이 노선은 서쪽 하이뎬구 칭화둥루시커우(清华东路西口)에서 베이징 북부를 가로 질러 동쪽의 순이구 펑보(俸伯)까지 총 41.4 km 길이로 되어있다.[1] 이 노선은 닛폰 신호(日本信号)에서 공급하는 Sparcs CBTC 시스템을 사용한다.[2]
이 노선은 두 구간에 걸쳐서 건설되었다.[3] 1단계 구간은 하이뎬구 칭화둥루시커우에서 순이구 펑보까지 15호선의 동쪽 절반을 담당하고 있다.[4] 비용은 176억 위안이다.
베이징 지하철의 다른 노선과 비슷하게 6량의 열차로 되어있다.[5] 지하 구간은 최대 38 m 깊이에 있어 베이징 지하철 시스템에서 가장 깊다.[5] 러시아워에서 열차는 5분 간격으로 운행되며, 펑보역에서 칭화둥루시커우역까지는 60분이 소요된다.[6]
경로
1단계는 38.3 km 길이에 18개의 역이 계획되었으며,[4] 15호선의 동쪽 절반을 차지하며, 순이구의 교외를 연결하여, 주요 환승역은 왕징시(13호선), 다툰루둥(5호선), 올림픽공원(8호선)이 있다. 현재 1단계의 세 구간이 모두 완공된 상태이다. 20개의 역이 있으며 길이가 41.4 km이다. 운영 구간은 하이뎬구에 있는 칭화둥루시커우에서부터 순이구의 펑보까지 이어진다. 15호선은 칭화둥루시커우 - 마취안잉(马泉营)까지 지하로 가다가, 지상으로 나와 고가를 통해 허우사위까지 가다가 다시 지하로 가서 차오바이허 밑을 지나 펑보까지 이른다. 15호선의 주요 역세권으로 궈잔역에 위치한 중국국제전람센터(中国国际展览中心, China International Exposition Center, CIEC)가 있다. 새로운 CIEC는 2012년에 80만 명이 방문한 베이징 국제 자동차 전시회를 매년 개최한다.[7]
역사
15호선을 계획하는 동안, 동쪽 종착지를 후첸제에서[8][9]차오바이허 동쪽으로 바꾸었다.[1]2009년4월 11일 순이구의 15호선 1단계 구간 공사가 시작되었다.[1][10] 그 당시, 15호선의 1단계 구간은 31.15 km 길이에 12개의 역이 있었다.[1]
2009년 건설 일정에 따르면 2011년12월 30일 1단계 구간 동부 구간 18.5 km 길이의 7개 역)이 먼저 열릴 예정이었고,[11][12] 1단계 구간의 나머지는 2013년5월에 이어질 예정이었다.[1] 그러나, 2009년10월 28일 15호선의 1단계에서 선로 부설이 시작되었을 때, 15호선의 건설 일정은 1단계 구간이 31 km 길이의 12개 역에서 38 km 길이의 및 18개 역으로 확대 개정되었고, 2단계 계획도 수정되었다. 2개 구간 대신 1단계가 세 구간으로 구성되어 개통되었다.[4]
