마그나 인터내셔널 주식회사(Magna International Inc.)는 캐나다의 자동차 부품 제조업체이다. 캐나다 최대 기업 중 하나이며 2020년 포브스 글로벌 2000에 등재되었다.[3] 이 회사는 순정 부품 판매 기준으로 북아메리카에서 자동차 부품을 가장 많이 생산하는 제조업체이며, 2001년 이후 20년 연속으로 꾸준히 포춘 글로벌 500 목록에 이름을 올렸다.[4][5] 자동차 시스템, 어셈블리, 모듈 및 부품을 생산하여[6] 제너럴 모터스, 포드, 스텔란티스는 물론[7] BMW, 메르세데스, 폭스바겐, 토요타, 테슬라, 타타 자동차 등에도 공급한다.[8][9]
이 회사의 본사는 오로라 (온타리오주)에 있으며, 최고 경영자는 스와미 코타기리이다. 27개국에 342개의 제조 시설과 91개의 제품 개발, 엔지니어링 및 판매 센터에서 158,000명의 직원을 고용하고 있다.[10] 마그나는 이익을 직원과 주주에게 분배하도록 하는 기업 헌장에 따라 운영된다. 회사 설립자 프랭크 스트로나흐에 따르면 이 계약 조건은 "공정한 기업 시스템"이다.[11]
역사
1957년, 프랭크 스트로나흐는 토론토에 임대 차고에서 공구 및 금형 회사인 멀티매틱 인베스트먼트(Multimatic Investments Ltd)를 설립했다.[11] 1959년 제너럴 모터스와 금속 선바이저 브래킷에 대한 첫 자동차 산업 계약을 체결했다.[12]
1960년대 후반까지 이 회사는 8개의 공장을 운영했다. 스트로나흐는 1969년 항공우주, 방위 및 산업 부품 회사인 마그나 일렉트로닉스 코퍼레이션과 합병하여 멀티매틱 인베스트먼트를 공개 회사로 전환했으며, 1973년에 마그나 인터내셔널로 알려지게 되었다.[11]
이 회사는 1974년에 직원 지분 참여 및 이익 공유 프로그램을 개발했다. 1981년까지 마그나는 자동차 산업에 집중하기 위해 항공우주 및 방위 사업을 매각했다. 1990년대에는 아시아로 확장하면서 주요 시스템을 독립적인 상장 회사로 분산시키기 시작했다.[13]
마그나는 2005년 미국 미시간주 생산 라인에서 허머용 자동차 후방 카메라를 설계하기 시작했는데, 당시에는 연방 요구 사항이 아니었다. 이 회사는 자동차 제조업체를 위한 후방 카메라를 개발한 최초의 회사 중 하나였으며, 2007년까지 35만 대의 계약을 체결했다. 이 회사는 4,600만 개 이상의 부품을 생산했으며, 카메라 및 운전자 지원 부품 생산을 위해 6,650만 달러 규모의 공장을 열었다.[14][15]
2015년 2월, 삼성 SDI는 마그나 인터내셔널의 오스트리아 사업부인 마그나 슈타이어로부터 배터리 팩 사업을 1억 2천만 달러에 인수하기로 합의했다.[16] 마그나 인터내셔널은 2015년 시리즈 B 투자 라운드에 참여한 후 아르거스 사이버 시큐리티와 협력하여 회사의 보안 기술에 접근했다.[17] 이 회사는 2015년 8월 도어 및 계기판, 오버헤드 시스템, 화물 관리 부품을 포함하는 인테리어 사업을 그룹포 안톨린에 매각했다. 그룹포 안톨린에 대한 매각에는 유럽, 북미, 아시아의 36개 공장과 12,000명의 직원이 포함되었는데, 이는 당시 마그나 전 세계 인력의 약 10%에 해당한다. 이 사업은 2014년 24억 달러의 매출을 기록했다.[18]
2018년 3월, 마그나는 승차 공유 회사인 리프트와 협력하여 차량을 자율 주행 자동차로 전환하는 첨단 키트를 공급할 것이라고 발표했다. 이 회사는 이 프로젝트에 2억 달러를 투자했으며 양측은 공동으로 개발된 지적 재산을 소유하게 된다. 또한 마그나가 리프트의 자율 주행 키트 독점 공급 업체가 될 것이라고 언급되었다.[19] 마그나는 2018년 6월 BAIC 그룹과 협력하여 중국 소비자를 위한 "차세대" 스마트 전기차를 개발할 것이라고 발표했다.[13] 워커는 2020년 말 CEO에서 물러났고, 2021년 1월 스와미 코타기리가 후임이 되었다.[20]
2021년 2월, 미시간 주지사 사무실은 마그나가 세인트클레어시에 시설을 열어 2022년형 GMC 허머 전기 픽업트럭용 배터리 인클로저를 생산할 계획이라고 발표했다. 배터리 인클로저는 제너럴 모터스의 디트로이트 및 햄트래믹 시설에서 생산될 예정이다. 새로운 시설은 7천만 달러의 비용이 들고 주에 300개 이상의 일자리를 창출할 것으로 예상된다.[21]
이네오스 그레나디어 오프로드 유틸리티 차량의 전기 버전은 이네오스와 마그나가 개발할 예정이며, 2026년 그라츠에서 생산에 들어갈 예정이다.[22]
기업 현황
마그나 인터내셔널 주식회사(온타리오 기업법에 따라 인증된 정식 명칭)[23]는 오로라 (온타리오주)에 본사를 두고 있으며, 27개국에 342개의 제조 시설과 91개의 제품 개발, 엔지니어링 및 판매 센터를 운영하고 있다. 미국 사업은 트로이 (미시간주)에, 유럽 본사는 빈에 있다.[24] 도널드 J. 워커는 1987년부터 2021년까지 마그나의 최고 경영자였다.[25]
마그나는 기업 헌장에 따라 운영되며, 어떠한 변경도 경영진, 주주 및 직원의 합의를 요구한다. 이 회사는 세전 이익의 10%를 직원들과 공유한다.[11] 2019년 기준으로 이 회사는 158,000명의 직원을 고용하고 있다.[10]
인수
2002년, 마그나 인터내셔널은 다임러크라이슬러와 오스트리아 기반의 유로스타 오토모빌베르크 사업을 인수하는 계약을 체결했다고 발표했다.[26]
마그나는 2004년 9월 제너럴 모터스와 크라이슬러의 합작투자였던 뉴 벤처 기어의 80%를 인수하여 마그나 파워트레인에 통합했다. 2007년에 완전 소유권을 확보했으며, 2012년 8월에 사업을 종료했다.[27]
2004년 10월, 마그나는 과거 독립 회사로 분사했던 세 사업부(1995년 IPO 테스마 인터내셔널, 1997년 IPO 데코마 인터내셔널, 2001년 IPO 인티어 오토모티브)의 기존 공모를 해제할 의사를 발표했다.[28] 마그나는 세 회사 이사회에 현금 및 마그나 주식으로 총 CA$1.3 억 캐나다 달러(2024년 $2 억 달러에 해당)의 예상 비용으로 마그나 인터내셔널 내에서 회사를 민영화하겠다는 제안을 했다.[28] 세 회사의 민영화는 2005년 2월(테스마와 데코마)[29][30]과 4월(인티어)에 완료되었다.[31]
마그나는 2005년 11월 포르쉐로부터 컨버터블 루프 공급업체인 CTS Fahrzeug-Dachsysteme를 인수했다.
2015년 7월, 마그나는 전 세계 자동차 변속기 최대 공급업체 중 하나인 독일 회사 게트락을 19억 달러에 인수했다. 이 인수는 중국 시장에서의 성장 잠재력을 높이는 데 기여했다.[32][33]
2018년, 이 회사는 독일의 모션 제어 소프트웨어 개발업체인 Haptronik GmbH를 인수했고,[34] 이탈리아 자동차 조명 제조업체인 OLSA S.p.A.를 인수했으며,[35] 스페인 자동차 시트 회사인 Viza Geca SL을 인수했다.[36] 이 회사는 Innoviz Technologies와 협력하여 BMW 그룹의 자율 주행 차량용 고체 라이다를 생산했다.[37]
마그나는 2022년 1월 보스턴 스타트업 Optimus Ride와 120명 이상의 직원을 인수했다.[38]
2022년 12월, 마그나가 SSW 파트너스로부터 스톡홀름에 본사를 둔 비오니어 액티브 세이프티 사업을 15억 2천만 미국 달러에 인수했다고 발표되었다.[39]
그룹
2024년 기준[update] 기준으로 마그나 인터내셔널은 7개의 그룹으로 구성되어 있으며, 이들 그룹은 추가적인 자회사 및 사업부를 보유하고 있다.[40]
기술
마그나 인터내셔널은 역사적으로 자동차 제조업체와 협력하여 접이식 미니밴 시트, 반응 주입 성형(RIM) 범퍼를 포함한 외부 시스템, 선진 운전자 지원 시스템(ADAS), 사각지대 감지 및 차선 이탈 경고 시스템과 같은 스마트 모빌리티 시트를 포함한 차량 안전 및 기술을 발전시켜 왔다.[41] 이 회사는 북미에서 가장 큰 자동차 부품 공급업체이며 전 세계적으로 세 번째로 큰 회사이다.[42]
이 회사는 모빌리티 기술을 사용하여 완전 자율 주행 시스템을 위한 맞춤형 컴퓨팅을 개발한다.[42] 2018년에는 자동차 제조업체가 레벨 5 자율 주행을 달성하는 데 도움이 되는 Icon 레이더 시스템과 자동 비상 제동 시스템을 도입했다.[43] 마그나는 BMW와 전기화에 협력하여 계약 방식으로 전기차를 생산하고 있다.[44] 이 회사는 또한 차량 "경량화"를 위해 새로운 재료를 사용하는 것으로도 알려져 있다.[45] 2017년 골드만삭스는 마그나와 같은 공급업체가 개발한 자동화 기능이 향후 10년간 전 세계 매출에서 연간 복합 성장률 42%를 기록할 것이라고 보고했다.[41]
각주
- ↑ 가 나 다 라 마 “Magna International Inc. (MGA)” (PDF). 《Magna International Report 2023》.
- ↑ “Magna International Inc. (MGA)”. 《Yahoo Finance》.
- ↑ “#427 Magna International”. 《Forbes》.
- ↑ “Automotive News Top 150 Suppliers 2014” (PDF). 《Diamts.com》. 2012년 4월 26일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2012년 6월 6일에 확인함.
- ↑ “Magna International”. 《Fortune》.
- ↑ Barron, Jeff. “Magna International to open local plant at Rockmill Industrial Park”. 《Lancaster Eagle-Gazette》.
- ↑ “Samsung Acquires Magna International's EV Battery-pack”. 《Guru Focus》.
- ↑ “Magna International: A Short SWOT Analysis”. 《Value Line》.
- ↑ “Tesla could escape 'production hell' for its Model 3 — but it would require a huge leap”. 《Business Insider》.
- ↑ 가 나 “Magna Continues to Expand in Morocco With New Mirrors Facility”. 《GlobalNewswire》 (보도 자료). 2019년 4월 23일.
- ↑ 가 나 다 라 English, Bob (1998년 12월 1일). “All's Fair (And All's Well) At Magna”. 《오토모티브 뉴스》. 2019년 9월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2023년 2월 2일에 확인함.
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- ↑ “Samsung SDI to Acquire Magna International's Battery Pack Business | Business Wire”.
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- ↑ “New Year Brings New CEO for Magna” (보도 자료). Magna International. 2021년 1월 4일 – Globe Newswire 경유.
- ↑ “Magna International to open facility, invest $70.1M in St. Clair”. 《Detroit Free Press》. 2021년 2월 23일. 2021년 2월 24일에 확인함.
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- ↑ 가 나 “Magna International Inc gears up for 42% revenue boom over the next decade as cars get more complicated”. 《Financial Post》.
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- ↑ “Magna takes 'significant step' in enabling fully autonomous vehicles”. 《Automotive News》. 2018년 1월 15일.
- ↑ “Magna International Inc to build BMW's new hybrid as the world's only contract auto manufacturer”. 《Financial Post》.
- ↑ “Magna To Share Its Vision Of Future Mobility At IAA Frankfurt”. 《StartUs Magazine》. 2019년 9월 2일.
외부 링크
