス・ジュニア(英語版)
|
2,222 (-2,818)
|
14
|
カート・ブッシュ
|
2,217 (-2,823)
|
15
|
ケイシー・ケイン(英語版)
|
2,198 (-2,842)
|
16
|
ライアン・ニューマン
|
2,196 (-2,844)
|
[42]
|
|
マニュファクチャラーズチャンピオンシップ
順位
|
マニュファクチャラー
|
ポイント
|
1
|
トヨタ
|
1,292
|
2
|
フォード
|
1,254 (-38)
|
3
|
シボレー
|
1,247 (-45)
|
出典[42]
|
|
ルーキー・オブ・ザ・イヤー
イベントレース(ノンタイトル戦)
アドバンス・オートパーツ・クラッシュ(ザ・クラッシュ)
デイトナ500開催の前週に前哨戦として行われる賞金レースである。
レースフォーマット
規定周回数75周。最初の25周をセグメント1とし、コーションを挟んでフィニッシュまでの50周をセグメント2とするセグメントブレイク制で行われる。
出場条件
下記の出場条件のいずれかに該当するドライバーが出場できる。
- 2016年のタイトルレースでポールポジションを獲得したドライバー
- 該当者(14名):チェイス・エリオット, カート・ブッシュ, カイル・ブッシュ, オースティン・ディロン(英語版), ジョーイ・ロガーノ, カール・エドワーズ[注 2], ケヴィン・ハーヴィック, マーティン・トゥーレックス・ジュニア, ブラッド・ケセロウスキー, グレッグ・ビッフル[注 3], ジミー・ジョンソン, デニー・ハムリン, マット・ケンゼス, アレックス・ボウマン(英語版)
- 過去の当イベント勝者
- デイトナ500でポールポジションを獲得したことのあるドライバー
- 2016年のプレーオフ進出者
上記20名のうち、グレッグ・ビッフル、デイル・アーンハート・ジュニア、トニー・スチュワートの3名を除き、また、カール・エドワーズの代わりのダニエル・スアレスを加えた合計17名で争われた。
アドバンス・オートパーツ・クラッシュ
特記事項:
- 開催日は2月18日のナイトレースの予定であったが、雨天のため2月19日の昼に順延された。
モンスターエナジー・NASCARオールスターレース
シャーロット・モーター・スピードウェイにてコカ・コーラ600の前週に開催されるオールスターイベント。優勝賞金100万ドルを賭けて、20人の人気ドライバーによって争われる。
レースフォーマット
規定周回数70周。20周を1ステージとし、60周までの3ステージの勝者及び平均順位上位の合計10名が残り10周のステージ4へ進出する。ステージ間のコーションラップは周回数にカウントしない。
なお、このレースのみ通常のタイヤ(プライムタイヤ)が3セット、プライムタイヤとはコンパウンドが異なる「オプションタイヤ」が1セットだけ支給され、オプションタイヤは4ステージのうち必ずどこかで1度のみ使用する[注 6]、かつ4輪同時に装着する[注 7]ことが義務付けられた。プライムタイヤのサイドウォールのロゴが黄色(イエローレター)なのに対し、オプションタイヤは緑色のロゴであるので一目で区別できる。[44]
出場条件
下記の出場条件のいずれかに該当する現役ドライバー20名が出場できる[44]。
- 過去のカップシリーズチャンピオン
- 過去のオールスターレース勝者
- 2016年及び2017年のレース勝者
- 直前に行われるモンスターエナジー・オープン(予選)のステージ勝者及びレース勝者
- ファン投票
モンスターエナジー・オープン
モンスターエナジー・NASCARオールスターレース
出来事
注釈
- ^ a b c d 予選不通過(DNQ)
- ^ カール・エドワーズは2016年限りで現役を引退したため、ルーキーのダニエル・スアレス(英語版)が出場した。
- ^ グレッグ・ビッフルは2017年に参戦していないため欠場。
- ^ デイル・アーンハート・ジュニアの欠場期間中にアレックス・ボウマンがポールポジションを獲得したため、88号車は2人のドライバーが出場権を得た。ただし、車は1台しかないため、デイル・ジュニアは出場を辞退し、ボウマンに出場権を譲った。
- ^ トニー・スチュワートは2016年限りで現役を引退したため欠場。
- ^ このレースで、ブラッド・ケセロウスキー陣営はステージ3前のコーション中にオプションタイヤに交換したが、ナットが緩かったため一度プライムタイヤに交換した。このとき取り外したオプションタイヤをステージ4で使用するつもりでいたが、「オプションタイヤの使用は1度のみ」という規定に抵触するため、再びオプションタイヤを装着することができず、結局アンダーグリーン中に一度もオプションタイヤを使用できなかった。
- ^ クリント・ボウヤーはステージ2でオプションタイヤを使用していたが、ステージ3前のコーションで2タイヤチェンジをしたため、片側だけオプションタイヤという状態になった。しかし、4輪同時に装着すること以外の規定がなかったため、この状態については不問となった。
出典
外部リンク
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旧時代 | |
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ウィンストンカップ | |
---|
ネクステルカップ | |
---|
スプリントカップ | |
---|
モンスターエナジーカップ | |
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スポンサー無し | |
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|
---|
チェアマン / 会長 | |
---|
開催シリーズ | |
---|
地域 / 地方シリーズ | |
---|
インターナショナル・シリーズ | |
---|
オンライン・レーシングシリーズ | |
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