B・A・R 01

B・A・R 01

カテゴリー	F1
コンストラクター	ブリティッシュ・アメリカン・レーシング
デザイナー	エイドリアン・レイナード （テクニカルディレクター） マルコム・オスラー （チーフデザイナー） ウィレム・トエット （空力チーフ）
先代	ティレル・026
後継	002
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー，複合コンポジット
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド, トーションバー
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
エンジン	スーパーテック（ルノー）FB01, 3.0リッターV10 (71°), ミッドエンジン
トランスミッション	BAR/Xtrac 6速 シーケンシャル セミオートマ
出力	780 hp @ 15,800 rpm[1]
燃料	エルフ
タイヤ	ブリヂストン
主要成績
チーム	ブリティッシュ・アメリカン・レーシング
ドライバー	22. ジャック・ヴィルヌーヴ 23. リカルド・ゾンタ 23. ミカ・サロ
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1999年オーストラリアグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 16 0 0 0
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B・A・R 01は、ブリティッシュ・アメリカン・レーシングが1999年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。ティレルを買収してBARとして参戦する初年度に製作された。

ドライバーのジャック・ヴィルヌーヴは1997年のチャンピオンであり、友人でマネージャーでもあるクレイグ・ポロックと共に活動するためウィリアムズから移籍した。セカンドドライバーは1997年の国際F3000チャンピオンで、1998年のFIA-GT選手権チャンピオンのリカルド・ゾンタであったが、インテルラゴスで足首を負傷した後はミカ・サロが代役を務めた。

ヴィルヌーヴとゾンタの能力と、レイナードの技術的経験にもかかわらず、この年は思うような成績を残すことができず、チームにとっては大きな失望に終わった。エイドリアン・レイナードは初戦でのポールポジションと勝利を目指したものの、両者ともリタイアに終わった。B・A・R 01は競争力を持ち、何度かポイント獲得の候補と考えられたが、信頼性が無く、ヴィルヌーヴは開幕から11戦連続でリタイアした。チームは結局1ポイントも獲得できず、コンストラクターズランキングは最下位であった。

1999年のシーズンが始まる前に、BARはFIAとのトラブルに見舞われた。BARはショーカーと同じように、2台の車に異なるカラーリングを採用したいと考えていた。ジャック・ヴィルヌーヴの車はラッキーストライクカラー、リカルド・ゾンタの車は555カラーにすることであった。FIAの規則では車番、ドライバーの国籍、氏名などのわずかな違いを除いて、2台の車は同じカラーリングである必要があると規定されている。

修正デザインは、車の片側がラッキーストライクカラー、反対側が555カラーのデュアルカラーリングを使用して作成された。これらのカラーリングは両方ともチームの親会社であるブリティッシュ・アメリカン・タバコが所有するブランドであった。その後、車のカラーリングは中央に「ジッパー」が描かれ、それはノーズコーンの端で広がり、他のスポンサーがデュアルカラーデザインの影響を受けないようにされた。それらの広告は銀色の背景の上に描かれた。リアウィングも妥協して、小さなスペースに影響を与えるデュアルセクショニングを取りやめた。555カラー側は前向きで、ラッキーストライクカラー側は後ろ向きとなった。このデザインはFIAによって承認された。BARは主にラッキーストライクのブランドを使用しており、デュアルカラーリングは1999年シーズンにのみ使用された。すべてのメカニックのスーツもラッキーストライクと555のデュアルカラーリングとなった。ドライバーは異なり、ジャック・ヴィルヌーヴはラッキーストライクカラー、リカルド・ゾンタは555カラーのレーシングスーツを着用した。タバコブランドの表示が許可されていないレースでは、555は三日月形に置き換えられ、ノーズとウィングのラッキーストライクは「ランフリー」に置き換えられた。

BARはフランス、イギリス、ベルギーのグランプリを除いて「ラッキーストライク」と「555」のロゴを使用していた。

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1999年	BAR	スーパーテック V10	B		AUS	BRA	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	EUR	MAL	JPN	0	11位
				ジャック・ヴィルヌーヴ	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	15	8	10†	Ret	9
				リカルド・ゾンタ	Ret	DNQ				Ret	9	Ret	15†	Ret	13	Ret	Ret	8	Ret	12
				ミカ・サロ			7†	Ret	8

• AUTOCOURSE 1999-2000, Henry, Alan (ed.), Hazleton Publishing Ltd. (1999) ISBN 1-874557-34-9

• BAR PR01 @ STATS F1

ウィキメディア・コモンズには、B・A・R 01に関連するカテゴリがあります。

表 話 編 歴 B・A・R
主な関係者※	BAR クレイグ・ポロック (共同創設者) ロン・メドウズ ジェフ・ウィリス ポール・クルックス ジル・ド・フェラン クレイグ・ウィルソン アンドリュー・ショブリン ジョック・クリア ジェームス・ボウルズ 小松礼雄（HRD UK） レイナード エイドリアン・レイナード マルコム・オーストラー アンドリュー・グリーン ホンダ / HRD 和田康裕（英語版） 中本修平 橋本健 木内健雄 田辺豊治 プロドライブ デビッド・リチャーズ ニック・フライ
ドライバー	ジャック・ヴィルヌーヴ リカルド・ゾンタ ミカ・サロ オリビエ・パニス ジェンソン・バトン 佐藤琢磨 アンソニー・デビッドソン テスト/リザーブドライバー: 福田良 エンリケ・ベルノルディ アダム・キャロル ジェームズ・ロシター アラン・バンデルメルベ（英語版） ダニロ・ディラニ（英語版）
F1車両	01 002 003 004 005 006 007
主なスポンサー	ブリティッシュ・アメリカン・タバコ（ラッキーストライク・555（英語版）） 新日本石油 レイバン SUPER H2O NGK NTN ショーワ
関連組織	ブリティッシュ・アメリカン・タバコ レイナード ホンダ・レーシング・ディベロップメント (HRD)・ 本田技術研究所 [栃木研究所] プロドライブ
※出身組織（本来の所属組織）別に分類。

表 話 編 歴 レイナード
創設者	1970年代 エイドリアン・レイナード ビル・ストーン
関係者	1980年代前半 ティム・フィースト 1980年代後半 マルコム・オーストラー ゲイリー・アンダーソン アンドリュー・グリーン マーク・スミス リック・ゴーン 1990年F1企画 イアン・ポコック パット・シモンズ ロリー・バーン ポール・クルックス 北米シリーズ マルコム・オーストラー ブルース・アシュモア デビッド・ピッチフォース ジョーダンF1 ゲイリー・アンダーソン アンドリュー・グリーン マーク・スミス BAR F1 HONDA F1 エイドリアン・レイナード マルコム・オーストラー アンドリュー・グリーン ビル・ストーン ロン・メドウズ ラッセル・クーリー イアン・ライト ウィレム・トーエ ジョン・オーウェン サイモン・レイシー マリアーノ・アルペリン ジェフ・ウィリス クレイグ・ウィルソン リック・ゴーン スチュワートF1 ゲイリー・アンダーソン ジャガーF1 マルコム・オーストラー アンドリュー・グリーン デビッド・ピッチフォース レッドブルF1 アンドリュー・グリーン マーク・スミス
車両	フォーミュラカー フォーミュラ1 パシフィック PR01 DAMS GD-01 BAR 01 002 003 004 インディカー 94I 95I 96I 97I 98I 99I 2KI 01I 02I フォーミュラ3000 88D 89D 90D 91D 92D 93D 94D 95D フォーミュラ・ニッポン 96D 97D フォーミュラ3 853（英語版） 863（英語版） 873（英語版） 883（英語版） 893（英語版） 903（英語版） 913（英語版） 923（英語版） F3000車両については「レイナードのF3000車両」を参照。 スポーツカー インターセリエ レヒナー・スパイダー SC91 (レイナード・スパイダー / ホラグ)（英語版） ル・マン・プロトタイプ クライスラー・パトリオット（英語版） 2KQ（英語版） 02S（英語版） ※より詳細なリストは「レイナードの車両（英語版）」を参照。